國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦５日在《２０１１年中國汽車產業(yè)藍皮書》發(fā)布會上指出，加入世界貿易組織１０年來，中國汽車產業(yè)經歷了歷史上發(fā)展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了大國競爭優(yōu)勢。展望下一個十年，中國汽車產業(yè)仍處在大有可為的時期。

　　劉世錦表示，自２００１年底中國加入世貿組織后，中國汽車產業(yè)抓住機遇，通過對外開放促進對內放開和改革，初步形成了汽車產業(yè)競爭性的市場環(huán)境。競爭降低了成本和價格，擴大了市場消費，消費擴大進而促進了生產的規(guī)模經濟效應，從而使中國汽車產業(yè)進入生產消費相互促進、增長加速的路徑。

　　從２００２年到２０１０年，中國汽車產量從２０７萬輛激增到１８００萬輛。成為世界第一汽車生產大國和消費國。劉世錦認為，在數量擴張的同時，中國汽車產業(yè)的生產能力建設、配套體系發(fā)展、研發(fā)能力和生產管理水平提升、自主品牌培育都取得長足進步，成為國民經濟的主導產業(yè)，在國民經濟全局中起到了引領和支撐作用。

　　劉世錦指出，中國汽車產業(yè)仍面臨諸多矛盾，問題和挑戰(zhàn)。如能源消耗、環(huán)境污染、交通安全和城市擁堵等。在諸多矛盾和問題中，如何處理好政府與企業(yè)、市場的關系，仍是最具挑戰(zhàn)性的難題。

　　《２０１１中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》即《２０１１年中國汽車產業(yè)藍皮書》，由國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著。這是三方自２００８年以來第四次聯合推出年度報告。報告借助大量翔實、權威的統(tǒng)計數據和市場調研結果，全面論述了加入世貿１０年來中國汽車產業(yè)的發(fā)展歷程、成就和經驗，并結合當前國內外市場形勢，對中國汽車產業(yè)未來十年的發(fā)展趨勢進行展望。

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