“考慮到企業(yè)的實際情況，我們需要更加穩(wěn)健的步伐來向前發(fā)展。”北京京西重工(BWI)行政副總裁王中在電話中告訴記者，公司未來還計劃通過收購其他零部件企業(yè)，用自主品牌躋身全球汽車零部件高端產(chǎn)品市場。

　　去年3月，BWI與全球汽車零部件生產(chǎn)巨頭美國德爾福公司簽約，正式收購德爾福全球汽車懸架和制動業(yè)務(wù)。王中告訴記者，目前德爾福在全球的5家懸架及制動業(yè)務(wù)工廠、4家技術(shù)研發(fā)中心和14家客服中心。這些業(yè)務(wù)順利實現(xiàn)了向BWI的無縫隙交割。這也成為項迄今為止中國企業(yè)在海外最大的汽車零部件并購業(yè)務(wù)。

　　火熱的中國車市同樣帶動了零部件企業(yè)，國內(nèi)汽車零部件跨海并購?fù)馄鬂u漸成為當前國內(nèi)車市的一大熱點。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來會有更多的國內(nèi)零部件企業(yè)開始通過收購國際汽車零部件核心技術(shù)與業(yè)務(wù)提高企業(yè)核心競爭力，加速產(chǎn)業(yè)升級。

　　出海并購注重核心技術(shù)

　　京西重工并購德爾福只是國內(nèi)眾多零部件企業(yè)出海并購中的一朵浪花。近日，記者從吉利汽車了解到，繼收購澳大利亞變速箱企業(yè)DSI，吉利汽車再次有所作為，吉利與全球第六大汽車零部件供應(yīng)商法國佛吉亞集團合作。吉利-佛吉亞-浙江利民三方合資成立公司，吉利在新成立的合資公司中將占有一定比例的股份。

　　此前，吉利收購澳大利亞變速箱企業(yè)DSI、萬向集團收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)、寧波韻升股份有限公司收購了日興電機工業(yè)株式會社79.13%的股權(quán)、圣龍集團以1599.4萬美元的價格，收購世界500強企業(yè)美國博格華納集團旗下的SLW90%股份等等。

　　“我個人非�？春昧悴考�產(chǎn)業(yè)兼并重組的趨勢，國家也是有相關(guān)政策鼓勵的。”有業(yè)內(nèi)人士對此表示，“尤其是對國外企業(yè)的并購，可以獲取對方的管理理念和核心技術(shù)，這對國內(nèi)零部件企業(yè)來說是非常有幫助的�！�

　　眾多國內(nèi)零部件企業(yè)出海并購讓業(yè)內(nèi)人士看到了中國車企零部件企業(yè)的未來�！笆召彽聽柛Ｖ皇亲屛覀冋驹诹司奕说募绨蛏�，以后的路還得自己走�！蓖踔姓J為，并購使得企業(yè)獲得了一些自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵還是要看并購后企業(yè)的融合以及人才的培養(yǎng)。

　　王中告訴記者，以前人們認為以市場換技術(shù)的時代已經(jīng)不復(fù)存在，技術(shù)是企業(yè)的立足之本，而技術(shù)又來源于人才的創(chuàng)造。因此，國內(nèi)零部件企業(yè)如果想在國際中站穩(wěn)腳跟，必須加大人才培養(yǎng)�！皹酚^的估計，能夠成熟為企業(yè)服務(wù)的高端人才至少需要培養(yǎng)6—10年的時間。”

　　提升自主化水平需政策支持

　　跨國零部件企業(yè)壟斷高端汽配領(lǐng)域的格局一直為國人所詬病，但是隨著一輪輪國內(nèi)零部件企業(yè)出海并購，同樣說明了國內(nèi)企業(yè)的成熟，并購不僅得到了市場的開拓，同樣使得關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化得到提升。

　　在已經(jīng)出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”屢次被提及。國家為此還將在今后3年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項資金。在政策推動下，越來越多的中國零部件企業(yè)把抄底海外視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。

　　“由中國制造升級為中國創(chuàng)造，單單靠企業(yè)是不夠的，我們更希望政府在對企業(yè)自主研發(fā)上提供資金和政策的支持。”王中認為，這樣企業(yè)在良好的環(huán)境下，才能迸發(fā)出驚人的創(chuàng)造力。

　　收購德爾福讓BWI擁有了1000多項專利技術(shù)和底盤設(shè)計、制造方面大量的方法、工藝、標準以及歐美亞三地的客戶群。BWI今年一季度的經(jīng)營運行數(shù)據(jù)顯示，客戶訂單還在增加，銷售收入超過預(yù)期。今年一季度銷售額已實現(xiàn)了1.6億元，而全年預(yù)計將實現(xiàn)6億元的銷售。

　　按照規(guī)劃，6月27日，京西重工在北京市房山區(qū)竇店建設(shè)的減震器工廠將開始安裝生產(chǎn)設(shè)備，明年3月，將向吉利、北汽福田等國內(nèi)汽車廠商供應(yīng)減震器。王中表示，京西重工并不滿足于將原德爾福汽車懸架和制動業(yè)務(wù)等汽車零部件進行“中國制造”，未來京西重工將打造屬于自己的品牌BWI，致力于世界汽車零部件市場上有所作為。

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