91&

保護(hù)視力色：

中研網(wǎng)訊：

2010-2015年中國氯丁橡膠行業(yè)投資分析及深度研究

氯丁橡膠（CR）是合成橡膠的一個重要品種，不但具有優(yōu)異的耐光照、耐老化、耐撓曲、耐酸堿、耐臭

2010-2015年中國成品油行業(yè)投資分析及深度研究咨

中國成品油市場近年來發(fā)展十分迅速，在成品油批發(fā)市場開放后，國內(nèi)成品油市場正在改變原有中石油、

2010-2012年中國大理石去銹劑行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及發(fā)展

《2010-2012年中國大理石去銹劑行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及發(fā)展趨勢分析報告》主要研究大理石去銹劑

2010-2015年中國生物降解塑料行業(yè)投資分析及深度

目前我國塑料消費(fèi)量已突破3000萬噸，同時石油的供應(yīng)壓力也越來越大。如何合理回收廢棄塑料，同

更多相關(guān)研究報告>>

　　道路標(biāo)線漆是修建公路不可或缺的材料，它以線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等形勢在公路上劃分出各種交通規(guī)則以及道路指引，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流。交通標(biāo)線主要用于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴(yán)格的要求。
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴(yán)重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會問題。交通阻塞更是困擾著很多國家的一大問題，為了解決城市中擁擠的交通，各個國家都在不斷修建各種公路，用于緩解人口和車輛增漲帶來的城市場公路壓力。據(jù)慧聰涂料網(wǎng)筆者了解的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國公路通車總里程達(dá)193萬公里，并且新修公路也在逐年增漲，這就為道路標(biāo)線漆行業(yè)帶了巨大的市場潛力，相信未來幾年，道路標(biāo)線漆市場更是不可限量。

