中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會24日公布，2010年，中國生產(chǎn)粗鋼突破6億噸，達(dá)到62665.4萬噸，比上年增長5308.7萬噸，增長9.26%。至此，中國粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量近“半壁江山”，超過了排在我國之后的20個(gè)國家的粗鋼產(chǎn)量之和。
　　
　　6.2億噸鋼，是喜是憂？其背后透露出中國鋼鐵行業(yè)什么信息？
　　
　　總量仍然偏高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向優(yōu)化方向發(fā)展
　　
　　2010年前四個(gè)月，中國粗鋼產(chǎn)量比上年同期增長25.3%，其中最高的4月份生產(chǎn)粗鋼一度達(dá)到5540.3萬噸，相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼6.74億噸的水平，生產(chǎn)總量過高，造成國內(nèi)市場鋼材供大于求。
　　
　　“5月份以后，生產(chǎn)總量有所下降，其中9月份比4月份下降13.09%，供需矛盾有所緩和。但11、12月份粗鋼產(chǎn)量又有所反彈，總體看，全年粗鋼產(chǎn)量仍然偏高�！敝袖搮f(xié)特約分析師、原常務(wù)副會長羅冰生說。
　　
　　他告訴記者，2010年，國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率不斷提高，汽車用鋼、管線鋼、硅鋼、船板、鋼軌等關(guān)鍵鋼材產(chǎn)品產(chǎn)量大幅度提高，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了重大突破，22大類鋼材品種中，有18類鋼材國內(nèi)市場占有率達(dá)到95%以上。
　　
　　時(shí)速350公里的高速鐵路鋼軌全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化；石油化工產(chǎn)業(yè)使用的Ｘ80級管線鋼基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并成功試制生產(chǎn)出Ｘ120級管線鋼；寶鋼、鞍鋼開發(fā)生產(chǎn)的高強(qiáng)度汽車用鋼板滿足了汽車生產(chǎn)的需求，去年全國增產(chǎn)的500多萬輛汽車的汽車鋼板需求，基本由國內(nèi)市場提供；國產(chǎn)第五代橋梁鋼板已在蕪湖長江大橋、京滬南京大勝關(guān)鐵路橋等60余座大型鐵路、公路橋梁上使用……
　　
　　“2010年，我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢總體良好，在外部環(huán)境良好和市場需求增長的拉動(dòng)下，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行不斷向好的方向發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯向優(yōu)化的方向發(fā)展�！绷_冰生表示。
　　
　　破解鐵礦石之痛，加大海外礦山投資開發(fā)力度
　　
　　除了高產(chǎn)量外，還有一組數(shù)據(jù)特別值得關(guān)注：2010年，中國進(jìn)口鐵礦石61864.47萬噸，雖然比上年減少913.47萬噸，因此使用的外匯卻達(dá)到794.27億美元，比上年多花292.8億美元，相當(dāng)于1900多億元人民幣，全部進(jìn)入鋼鐵生產(chǎn)成本。
　　
　　“就在前一周，必和必拓一紙通知，把鐵礦石價(jià)格由每噸155美元提高到168美元，漲價(jià)8.4%�！绷_冰生24日說�！叭�大供應(yīng)商已經(jīng)由原來的按年談判定價(jià)，改為按季度，今年甚至要按月定價(jià)。這是強(qiáng)勢的供應(yīng)方對需求方強(qiáng)加的變化，完全顛覆了以往的定價(jià)方式。”
　　
　　成本的大幅上漲直接導(dǎo)致中國鋼鐵行業(yè)盈利水平的降低。2010年，納入統(tǒng)計(jì)的77戶大中型鋼鐵企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)利潤897.13億元，比上年增長52.02%。但另一方面，在鋼鐵生產(chǎn)成本大幅度上升的壓力下，企業(yè)盈利空間被壓縮，全行業(yè)盈利水平下降。2010年大中型鋼鐵企業(yè)全年平均銷售利潤率只有2.91%，低于全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤水平。
　　
　　“鐵礦石價(jià)格上漲推高了中國鋼材價(jià)格，今年鋼鐵業(yè)很有可能出現(xiàn)高成本、高價(jià)格、低效益的狀態(tài)，這對全行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行是不利的。”羅冰生說。
　　
　　為此他呼吁，針對國際鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易高度壟斷的局面，要繼續(xù)堅(jiān)持“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大對海外鐵礦山的投資、開發(fā)、入股，進(jìn)一步增強(qiáng)海外權(quán)益礦的比重。
　　
　　此外，加強(qiáng)對國內(nèi)礦山的建設(shè)、生產(chǎn)的政策支持和力度，穩(wěn)定提高國產(chǎn)礦產(chǎn)量，并開展建立國家鐵礦石、煤炭等戰(zhàn)略資源儲備和運(yùn)銷體系研究，繼續(xù)做好進(jìn)口鐵礦石代理制和進(jìn)口鐵礦石流向的管理工作等。
　　
　　淘汰落后，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級是關(guān)鍵
　　
　　針對中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，羅冰生表示，當(dāng)前中國鋼鐵行業(yè)要按照國家“十二五”規(guī)劃綱要的要求，積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品調(diào)整的步伐。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，我國鋼鐵工業(yè)淘汰落后產(chǎn)能工作穩(wěn)步推進(jìn)，共淘汰落后煉鐵產(chǎn)能11696萬噸、煉鋼產(chǎn)能6914萬噸，可分別完成計(jì)劃淘汰量的117%和126%。
　　
　　雖然2010年我國鋼鐵全行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度有所加強(qiáng)，產(chǎn)量最多的10家企業(yè)總計(jì)生產(chǎn)粗鋼30473.3萬噸，占全國總產(chǎn)量的48.43%，比上年提高了3.61個(gè)百分點(diǎn)。但過剩產(chǎn)能仍約有1億噸，多數(shù)中小鋼廠技術(shù)水平還比較落后。產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、對進(jìn)口鐵礦石缺乏話語權(quán)、行業(yè)盈利水平偏低等仍是制約中國鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的問題。
　　
　　羅冰生透露，為配合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在控制鋼鐵生產(chǎn)總量的前提下，將積極推進(jìn)湛江、防城兩個(gè)沿海鋼鐵基地建設(shè)，加快推進(jìn)鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并聯(lián)合重組，積極爭取國家的政策配套和支持，在提高全行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度方面邁出更大的步伐。

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