記者走訪佛山車城、華南國際車城等4S店聚集地時發(fā)現(xiàn)，除此前有較大讓利幅度的日系車型還主要集中在中高級車及非市場主力等車型外，目前，日系車的價格戰(zhàn)已經(jīng)波及到眾多市場主力的中低排量車型。業(yè)內(nèi)人士分析，日系車源供應(yīng)恢復(fù)后出現(xiàn)的庫存壓力以及廠家要求的全年銷售任務(wù)壓力已成為兩座大山，讓經(jīng)銷商們終于告別過去小幅度優(yōu)惠促銷，開始大張旗鼓地在市場價格戰(zhàn)中“近身肉搏”。

　　日系：主力中小排量車型降價達(dá)3萬

　　一般來說，市場價格戰(zhàn)的打響首先是在細(xì)分的中高級車領(lǐng)域，因?yàn)閮r格高，讓利的空間通常也會更大。果不其然，本報此前已報道，日系車首先出現(xiàn)價格大幅優(yōu)惠的主要集中于日系中高級車型，像銳志、凱美瑞、新天籟、馬自達(dá)6、雅閣等車型基本上都出現(xiàn)了接近甚至超過2萬元的降幅。

　　盡管今年中高級車市場相對熱火，但這些車型降價對消費(fèi)者的影響仍屬有限，因?yàn)槭袌稣嬲�主要存在的購買力還是在于中小排量的緊湊車型。而因?yàn)槎▋r已經(jīng)較低且市場需求量大，中小排量緊湊型車相比中高級車，價格更顯堅挺。就在上一輪日系中高級車普遍大幅降價的情況下，很多品牌的中小排量車型還停留在送交強(qiáng)險等僅千元級別的優(yōu)惠上。特別是一些在佛山市場占有率排名靠前的車型，用有的業(yè)內(nèi)人士的話說，就是車型推出后價格都沒怎么降過。

　　再堅挺的價格也扛不過庫存帶來的資金壓力和廠家任務(wù)帶來的銷售負(fù)擔(dān)，中小排量緊湊車型目前也開始降價了。記者從一汽豐田桂城店獲悉，其卡羅拉、花冠這兩款市場主力車型一下子降幅達(dá)3萬元，盡管是準(zhǔn)備在本周末限時限量銷售，但作為10萬元級別的車型，這一降幅還是令人驚訝。

　　而卡羅拉、花冠的深幅降價并非個別品牌的價格戰(zhàn)略，其他日系品牌的中小排量車型也出現(xiàn)了大范圍的讓利，并且多為現(xiàn)金降價，降幅多接近甚至超過萬元。

　　豪華車：價格保持穩(wěn)定 優(yōu)惠車型不多

　　豪華車市場對價格的反應(yīng)相對不那么敏感。不過，記者從本地豪華品牌車商了解到的情況顯示，下半年以來，多數(shù)豪華品牌車型的價格仍保持穩(wěn)定態(tài)勢，記者未發(fā)現(xiàn)有媒體此前反映的車價收緊數(shù)萬元優(yōu)惠的情況。

　　相反，在此前奧迪A8L等車型出現(xiàn)近10萬元的價格優(yōu)惠后，部分其他豪車品牌的個別車型也出現(xiàn)了較大優(yōu)惠幅度。在個別4S店，購買寶馬7系可獲7萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠可達(dá)10萬元。

　　整體來看，佛山市場豪華品牌相比其他品牌，降價車型的數(shù)量仍不多，很多緊俏車型因?yàn)檐囋摧^為緊張，仍一直處于加價過程當(dāng)中。

　　歐美韓系：部分車跟進(jìn)降價 力度各有不同

　　抓住日系車因日本地震出現(xiàn)車源緊張的有利時機(jī)，歐美韓系車通過價格優(yōu)惠、新車上市等手段蠶食了部分日系車的市場份額。不過，當(dāng)時給人的感覺是，既然不少日系車的客戶因?yàn)樘彳囯y已經(jīng)轉(zhuǎn)而購買歐美韓的車型，歐美韓系就用不著再打價格戰(zhàn)去吸引客戶。因此，在上半年回過頭看，其實(shí)歐美韓系車型無論從降價的車型范圍及價格幅度都相對有限。而隨著日系車價格開始深幅調(diào)整，歐美韓系的表現(xiàn)也各不相同。

　　記者通過市場走訪，總體看到，歐美韓系車中，主動跟進(jìn)大幅降價的品牌并不多見，并且看不到品牌內(nèi)幾乎全系車型均出現(xiàn)較大降幅的情況。通過搜尋，目前佛山市場的歐美韓系車型中，美系車讓利幅度較大，如：別克凱越降幅接近三萬元；長安福特�？怂棺罡邇�(yōu)惠可達(dá)1.1萬元、蒙迪歐制勝最高優(yōu)惠1.9萬元、嘉年華的降幅也接近萬元。

　　韓系車一直價格相對實(shí)惠。對日系車發(fā)動的價格戰(zhàn)，韓系車也在接招。其中，令人想不到的是市場表現(xiàn)一直很不錯的北京現(xiàn)代ix35也開始打開了調(diào)價窗口，目前在佛山出現(xiàn)了團(tuán)購價優(yōu)惠。另外，與多數(shù)新上市不降價的車型不同，上市不久的北京現(xiàn)代第八代索納塔雖然沒有現(xiàn)金讓利，但有的經(jīng)銷商開始贈送價值3萬元的禮包。

　　歐系車降價相對含蓄。歐系車中，法系的雪鐵龍C5、雪鐵龍世嘉及標(biāo)致307等車型，出現(xiàn)的降幅約為幾千元不等。德系車價格稍微出現(xiàn)了松動，大眾新Polo、速騰出現(xiàn)近萬元的現(xiàn)金讓利或綜合優(yōu)惠，但相比其他車型特別是日系車的降價范圍和幅度，德系車的優(yōu)惠力度仍顯有限。

　　分析：日系未來降價空間取決銷售情況

　　對日系車目前大張旗鼓的價格戰(zhàn)，記者也采訪了不少購車人士，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者不少仍存在觀望心理，持幣待購的情況較多。之所以觀望，是因?yàn)橄Ｍ�下一步日系車價格還能進(jìn)一步下調(diào)。但車市分析人士張景添認(rèn)為，日系車的價格是否會進(jìn)一步下探還取決于銷售情況，事實(shí)上，一般10萬元左右級別的緊湊型車如果出現(xiàn)近3萬元的優(yōu)惠，其本身價格的下調(diào)余地已很有限。經(jīng)銷商如果通過降價銷售緩解了流動資金緊張狀況，也不排除出現(xiàn)收緊優(yōu)惠的情況。

　　至于歐美韓系車型，在日系車加緊奪回失地的過程中，價格有可能會進(jìn)一步下行。特別是以南北大眾兩個品牌為代表的德系車，車型價格一直較為堅挺，目前啟動價格戰(zhàn)沒有太強(qiáng)動機(jī)。但是，下半年市場如有改變，特別在日系車客戶回流的情況下，德系車很可能會有更大的議價空間。

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