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支線飛機制造行業(yè)壟斷格局或將發(fā)生的改變分析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-7-9
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- 中研網訊：
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中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師王柏學認為，俄羅斯、中國、日本已經或將參與民用飛機市場的競爭，支線飛機、噴氣支線飛機行業(yè)壟斷將被打破。
2009-2012年中國鑄造機械產業(yè)運行態(tài)勢及投資前景 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國照相機產業(yè)市場調研及投資前景預 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國印刷機械產業(yè)市場走勢及投資前景 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國壓路機行業(yè)格局及投資前景展望分 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印由于飛機制造業(yè)門檻較高，飛機整機生產主要掌握在少數公司手里。干線飛機制造商主要為波音公司和空客公司；支線飛機制造商主要有龐巴迪宇航公司、巴西航空工業(yè)公司、ATR公司、蘇霍伊民用飛機公司以及中國航空工業(yè)集團公司等；噴氣公務機制造也基本由上述公司瓜分。
中國目前主要有中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業(yè)集團公司等少數飛機制造商，正以轉包生產、合作生產、自主研制等多種方式發(fā)展民機產業(yè)。
王柏學說，隨著客機退役速度的加快，預計2008年至2027年間，中國需要補充各型民用客機3,815架，其中大型噴氣客機2,822架，支線客機993架。
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