作為博科資訊公司的創(chuàng)始人，沈國康告訴記者，《規(guī)劃》強調(diào)的九大任務(wù)聚焦在“物流業(yè)務(wù)社會化、業(yè)務(wù)運作專業(yè)化、操作技術(shù)信息化、行業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”這四個方面，核心是打造我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。目前看來，經(jīng)過十多年的摸爬滾打，中國物流市場需求正在逐步擴(kuò)大，但市場運作方面依然存在眾多無序的問題，《規(guī)劃》關(guān)注的社會化和專業(yè)化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的前面。

       錦上添花：社會化和專業(yè)化

       《規(guī)劃》提出積極擴(kuò)大物流市場需求、推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展、加快國際物流和保稅物流發(fā)展等主要任務(wù)，建設(shè)物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流以及物流公共信息平臺等重點工程，集中于大力推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化的要求。

       數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。 

       另一組數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年，我國社會物流總額的復(fù)合增長率達(dá)到24.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長速度，預(yù)計2009年-2010年的增速在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球4%左右的增速。

       博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心負(fù)責(zé)人王頤中表示，分析數(shù)據(jù)，同過去相比，中國最近幾年來物流業(yè)已經(jīng)得到了巨大的發(fā)展，但是這一切并不能夠掩蓋當(dāng)前中國運輸和貨運代理系統(tǒng)功能嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)設(shè)施與其國家經(jīng)濟(jì)地位相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位的問題。目前中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中大約19%是物流成本，而同比之下的美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家不到10%。

       另一方面，雖然專業(yè)化物流服務(wù)的壁壘較高，為汽車、能源、礦產(chǎn)、生鮮食品等提供的專業(yè)化物流服務(wù)在我國也越來越多，例如，中化國際(600500)在液體化工品航運業(yè)務(wù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，五礦發(fā)展(600058)也正在積極發(fā)展鋼鐵物流業(yè)務(wù)，澳洋順昌(002245)則是面向IT產(chǎn)品制造商提供金屬材料的倉儲、分揀、套裁、包裝、配送等完整供應(yīng)鏈服務(wù)。保稅科技(600794)作為內(nèi)陸為數(shù)不多的化工產(chǎn)品保稅區(qū)，在化工品保稅倉儲和中轉(zhuǎn)接卸業(yè)務(wù)上獨樹一幟�？傮w來看，專業(yè)化物流因其壁壘較高而享有一定的競爭優(yōu)勢。

       記者了解到，中化國際的兄弟公司中化集團(tuán)廣東分公司的保稅倉儲物流業(yè)務(wù)，已經(jīng)在《規(guī)劃》頒布之前成為保稅物流領(lǐng)域的標(biāo)桿應(yīng)用，中化廣東公司的保稅倉庫一方面嚴(yán)格按照海關(guān)的規(guī)則，進(jìn)行保稅備件的進(jìn)、出、存、退、換管理，并按時代理通關(guān)完稅，另一方面嚴(yán)格按照貨主對備件的保管、包裝、配送、退還、回收等物流管理要求，提供快速的響應(yīng)和優(yōu)良的物流服務(wù)，而為中化廣東公司自主管理保稅物流倉庫提供信息化系統(tǒng)的正是博科資訊股份有限公司。

       雪中送炭：信息化和標(biāo)準(zhǔn)化

       物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確定和制定，是包括生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在內(nèi)的所有受訪企業(yè)呼吁亟待解決的問題。王頤中向筆者介紹，目前我國主要有三方在負(fù)責(zé)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，第一方是中國物流與采購聯(lián)合會的標(biāo)準(zhǔn)化部與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，第二方是北京起重運輸機(jī)械研究所標(biāo)準(zhǔn)化室與全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會以及機(jī)械工業(yè)物流倉儲設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，第三方是全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場效應(yīng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，對于國家關(guān)于信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的提倡，擁有強度響應(yīng)能力的第三方物流企業(yè)分別占比11.69%和1.34%。

       博科資訊副總裁兼市場總監(jiān)武興兵認(rèn)為，中國的物流行業(yè)本身處于發(fā)展初期，大多數(shù)物流企業(yè)尚處于發(fā)展初期，對標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，是致使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作難以快速推進(jìn)的重要原因，大型國有企業(yè)和較大的民營企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化都很重視，所謂的企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化工作反應(yīng)不積極，是由于物流行業(yè)處于發(fā)展初期的中小企業(yè)占絕大多數(shù)所造成。只有等到行業(yè)整體進(jìn)一步發(fā)展，多數(shù)企業(yè)成長起來后重新定位自己的戰(zhàn)略，考慮到長期發(fā)展時才會慢慢重視標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，未來的市場競爭就是標(biāo)準(zhǔn)之爭，參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能使自己在今后的競爭中占據(jù)有利地位。

       信息化也同樣如此�！拔覈�物流總費用中的倉儲費用及管理費用明顯偏高�！敝袊�物流與采購聯(lián)合專家表示，“與西方發(fā)達(dá)國家相比，最大的差距在于物流信息化應(yīng)用的水平上�！�

       沈國康也有同樣的看法，“由于缺少信息化的精確管理，我國企業(yè)一般以高庫存的形式確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，倉庫只是個倉庫，沒有形成現(xiàn)代企業(yè)需要的中轉(zhuǎn)站。”

       目前我國物流管理費用與GDP的比率仍高達(dá)2.3%，而美國和日本均只有0.4%。針對這點，沈國康指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部門之間溝通效率低，難以形成合力，同時也需要更多的人力來完成復(fù)雜的數(shù)據(jù)整理、收集、統(tǒng)計、分析工作，同時也容易出現(xiàn)失誤，必然導(dǎo)致管理費用居高不下�！�

       信息化建設(shè)的重要性已經(jīng)成為物流企業(yè)的共識。幾乎所有的受訪企業(yè)都認(rèn)為，作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對于提高物流運作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義，信息化水平不高，已成為制約中國物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

       由此，《規(guī)劃》強調(diào)，“積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享�！�

       早在博科資訊于2008年舉辦的“贏在物流”新聞發(fā)布會上，沈國康就指出，國際上一般用物流費用占GDP的比例來衡量國家物流行業(yè)的整體效率，而我國物流成本過高一直困擾著我國物流業(yè)的發(fā)展。按2008年中國GDP總量300670億元計算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，則可以節(jié)約資金3006億元，這一數(shù)據(jù)與2007年中國GDP總量246619億元衍生的2466億元資金相比，呈現(xiàn)的是線性的增長，價值可觀。

       調(diào)研和數(shù)據(jù)都說明，我國物流行業(yè)還有很大的成長空間，中國物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化倘若能在《規(guī)劃》的推動下得到提高，能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國家的平均物流成本，那就意味著將帶來超過20000億元的社會效益。

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