以合資公司的方式進(jìn)行集團(tuán)化管理、以大賣(mài)場(chǎng)的模式進(jìn)行規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的二手車(chē)模式正引領(lǐng)著傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)行業(yè)不斷突破，探求更高模式的二手車(chē)服務(wù)理念。據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)打破傳統(tǒng)二手車(chē)賣(mài)車(chē)的格局，品牌二手車(chē)以及電子商務(wù)二手車(chē)出現(xiàn)，二手車(chē)的渠道將面臨變革。

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)推出的"亞市認(rèn)證二手車(chē)"服務(wù)，于11月初低調(diào)小規(guī)模試水。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)則混亂，相關(guān)行業(yè)法規(guī)遲遲未出，不少消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)缺乏信心。正是這種狀況，使得不少汽車(chē)企業(yè)依靠本身的品牌實(shí)力，推出了很多二手車(chē)業(yè)務(wù)，不僅謀取了后市場(chǎng)的利潤(rùn)，同時(shí)也完善了二手車(chē)的誠(chéng)信體系。

　　資料顯示，在我國(guó)每年二手車(chē)的交易量?jī)H是新車(chē)交易量的25%。雖然近七年間，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量的比例已由1：6上升到1：4，但是對(duì)比國(guó)外成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售的比例2：1、3：1還存在一定差距，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大�?/FONT>