近期中國經(jīng)濟狀況真是怪相叢生，矛盾重重。先是通脹高物價高，發(fā)改委三番四次約談行業(yè)企業(yè)暫緩漲價；一方面又是最基礎(chǔ)的蔬菜價格低到讓菜農(nóng)自殺。這其中到底出了怎樣的問題？價格與供求關(guān)系之間到底存在怎樣的玄機？

　　近日中國部分地區(qū)少數(shù)蔬菜品種出現(xiàn)“賣難”現(xiàn)象，在一些種植蔬菜的地區(qū)，卷心菜、大白菜等收購價格跌倒了一毛錢一斤，如此價格已然跌破農(nóng)民種菜的成本價，這讓部分菜農(nóng)遭受慘痛的損失。

　　值得注意的是，商務部所謂的蔬菜“賣難”，僅僅是指蔬菜種植基地的蔬菜收購遇到困境。據(jù)多家權(quán)威媒體的記者走訪發(fā)現(xiàn)，在部分城市的菜市場，大部分蔬菜的零售價格并沒有多大變化。也即一方面在山東、河南等地種菜的農(nóng)民，發(fā)愁上好的蔬菜沒人收購，賣不出去。而另一方面市場終端的消費者，并沒有在“菜賤”中買到便宜、優(yōu)質(zhì)的蔬菜。

　　結(jié)果就形成了這樣一個“兩頭都有需要，兩頭都不討好”的局面。

　　蔬菜滯銷的四大原因

　　綜合各媒體的報道來看，導致蔬菜種植基地蔬菜滯銷的原因，大致有四方面：

　　第一，去年蔬菜價格較高導致菜農(nóng)擴大生產(chǎn)規(guī)模。去年9、10月份，韓國爆發(fā)“泡菜危機”，韓國政府臨時廢除從中國進口白菜和蘿卜的關(guān)稅，緊急從中國進口大量蔬菜。這一事件，迅速拉高了中國的菜價，同時也拉高了菜農(nóng)對蔬菜價格的預期。結(jié)果今年開春以后，菜農(nóng)加大蔬菜種植面積，雖然多種蔬菜獲得豐收，但隨之而來的卻是銷售成為難題，直接導致菜價暴跌。

　　第二，燃油價格的上漲導致運輸成本的增加。今年年初以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續(xù)大幅攀升。國際上居高不下的油價也傳導到國內(nèi)。4月初，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自4月7日零時起將汽、柴價格每噸分別提高500元和400元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.37元和0.34元。

　　油價調(diào)高以后，也直接拉高了蔬菜的運輸成本，導致部分“菜販子”考慮收購成本因素，不愿意過多收購蔬菜。以致部分菜農(nóng)的蔬菜滯銷，價格暴跌，大受損失。

　　第三，氣候異常使南北方蔬菜上市時間撞車。通常南方地區(qū)由于溫度較高，蔬菜成熟時間比北方早，因此南北方蔬菜上市時間有所間隔。而今年3月下旬以后，北方溫度高于往年同期，導致北方蔬菜提前成熟，形成了南北方蔬菜同期上市的局面。這也壓縮了了蔬菜的銷售空間。

　　第四，菜農(nóng)處于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的底端，缺乏參與定價的話語權(quán)。應該說這是一大關(guān)鍵原因。

　　菜農(nóng)沒有參與定價的話語權(quán)是關(guān)鍵
　　有分析人士表示，菜農(nóng)處于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的底端，缺乏參與定價的話語權(quán)，總是處于一個受損失的狀態(tài)。據(jù)了解，蔬菜種植基地的蔬菜批發(fā)給菜販子，其價格是非常低的。如山東卷心菜的收購價格甚至低到八分錢一斤，河南省中牟縣豐收后的芹菜一斤只能賣五六分錢。

    然而這樣低的收購價，在經(jīng)過幾道手續(xù)后，到零售終端面對消費者時，卻出現(xiàn)價格翻番的現(xiàn)象。這期間大部分利潤，跟菜農(nóng)沒有絲毫關(guān)系，他們僅僅是收回了種植成本。

　　顯然，面對中國龐大的蔬菜市場，單個菜農(nóng)的價格控制能力極弱，他們對市場沒有發(fā)言權(quán)，只能被動接受。而要解決這個問題，從根本上說還是需要國家有關(guān)部門出臺相關(guān)政策，平衡好各方面利益。

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