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汽車(chē)出口大勢(shì)所趨
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-16
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- 中研網(wǎng)訊：
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國(guó)內(nèi)僅有三成市場(chǎng)空間
2009-2010年中國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷(xiāo)售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車(chē)廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
曾經(jīng)只進(jìn)不出的中國(guó)車(chē)企踏上異國(guó)掘金的征途。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)汽車(chē)出口總量達(dá)到61.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.95%，出口額同比增長(zhǎng)130%，達(dá)到73.12億美元，雙雙創(chuàng)歷史新高。
據(jù)悉，2007年，我國(guó)汽車(chē)出口中，轎車(chē)出口18.86萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)1倍多。不過(guò)出口汽車(chē)企業(yè)集中在自主車(chē)企，其中名列前茅的是奇瑞、吉利和長(zhǎng)城。
汽車(chē)出口大勢(shì)所趨
采訪中，眾多自主車(chē)企表示了海外市場(chǎng)的重要性，中國(guó)汽車(chē)“走出去”已成必然趨勢(shì)。
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)王鳳英認(rèn)為，2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，產(chǎn)能過(guò)剩將不可避免。而對(duì)于一些處于中小地位的自主品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩感覺(jué)可能更深。目前，國(guó)內(nèi)幾家大汽車(chē)集團(tuán)占了全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的三分之二強(qiáng)，留給其他有規(guī)模的多家汽車(chē)企業(yè)只有約三成市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，因此“走出去”在全球?qū)ふ覐V闊的發(fā)展空間，是中國(guó)汽車(chē)廠商的必由之路。
吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福分析，縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，走國(guó)際化路線是企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。
全球汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)6000萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)所占份額不到10%，90%的市場(chǎng)在海外。對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)是一個(gè)巨大的機(jī)遇，必須抓住。
奇瑞汽車(chē)人士表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想在國(guó)際上取得話語(yǔ)權(quán)，就必須充分參與到國(guó)際汽車(chē)行業(yè)發(fā)展體系當(dāng)中，不斷磨練，以自己的專(zhuān)利技術(shù)贏得應(yīng)有的地位。這是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身深化發(fā)展的根本所求。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)也具備了出口的客觀能力，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的大環(huán)境下，海外經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都很看好中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
歐美國(guó)門(mén)尚未打開(kāi)
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)傅培昭表示，去年我國(guó)共向193個(gè)國(guó)家(地區(qū))出口汽車(chē)，比2006年的177個(gè)國(guó)家(地區(qū))有所增加。但是這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)不及中國(guó)，所進(jìn)口的汽車(chē)大多是價(jià)格便宜的產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)如何改變廉價(jià)貨形象，是急需解決的問(wèn)題。
另外，即使是現(xiàn)有的市場(chǎng)，也不是一帆風(fēng)順。目前，我國(guó)汽車(chē)出口在海外也遭遇技術(shù)困境。在出口的車(chē)型里面，重卡、輕卡、皮卡、大客車(chē)以及特種車(chē)等優(yōu)勢(shì)明顯，其制造水平與發(fā)達(dá)國(guó)家不相上下。但在轎車(chē)領(lǐng)域，8萬(wàn)元以下、1.5L以下的車(chē)才有市場(chǎng)，而技術(shù)先進(jìn)、利潤(rùn)豐厚的中高級(jí)車(chē)，顯然還無(wú)法和歐美等國(guó)家抗衡，因此，如何提高中國(guó)自主汽車(chē)的技術(shù)含量已成當(dāng)務(wù)之急。 - ■ 與【汽車(chē)出口大勢(shì)所趨】相關(guān)新聞
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