中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武１８日表示，在影響我國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的因素中，資金已不是最關(guān)鍵因素，加強(qiáng)政府引導(dǎo)、支持和解決企業(yè)技術(shù)來(lái)源、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作是當(dāng)前亟須解決的問(wèn)題。

    ２００７年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)展了“中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力評(píng)價(jià)體系”調(diào)查，付于武在第六屆中國(guó)汽車創(chuàng)新論壇上發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。他介紹，調(diào)查樣本包括３０個(gè)國(guó)有企業(yè)、１２個(gè)民營(yíng)企業(yè)、３５個(gè)股份制企業(yè)和２５個(gè)合資企業(yè)，車型包括轎車、ＳＵＶ、各種客車和載貨汽車。

    調(diào)查顯示，在影響企業(yè)自主創(chuàng)新的因素中，企業(yè)普遍認(rèn)為產(chǎn)學(xué)研資源較差，技術(shù)資源、政府支持和人力資源處于中等地位，資金資源和供應(yīng)商資源較好。同時(shí)，人力資源對(duì)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的影響最大，政府及行業(yè)支持次之。

    根據(jù)調(diào)查，發(fā)動(dòng)機(jī)總成開(kāi)發(fā)技術(shù)和汽車電子控制技術(shù)是我國(guó)汽車技術(shù)中最薄弱的環(huán)節(jié)，企業(yè)不得不大量依靠聯(lián)合和外委開(kāi)發(fā)，急需政府給予更多關(guān)注和支持；車身開(kāi)發(fā)能力、整車集成能力相對(duì)較強(qiáng)；新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能力依然很弱，對(duì)已有能力的技術(shù)掌握深度也十分有限。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也在論壇上介紹，加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大的階段，自主創(chuàng)新的廣度與深度均有很大進(jìn)展。截至２００８年３月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)１．６億輛，其中汽車５９０４萬(wàn)輛。中國(guó)品牌已占商用車的９０％以上，占轎車的２６％以上。

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