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2011-2015年我國(guó)快捷酒店行業(yè)動(dòng)態(tài)分析及發(fā)展?jié)摿?/span>

【出版日期】 2011年5月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印

2011-2015年深圳酒店業(yè)深度調(diào)研咨詢及發(fā)展?jié)摿Ψ?/span>

本報(bào)告主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家旅游局、深圳市旅游局、中國(guó)酒店管理協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信

2011-2015年海南酒店業(yè)運(yùn)行市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及發(fā)展前

【出版日期】 2011年5月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印

2011-2015年廣州酒店業(yè)深度調(diào)研分析及投資策略預(yù)

本報(bào)告主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家旅游局、廣州市旅游局、中國(guó)酒店管理協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信

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　　為了加快江西旅游業(yè)的發(fā)展，2009年江西省政府頒發(fā)了《江西省旅游精品線路建設(shè)規(guī)劃綱要》，為改善景區(qū)的交通條件，省旅游工作領(lǐng)導(dǎo)小組配套制定了《江西省旅游公路建設(shè)規(guī)劃(2010—2012年)》，總投資規(guī)模16億元。一期旅游公路開發(fā)，涉及婺源、龍虎山等10個(gè)景區(qū)的旅游公路建設(shè)，這是江西有史以來第一次以旅游公路之名進(jìn)行的公路開發(fā)。

　　準(zhǔn)確把握旅游景區(qū)公路的基本特征，是開發(fā)旅游公路的重要前提

　　旅游景區(qū)公路是大尺度旅游景區(qū)內(nèi)連接各個(gè)旅游景區(qū)、景點(diǎn)的干線道路，兼有運(yùn)輸和審美的作用。1.“放大”效應(yīng)高。旅游景區(qū)公路建設(shè)不僅對(duì)旅游資源的開發(fā)具有拉動(dòng)作用，同時(shí)還可以利用旅游業(yè)帶來的人流、物流和信息流促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。旅游景區(qū)公路是推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的重要因素。2.環(huán)保要求高。旅游景區(qū)大多位于生態(tài)環(huán)境條件較好的地區(qū)，旅游公路兩側(cè)多為風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。從旅游的角度講，旅游景區(qū)公路應(yīng)該首先是生態(tài)壞保公路。3.景觀要求高。隨著“旅游”的內(nèi)涵和旅游方式的不斷發(fā)展與完善，旅游景區(qū)公路所蘊(yùn)含的審美價(jià)值愈來愈受到人們的重視，旅游景區(qū)公路已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸通道，它們自身就是景區(qū)景觀的有機(jī)組成部分，已經(jīng)融入到旅游資源中，成為新的旅游資源。4.景觀類型多。旅游景區(qū)公路的技術(shù)等級(jí)一般不能統(tǒng)一確定，因地勢(shì)的特點(diǎn)和需要保護(hù)的景觀的需要，可以為高等級(jí)公路，也可以為旅游景區(qū)內(nèi)的一般道路。

　　正確理解旅游景區(qū)公路的構(gòu)建目的，是開發(fā)旅游公路的基本保證

　　1.保證旅游運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩�。依�?jù)景觀美學(xué)理論，安全感是產(chǎn)生美感的必要前提。通過公路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，達(dá)到遮光防眩、誘導(dǎo)視線的交通防護(hù)功能；通過恢復(fù)旅游景區(qū)公路沿途的植被和設(shè)計(jì)防護(hù)性栽植，避免和減少旅游公路的水土流失等自然災(zāi)害的發(fā)生以及增加道路安全性，保證公路正常交通運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/P>

　　2.保證旅游公路的綠色環(huán)保。旅游景區(qū)公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)要利用綠化植物的防護(hù)功能，減少公路汽車尾氣對(duì)沿途環(huán)境的危害，降低公路運(yùn)輸?shù)脑肼暫突覊m污染，減弱風(fēng)沙等自然災(zāi)害的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)生態(tài)補(bǔ)償。

　　3.實(shí)現(xiàn)地域生態(tài)恢復(fù)與文化展示的融合。旅游景區(qū)公路建設(shè)不可避免地對(duì)生態(tài)環(huán)境和沿途旅游景觀產(chǎn)生破壞和影響，但是通過精心規(guī)劃設(shè)計(jì)和植物選擇，可以恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，并營(yíng)造與原有自然環(huán)境相和諧的景觀。通過對(duì)公路沿途歷史文化等人文景觀的發(fā)掘與展現(xiàn)，豐富旅游公路的景觀類型，實(shí)現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)與景觀設(shè)計(jì)、地域文化展示的融合。

　　4.實(shí)現(xiàn)公路景觀與沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融合。旅游公路的建設(shè)促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但旅游公路的建設(shè)施工同時(shí)也對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了不可逆的破壞和影響。由于受公路拉動(dòng)效應(yīng)，旅游公路沿途出現(xiàn)了很多臨路的建筑和簡(jiǎn)易攤位設(shè)施等，沿途攤位占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重影響公路交通和旅游區(qū)的旅游形象。通過統(tǒng)一的公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)公路景觀建設(shè)與沿途經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人文活動(dòng)的整合。

