中國已擁有世界最長的運(yùn)行高速鐵路網(wǎng)，為6552公里，計(jì)劃到2012年通過升級現(xiàn)有軌道和修建新線路，將其翻倍至1.3萬公里。連接北京和上海的高速鐵路將于2012年初開通。

    在中國西南的云南省，巨大的混凝土柱子矗立在建設(shè)中的鐵路干線上。在西部的新疆，建設(shè)者在一條荒涼的線路上工作，該條鐵路將穿越沙漠抵達(dá)絲綢之路古城喀什葛爾。

　　鐵路建設(shè)熱潮正在中國廣袤的土地上展開，也帶來了讓這個(gè)全球第三大經(jīng)濟(jì)發(fā)生轉(zhuǎn)變的希望。讓人員和商品流通更加便捷，這波鐵路建設(shè)熱潮將逐步將中國的經(jīng)濟(jì)重心內(nèi)移，加速中西部地區(qū)的發(fā)展，這近似于美國19世紀(jì)的經(jīng)歷。

　　摩根大通中國證券和大宗商品部主席李晶也將中國鐵路建設(shè)與美國州際公路和日本新干線高鐵建設(shè)相提并論。后兩者都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化。

　　"不過，鑒于巨大的建設(shè)規(guī)模、更快的運(yùn)行速度和中國龐大的人口，中國鐵路建設(shè)的改造作用可能更為深遠(yuǎn)。"李晶在近期的報(bào)告中稱。

　　麥格理分析師表示，截至去年底，開工的鐵路線不少于3.3萬公里。中國鐵道部今年預(yù)算支出將增長17%至8230億元人民幣，他們認(rèn)為最早將于2015年實(shí)現(xiàn)12萬公里的目標(biāo)，且很有可能會(huì)提升至15萬公里。

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