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中國車企謀求整車出口突圍
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-12
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 奇瑞 汽車 俄羅斯 長城汽車 吉利 乘用車 伏爾加汽車
- 中研網(wǎng)訊：
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“如果奇瑞汽車在俄羅斯的工業(yè)組裝項(xiàng)目失敗，其他的中國汽車企業(yè)組裝就更沒戲了。何況如今大批的西方汽車企業(yè)都正式獲得了俄羅斯政府批準(zhǔn)的工業(yè)化組裝免稅政策，中國汽車企業(yè)卻沒有一家�！毕１壤嚦隹冢ū本┯邢挢�(zé)任公司董事長祝景成憂心地說。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
現(xiàn)在看來，奇瑞的如意算盤可能會因?yàn)榉▏字Z聯(lián)手俄羅斯伏爾加汽車廠對伊熱斯克汽車廠的收購而落空。
“未來中國汽車企業(yè)在俄羅斯的發(fā)展之路將十分艱難�！弊＞俺山ㄗh，“目前階段，以整車出口代替在俄羅斯非工業(yè)化組裝對中國車企來說未必不是一條可行的出路�！�
灰色清關(guān) 出口受創(chuàng)
中國汽車的俄羅斯之旅一直波折不斷，尤其是申請俄羅斯166號工業(yè)組裝優(yōu)惠政策遭到全軍覆沒，這也宣告中國車企暫時告別了在俄羅斯的工業(yè)組裝，沒有免稅優(yōu)惠,散件組裝成本比整車進(jìn)口成本還高，這樣的組裝根本沒有前途。奇瑞最早在新西伯利亞組裝失敗，就因?yàn)楫?dāng)?shù)睾ｊP(guān)對散件征收與整車相同的關(guān)稅。
雖然目前在俄羅斯的一些車企依然在“組裝車”，但俄羅斯駐華大使館高級參贊葉夫西科夫表示，不少企業(yè)都是在打政策“擦邊球”，一旦嚴(yán)格按整車征稅，將得不償失。
而這種逃避關(guān)稅的“灰色清關(guān)”行為都是俄羅斯企業(yè)所為。
2007年12月7日，中國重汽與俄羅斯阿莫吉爾汽車股份公司簽署協(xié)議，組建HOWO-ZIL公司，在俄羅斯銷售、組裝中國重汽的豪沃重卡，雙方各占50%股份。記者獲悉，日前由于阿莫吉爾公司采取“灰色清關(guān)”方式進(jìn)口豪沃重卡散件，遭到了俄羅斯海關(guān)的查處，有可能會遭受制裁，目前還沒有定論。
與乘用車在俄羅斯遭遇的“抵制”不同，中國商用車尤其是重卡在俄羅斯很受歡迎，中國的重卡銷量占俄羅斯重卡銷量的一半。原因在于中國重卡技術(shù)比俄羅斯本土卡車企業(yè)的技術(shù)更先進(jìn)，俄方希望與中國重卡企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作。據(jù)俄羅斯海關(guān)統(tǒng)計，2007年1~8月，俄羅斯進(jìn)口各種20噸以上的重卡共8408輛，中國重卡數(shù)量為4045輛。
由于俄羅斯政府對“灰色清關(guān)”的嚴(yán)厲打擊和歐Ⅲ排放認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，中國汽車出口俄羅斯更是雪上加霜。
任由合作伙伴“做不合法的事，為免交關(guān)稅造假，企業(yè)的品牌就永遠(yuǎn)樹立不起來。”祝景成感嘆。
整車出口 救命稻草
中國汽車企業(yè)隨著奇瑞工業(yè)組裝的失利而集體失去了得到俄羅斯免稅政策的機(jī)會，工業(yè)化組裝也變得遙不可及。“路”，還將怎么走？
長城汽車近3年在俄羅斯的年銷量幾乎都沒有超過7000輛，而奇瑞汽車的銷量之所以能夠高速增長，并將中國汽車的市場份額加大一個百分點(diǎn)，原因之一就是奇瑞組裝汽車的加里寧格勒是港口城市，而其他中國企業(yè)不能像奇瑞一樣通過海運(yùn)運(yùn)輸散件。葉夫西科夫認(rèn)為，只有海運(yùn)能提高中俄汽車貿(mào)易的運(yùn)輸數(shù)量和產(chǎn)品質(zhì)量。即使奇瑞與伊熱斯克汽車廠合作也將失去海運(yùn)優(yōu)勢和免稅政策的優(yōu)惠，成本將大大增加。
祝景成告訴記者，運(yùn)輸是制約中國汽車企業(yè)出口俄羅斯的瓶頸。希比利公司2005年開始在俄羅斯組裝汽車，集裝箱陸運(yùn)每次都會因產(chǎn)品損毀發(fā)生索賠，運(yùn)輸質(zhì)量沒有保證，不但耗費(fèi)資金而且過程十分煩瑣。目前，吉利汽車正通過俄羅斯經(jīng)銷商的渠道以海運(yùn)方式進(jìn)行整車出口。
3月19日，吉利汽車首批3000輛吉利金剛汽車已經(jīng)裝船，意味著該公司去年同俄羅斯ROLF公司簽訂的價值15億美元的整車出口合同已經(jīng)開始實(shí)施。然而，對于吉利汽車來說如何處理好整車出口和在俄羅斯組裝之間的關(guān)系、避免兩者相互碰撞極為重要。
據(jù)悉，奇瑞汽車已將在俄銷售的產(chǎn)品從先前的3款擴(kuò)大到7款車，奇瑞汽車的新增車型均已全部通過俄羅斯的車型認(rèn)證，成為中國第一個獲得該認(rèn)證的汽車企業(yè)。積極申請通過俄羅斯的車型認(rèn)證，從一個側(cè)面說明了奇瑞已經(jīng)在用出口整車代替組裝了。
■點(diǎn)擊
中國汽車要出口，首先自主品牌的汽車要做強(qiáng)做大，政府要有傾斜政策，要首先支持自主品牌汽車的發(fā)展和壯大，要通過資源優(yōu)化配置打造出具有國際競爭力的自主汽車品牌�！爸袊圃臁钡恼�，在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該首先受到高度重視。
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