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中國車企拓展海外市場的機遇與挑戰(zhàn)點評
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-7-23
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊:
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2011-2016年中國車輛專用照明及電氣信號設備裝置 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶修理及拆船市場前景研究預測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國工礦有軌專用車輛市場前景研究預 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶及浮動裝置市場前景研究預測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【金融危機對中國汽車產(chǎn)業(yè)的出口造成了不小打擊,短時期內(nèi)汽車出口迅速萎縮。但中國汽車企業(yè)并沒有放緩海外發(fā)展戰(zhàn)略,從今年上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,汽車出口已經(jīng)呈現(xiàn)緩慢回升態(tài)勢。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年上半年中國企業(yè)汽車出口已連續(xù)4個月環(huán)比回升。1-6月共出口24.28萬輛,比上年同期增長70.53%。6月當月,汽車企業(yè)出口5.18萬輛,比上月增長10.02%,比上年同期增長69.40%。
楊學良表示,目前吉利集團的出口形勢正在扭轉(zhuǎn)和爬坡的過程中!笆芙鹑谖C影響,過去兩年的出口不是特別好,但是我們認為一些新興國家汽車市場的增速會比較快,潛力還是很大的!
目前,吉利集團已經(jīng)開始在馬來西亞和俄羅斯進行組裝生產(chǎn),在墨西哥建立年產(chǎn)30萬輛的汽車組裝廠的項目也在謀劃中。
作為中國汽車第一出口大戶的奇瑞集團也沒有觀望。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥在長春汽博會上介紹說,今年上半年奇瑞汽車累計出口3.8萬輛,增長154.3%,占中國整車出口近40%。
奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍在接受媒體采訪時表示,中國市場增長再快也只是全球的一部分,大頭還在外面。“我們已經(jīng)出口到全球70余個國家和地區(qū),今年海外工廠的數(shù)量將達到16個,產(chǎn)能規(guī)劃是20萬輛,今后奇瑞的目標是每年出口20萬-30萬輛!币S說。
北汽控股有限公司經(jīng)濟管理研究所研究員胡凱臏表示,經(jīng)過多年的汽車出口及海外拓展經(jīng)驗,自主品牌已經(jīng)逐漸從當初單一的產(chǎn)品輸出上升到產(chǎn)品、技術(shù)與資本輸出共同進行的階段。
胡凱臏同時表示,中國汽車的競爭力主要體現(xiàn)在低端市場!埃玻埃埃鼓曛袊嚦隹诘钠骄鶅r格僅為1.4萬美元。其中乘用車的平均價格為7854美元,商用車的平均價格為1.75萬美元,出口國家主要是第三世界國家或欠發(fā)達地區(qū)!焙鷦P臏說。
在日前于長春閉幕的2010年中國汽車工程學會年會上,胡凱臏等專家認為,目前,中國車企的海外之路既適逢機遇,又面臨挑戰(zhàn)。
機遇方面,中國的汽車產(chǎn)業(yè)由國家支柱型產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè),同時國家強調(diào)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,提高企業(yè)核心競爭力,客觀上為企業(yè)走出去做強做大提供了政策支持。同時,國際金融危機在一定程度上深刻影響了歐美發(fā)達國家的制造業(yè),為中國汽車企業(yè)走向世界提供了重大的歷史機遇。
但業(yè)界人士同時表示,目前中國車企在海外的營銷服務網(wǎng)絡建設和配套物流服務等方面依然存在很大欠缺,產(chǎn)品品牌、規(guī)模、檔次和質(zhì)量與歐美和亞洲的知名企業(yè)差距不小,拓展之路需要腳踏實地、穩(wěn)步發(fā)展。
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