中國汽車市場的發(fā)展讓全世界羨慕，可是和全球汽車市場小型化的轉變不同，在中國， A0級——小型汽車市場和A00級——微型轎車市場并沒有伴隨著中國汽車市場的發(fā)展而擴大。數(shù)據(jù)顯示，從2005年開始A0+A00級市場正在逐漸萎縮，同時A0級特別是1.3L以下的車型正在逐漸被邊緣化。資深媒體人楊浪濤盤點本周車市。

　　根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年到2008年期間，中國A0+A00級市場的份額分別是，38.1%、36.2%、32.4%、29.7%。一直到2009年，市場份額則穩(wěn)定在22.8%，而這也是受益于政府的相關補貼政策。而進入2010年之后，A0級特別是1.3L的車型市場持續(xù)下滑。截止到上半年，市場占有率下降到21.6%。根據(jù)目前的市場情況來看，該級別市場依然有著持續(xù)下滑的態(tài)勢。

　　出現(xiàn)這種情況主要有三個方面的原因。首先，消費文化制約小排量汽車的發(fā)展�！耙源鬄槊馈薄ⅰ昂妹孀印钡膰�情文化一直以來形成了“買大不買小”的消費特點。目前的消費者更多傾向于車體寬大舒適、外觀氣派，而對動力性，安全性等要求不高。

　　此外，在價格方面，A級車的價格正在逐漸下探，傳統(tǒng)A級車型與A0級車型的價格差距正在被逐漸縮短。轎車價格不斷下降和消費者購買力不斷上升的趨勢并存，促進了購車檔次的提升，直接導致A0級車型被邊緣化。

　　另外一個不可忽視的因素是國家雖不斷鼓勵小排量車發(fā)展來實現(xiàn)節(jié)能減排，但目前來看出臺的政策更有利于A級車，而對于A0級車卻沒有過多的鼓勵措施，特別是“節(jié)能車補貼”更加促進了小型車被邊緣化。

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