　　我國道路里程增長促進(jìn)道路標(biāo)線漆發(fā)展

　　我國道路標(biāo)線漆的現(xiàn)狀分析
　　
　　我國道路上基本上是有道路標(biāo)線的)(除了部分的鎮(zhèn)村級公路不涂刷道路標(biāo)線漆)，其中標(biāo)線道路漆上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認(rèn)感差。而發(fā)達(dá)國家采用的涂料90%為熱塑性反光標(biāo)線涂料。近年來，我國的道路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資于交通建設(shè)的資金都超過2000億元，在2003年期間甚至高達(dá)3900億元，其中公路建設(shè)完成投資3500億元。據(jù)交通運(yùn)輸部部長李盛霖透露，截至2010年3月份，我國公路總里程已達(dá)370萬公里，其中高速公路總里程6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國。到2020年，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到10萬公里左右，基本建成國家高速公路網(wǎng)。作為管制和引導(dǎo)道路交通的生命線--道路交通標(biāo)線，需要劃制的數(shù)量非常大，道路交通標(biāo)線的涂料用量猛增，粗略估計，每年新修和維修用的標(biāo)線涂料用量在15萬t以上。
　　
　　一般，在我國一級公路和高速公路基本上都采用熱熔反光型道路標(biāo)線漆，一般劃制一條厚度為1.5mm，寬度為150mm，長度為1m實(shí)線的標(biāo)線，理論上需要熱熔油漆0.5kg。由于刮涂時，涂層的厚度往往超過1.5mm，實(shí)際施工隊(duì)按每1m2面積的標(biāo)線需用熱熔反光型油漆4～6kg報價。其中路緣線是實(shí)線，分道線是間斷線，每條公路的車道數(shù)也不一樣，復(fù)涂的間隔時間不同，所以計算油漆的用量時較難精確，全國2001年二級以上的高等級公路為22.7萬公里，由此算出全國熱熔標(biāo)線油漆消費(fèi)量估計約9.60萬t。
　　
　　道路標(biāo)線油漆的種類和應(yīng)用范圍
　　
　　目前，國內(nèi)使用的道路標(biāo)線漆主要是熱熔反光型和溶劑型以及近幾年發(fā)展起來的水性道路標(biāo)線漆。熱熔反光型標(biāo)線漆主要用于2級以上的公路和高速公路上，這種油漆劃制的標(biāo)線涂層厚度為(1.5～2.5)mm，油漆內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時，面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長，依交通流量的大公路建設(shè)對各類道路標(biāo)線油漆的需求量估算，小和油漆本身的質(zhì)量而定，一般可達(dá)(2～3)年。熱熔油漆的施工需要特殊的加熱設(shè)備。對舊標(biāo)線的二次重涂時，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。
　　
　　另一種為溶劑型道路標(biāo)線漆，也是最早使用的一種道路標(biāo)線漆，其含有30%以上的有機(jī)溶劑，用高壓無氣噴涂設(shè)備施工，劃制的標(biāo)線成膜厚度薄，濕膜厚度約0.3～0.5mm，所以使用壽命較短，一般為0.5～1.5年，視交通流量而定，適宜用于城市道路和二級路上。對舊標(biāo)線的二次重涂時，可直接在舊涂層上噴涂新涂層。由于施工時油漆里的有機(jī)溶劑大量揮發(fā)，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害施工人員的健康，人們又研究出有機(jī)溶劑含量小于20%的厚漿的溶劑型油漆，這種油漆具有熱穩(wěn)定性能，需預(yù)加熱至70℃左右，然后用高壓無氣噴涂施工，涂層要厚一些，使用壽命也相應(yīng)延長。
　　
　　道路標(biāo)線漆的技術(shù)研發(fā)及相關(guān)介紹
　　
　　這幾年來，為了適應(yīng)我國公路建設(shè)的發(fā)展，道路標(biāo)線漆的技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。其中水性環(huán)保類的更是成為道路標(biāo)線漆中最為關(guān)注的新技術(shù)之一。下面就同筆者一起關(guān)注一下幾種水性道路標(biāo)線漆的一些相關(guān)介紹。
　　
　　低溫快干水性道路標(biāo)志漆：一種低溫快干水性道路標(biāo)志漆及其制備方法，該白色涂料組分的重量百分比配方為有機(jī)硅-丙烯酸聚合物乳液30～45％，分散劑0.5～2.5％，鈦白粉5～10％，填料40～55％，成膜助劑2～6％，消泡劑0.2～1％，pH調(diào)節(jié)劑0.2～1％，余量的水；該黃色涂料組分在白色涂料組分的基礎(chǔ)上，增加重量百分比2.0～5.0％的黃顏料；其制備方法，包括：(1)將分散劑加入有機(jī)硅-丙烯酸聚合物乳液；(2)將填料和鈦白粉加入乳液與分散劑的混合液中，同時高速剪切或砂磨；(3)加入消泡劑，再加入成膜助劑，調(diào)節(jié)pH值，加入水，配平衡。該涂料適用于低溫施工，干燥速度快，而且具有環(huán)保、節(jié)能、安全可靠、易于重涂施工，而且制備工藝簡單，耗時短，適用于工業(yè)生產(chǎn)。
　　
　　溶劑型反光道路標(biāo)志漆及工藝：一種溶劑型反光道路標(biāo)志漆，是在一種中豆油或短豆油的醇酸樹脂漆的表面上噴上一層粒度為150-850微米的特選玻璃微珠，基料漆與玻璃微珠的配比為1∶0．4-0．7，選用玻璃微珠的折光系數(shù)為不少于1．45。所用的基料漆以轉(zhuǎn)速為1100-2500轉(zhuǎn)／分的高速分散機(jī)直接分散混合而成，生產(chǎn)工藝簡單。按本發(fā)明制成的標(biāo)志涂料，干燥速度快，反光性高，耐久性好，有推廣應(yīng)用價值。
　　
　　水溶性道路標(biāo)線反光漆：一種水溶性道路標(biāo)線反光涂料及其制造方法。以硅酸鈉、氟硅酸鉀和合成樹脂苯丙乳液為基料，以水合氧化鎂鈣為主要填充料，根據(jù)我國大多數(shù)城市氣候特點(diǎn)，全部采用國產(chǎn)常用的化工原料，制成一種水溶性道路反光涂料，該涂料的優(yōu)點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度高，耐磨、耐凍融，與路面粘著牢固，反光效果強(qiáng)，且涂層易均勻、成本低廉、施工方便。
　　
　　納米二氧化硅改性水性復(fù)合道路標(biāo)志漆：一種納米二氧化硅改性水性復(fù)合道路標(biāo)志涂料及其制備方法，涂料包括以質(zhì)量份數(shù)比計量的以下成分：涂料乳液35～44份，多胺聚合物1～3份，成膜助劑2～5份，納米二氧化硅分散體1～4份，鈦白粉5～8份，重質(zhì)碳酸鈣8～20份，硅灰石5～20份，石英粉5～15份，玻璃微珠5～20份，云母粉5～20份，丙二醇丁醚2～5份，甲乙酮1～3份，氨水1～4份，加去離子水至總量100份。本發(fā)明涂料的特點(diǎn)是常溫快干、自交聯(lián)，耐磨耐水性好、有機(jī)溶劑含量小于5％，是一種高性能環(huán)保涂料。
　　
　　水基道路標(biāo)線漆：一種水載道路標(biāo)線漆，其特征是油漆內(nèi)加入有能吸收水的硬的聚合物或無機(jī)化合物的顆粒。優(yōu)選的顆粒是離子交換樹脂球粒。在施用油漆過程中或之后立即加入所述顆粒使油漆在路上的干燥速度得到大大改進(jìn)。
　　
　　2010年我國自然災(zāi)害嚴(yán)重，眾多道路被沖毀，待洪水褪去后，均需要重新進(jìn)行建設(shè)，這也給中國道路標(biāo)線漆市場帶來了巨大的市場商機(jī)。西南、西北、東北等地在2010年均遭受了巨大的洪災(zāi)，對基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度，超出大家預(yù)計。在重建過程中道路作為先行軍，必然需要更快更高質(zhì)的建設(shè)完畢，確保各種物質(zhì)及時進(jìn)入災(zāi)區(qū)。

国产大屁股av在线播放_国语自产精品视频_嘿咻在线视频精品免费_日韩大片观看网址

我國道路標(biāo)線漆現(xiàn)狀分析