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中船寶鋼中海三巨頭攜手打造華南船老大
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-3-31
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- 中研網(wǎng)訊：
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3月28日的廣州中船南沙龍穴造船基地開工建造儀式上，中國船舶工業(yè)集團公司、寶鋼集團有限公司、中國海運(集團)總公司共同在龍穴基地造船項目合作意向書簽字。這標志著龍穴造船將從之前的中船單方出資打造變?yōu)橛芍写�、寶鋼、中海三方共同出資建造。
根據(jù)三方初步協(xié)定，鋼鐵業(yè)巨子寶鋼集團、航運業(yè)巨子中國海運將與中船集團公司攜手打造華南地區(qū)最大造船核心企業(yè)。寶鋼集團董事長徐樂江、中海集團總裁李紹德表示，對中國船舶工業(yè)進軍世界造船強國充滿信心，對龍穴造船的發(fā)展充滿信心。
造船業(yè)將成廣州經(jīng)濟新增長點
李紹德透露，中船、寶鋼、中海將按照60%、30%和10%的比例共同注資龍穴造船公司，上下游企業(yè)一同攜手共同打造華南地區(qū)最大造船核心企業(yè)。
其中，在目前龍穴造船手持的20艘船的訂單中，就有4艘30.8萬噸的油輪和8艘23萬噸的礦砂船是中海集團所下的，總計11.4億美元。
業(yè)內(nèi)人士認為，寶鋼集團、中國海運注資龍穴造船公司，無疑會使龍穴造船公司擁有更充足的資金支持，更使該公司擁有穩(wěn)固的原材料市場資源和客戶資源。三大巨頭的強強合作，對于提升國有品牌與影響具有不可估量的價值，也將大大拉動廣州市乃至華南地區(qū)裝備制造業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展，成為廣州新的經(jīng)濟增長點。
新船訂單排到2011年底
廣州中船南沙龍穴造船基地是國務院2006年9月常務會議原則通過《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中的三大造船基地之一，岸線總長4.5公里，腹地縱深1.3公里，總規(guī)劃用地面積約510萬平方米，由北至南分為民品造船區(qū)、修船區(qū)、海洋工程區(qū)、特種船舶建造區(qū)、大型機械加工及船舶甲板機械和海洋工程機械項目區(qū)五大功能區(qū)。
據(jù)介紹，目前龍穴造船公司已經(jīng)手持4艘30.8萬載重噸油船及16艘23萬載重噸礦砂船總計400萬載重噸船舶的訂單，新船訂單已排到2011年底。4艘30.8萬載重噸VLCC首制船將今年9月進塢，明年第四季度交付使用。
廣州造船業(yè)告別“小船”歷史
“30.8萬噸原油船的開工建造，對于華南地區(qū)造船工業(yè)的大升級具有非同尋常的意義，它將使廣州地區(qū)的單船噸位由6萬噸級迅速提升至30萬噸級。”廣州船舶工業(yè)公司總經(jīng)理、廣州中船龍穴造船有限公司總經(jīng)理余寶山介紹，龍穴基地建成后，將對廣州地區(qū)乃至華南地區(qū)造船能力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。此前，廣州地區(qū)年造船總量不足100萬載重噸。
首制船的開工，標志著龍穴造船基地初步形成。據(jù)了解，龍穴基地一期建設生產(chǎn)目標為年造船20艘、212萬載重噸，二期工程完工后將達到300萬載重噸。其中，30.8萬噸超大型油輪與23萬噸礦砂船均由我國自主設計、自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權，是填補我國在超大型油輪和大型礦砂船研發(fā)和建造領域空白的產(chǎn)品。
中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理陳小津表示，廣州中船龍穴造船基地作為我國船舶工業(yè)戰(zhàn)略布局的重要組成部分，與上海長興造船基地南北相對，對于完善我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，促進廣州地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構升級，做大做強我國船舶工業(yè)具有重要意義。
名詞解釋VLCC
指超大型油輪(VeryLargeCrudeCarrier的英文縮寫)，其載重量一般為20萬噸至30萬噸，約相當于200萬桶原油的裝運量，其船體總長可達330米以上，相當于35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度。
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