　　科學(xué)確立旅游景區(qū)公路的構(gòu)建原則，是開發(fā)旅游公路的關(guān)鍵所在

　　旅游景區(qū)公路規(guī)劃應(yīng)該遵守以下原則：1.安全第一原則。舒適、快捷是旅游景區(qū)公路設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)，通過科學(xué)設(shè)計(jì)，保證安全是景區(qū)公路設(shè)計(jì)的前提。2.生態(tài)優(yōu)先的原則。旅游景區(qū)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持生態(tài)理念，運(yùn)用生態(tài)學(xué)的相關(guān)理論，遵循生態(tài)學(xué)規(guī)律對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)和保護(hù)，在保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)旅游景區(qū)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。3.生態(tài)、文化相融合原則。安全、快捷、舒適的交通環(huán)境必須以良好的生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)。此外，文化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重要主題，旅游景區(qū)公路景觀應(yīng)該成為展現(xiàn)地域文化的載體。4.景觀個(gè)性化原則。我國(guó)地大物博，不同地區(qū)有其獨(dú)特的地理位置，地形、地貌特征，氣候氣象特征以及社會(huì)環(huán)境特等，不同地區(qū)還有不同的文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣，所有這些形成了不同地區(qū)特有的公路景觀環(huán)境，因此每一條旅游公路都有自己獨(dú)特的景觀特點(diǎn)和文化特征。5.以人為本的原則。對(duì)游客和駕駛員等動(dòng)態(tài)欣賞主體來講，旅游的過程應(yīng)該是一個(gè)感受異地文化和愉悅心情的過程。在旅游景區(qū)公路的規(guī)劃中應(yīng)充分考慮游客和駕駛員的心理感受，通過旅游公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)增加其旅途樂趣，緩解游客和駕駛員的旅途疲勞。對(duì)公路沿線居民來講，旅游公路建設(shè)應(yīng)降低道路交通對(duì)他們生活的影響。

　　正確劃分旅游景區(qū)公路的景觀類別，是開發(fā)旅游公路的基本定位

　　從旅游公路用地范圍的角度劃分旅游景區(qū)公路景觀，可分為三個(gè)景觀類型。一是旅游公路自身景觀：路側(cè)綠化帶景觀、中央分隔帶景觀、邊坡景觀、橋梁景觀、附屬設(shè)施景觀。二是旅游公路兩側(cè)自然景觀：地形地貌景觀；林地景觀；水域景觀、農(nóng)田景觀、荒地景觀。三是旅游公路兩側(cè)人文景觀：城鎮(zhèn)景觀、郊區(qū)景觀、鄉(xiāng)村景觀、礦企業(yè)景觀、名勝古跡景觀以及其他人工構(gòu)筑物景觀。

　　科學(xué)理清旅游景區(qū)公路的設(shè)計(jì)思路，是完善旅游公路的主要方法

　　1.低碳綠色的設(shè)計(jì)思路。旅游公路要因地制宜，隨彎就勢(shì)，營(yíng)造出融入自然、親近自然的氛圍。因此速度不是首要問題，技術(shù)指標(biāo)并非一成不變。同一條公路不同路段可根據(jù)地形限定不同車速，修建不同路幅寬度，適當(dāng)降低公路等級(jí)，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免刻意地裁彎取直、大挖大填，最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖缓蜕鷳B(tài)環(huán)境。宜采用國(guó)外盛行的無(wú)公害低噪聲環(huán)保路面。

　　2.景觀融合的設(shè)計(jì)思路。旅游公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)用景觀融合規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，使公路自身景觀與周圍的自然景觀和人文景觀有機(jī)融合，把周圍優(yōu)美的自然景觀、有較高觀賞價(jià)值的人文景觀引入到旅游公路景觀空間來，充分展現(xiàn)旅游景區(qū)公路沿線優(yōu)美的景觀。

　　3.景觀興奮點(diǎn)設(shè)計(jì)思路。運(yùn)用景觀興奮點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，依據(jù)公路景觀評(píng)價(jià)中各景觀節(jié)點(diǎn)的分值來確定它們的視覺景觀興奮度，結(jié)合公路景觀序列空間布局的實(shí)際情況，進(jìn)行公路景觀整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理有序地把沿途的自然景觀和人文景觀展現(xiàn)給游客，使游人在乘車過程中觀賞一幅幅流動(dòng)的風(fēng)景畫。

　　4.植被恢復(fù)的設(shè)計(jì)思路。在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用原有植被，對(duì)遭破壞植被的群落結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理分析，找出影響群落穩(wěn)定性的關(guān)鍵生態(tài)因子，進(jìn)行有目的植被恢復(fù)與景觀重建，從而獲得良好的生態(tài)效益和景觀效果。

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2011年江西旅游景區(qū)公路開發(fā)情況調(diào)查分析