隨著緊湊型豪華轎車市場日益成為年輕新貴的新選擇，英菲尼迪G系列也以100％的巨大環(huán)比增幅迅速成為這個市場的新寵。“我們從7月份開始銷售到現(xiàn)在，每個月的銷量都比前一個月呈100%的增長，銷量節(jié)節(jié)攀升。”日產(chǎn)中國投資有限公司（下稱“日產(chǎn)”）主管進(jìn)口車事業(yè)的總經(jīng)理上遠(yuǎn)友貴彥表示。

　　黑馬英菲尼迪G35

　　信息顯示，在近4個月的銷售季度內(nèi)，英菲尼迪FX系列和G系列的總計(jì)銷量在1200輛以上，“開始兩個月是FX系列占據(jù)明顯的優(yōu)勢，但從9月底開始，G35的銷量日益成為整個英菲尼迪家族的重要支點(diǎn)�！比债a(chǎn)（中國）的一位人士對《第一財經(jīng)日報》透露，“要不是進(jìn)口車審批手續(xù)以及新車到岸的時間的耽擱，銷量會更大一些�！�

　　這家7月份開始投入中國市場的低調(diào)豪門“入侵”了入門級豪華車市場，憑借差異化的優(yōu)勢開始在SUV和入門級豪華轎車上站穩(wěn)了腳跟。由于FX和G系列的良好開端，今年在不到4個月的時間內(nèi)，英菲尼迪的銷售超出預(yù)期，所以日產(chǎn)汽車對于明年英菲尼迪的銷量預(yù)計(jì)非常樂觀，上遠(yuǎn)認(rèn)為：“7月份在中國上市，7月底已經(jīng)有三家經(jīng)銷店。在M35進(jìn)入中國以后，等于在原來的G35和FX基礎(chǔ)上加了一款重量型的車型，M35是目前英菲尼迪產(chǎn)品線的空缺。今年經(jīng)銷店的網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大，9月份成都、大連的經(jīng)銷店已開業(yè)，目前經(jīng)銷店已經(jīng)有五家，我們現(xiàn)在和經(jīng)銷商談建店的事情，明年我們計(jì)劃有更多的經(jīng)銷店出現(xiàn)，我相信明年的銷售量會有一個大的提升�！�

　　日產(chǎn)汽車首席產(chǎn)品專員大澤辰夫?qū)τ浾弑硎荆瑥慕鼛啄甑匿N售來看，G系列在英菲尼迪全球最大的市場北美增長勢頭非常好，“現(xiàn)在在中國賣的是第二代G35，我們從絕對銷量來說，可能拼不過雷克薩斯，但從上升勢頭來說是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它。而且雷克薩斯目前在北美市場處于下滑的趨勢，特別是新的G35推出后，對它的沖擊也比較大�！�

　　G系列去年換代之后銷售持續(xù)走強(qiáng)，今年1～11月份，G系列的銷量達(dá)到6.5萬輛，環(huán)比增幅高達(dá)46％，總銷量僅次于北美銷量最大的寶馬3系，把昔日強(qiáng)勁對手雷克薩斯IS系列擊敗。

　　入門級的爭奪

　　瞄準(zhǔn)了整個國內(nèi)入門級豪華車型的銷量開始大幅度增長的巨大機(jī)會，包括雷克薩斯IS和奔馳新C級在內(nèi)的眾多競爭對手的加入，入門級豪華車型有望在明年迎來一個全新的突破。

　　G系列在包括中國市場在內(nèi)的其他市場取得的飛速增長，為英菲尼迪在華迅速打開局面創(chuàng)造了巨大的機(jī)會�；仡櫰鹑ツ昴甑讻Q定投入FX和G系列進(jìn)入中國而不是最為高端的Q系列和QX系列，日產(chǎn)仍然心有余悸，而G系列進(jìn)入中國市場，日產(chǎn)（中國）顯然已找到一條適合這個后來豪華品牌的機(jī)會。

　　日產(chǎn)（中國）市場部一位人士透露，Q系列和QX系列雖然是英菲尼迪最為高端的車型，但這兩個車型在北美和整個英菲尼迪的產(chǎn)品線中都不是銷售主力，而M系列行政級市場在國內(nèi)的競爭太過于激烈，奧迪A6L和寶馬5系的優(yōu)勢非常明顯，而入門級的G系列所在的市場和FX所在的高端SUV市場都是中國市場的薄弱點(diǎn)，A4和寶馬3系的優(yōu)勢也不大，同時FX所在的市場同樣有著巨大的發(fā)展空間。

　　包括奔馳和寶馬的銷售經(jīng)理在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，由于奧迪A6L在行政級豪華轎車市場近乎壟斷的優(yōu)勢，無論是奔馳E和寶馬5系都難以在短時間內(nèi)突破奧迪的重圍，“奔馳新C級和寶馬3系，在和奧迪A4的競爭中并不處于下風(fēng)，如果從突破口來選擇，這個市場顯然對大家都有機(jī)會�！边@家奔馳的經(jīng)銷商表示。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4今年1～11月份的銷量為1.7萬輛左右，寶馬3系的銷量在1.2萬輛左右，差距并不明顯，而奧迪A6和寶馬5系接近4倍的差距，奔馳E級今年1～11月份的銷量更不足奧迪A6L的1/10。

　　所以，和A6的一馬當(dāng)先不同，寶馬3系至少可以看到了比肩奧迪A4的黎明曙光。和寶馬3系有著同樣機(jī)會的還有奔馳新C級，奔馳新C級在11月初正式發(fā)布之后，首批400多輛新車在短短一個月時間內(nèi)被全國消費(fèi)者一掃而空。

　　著名分析師賈新光表示：“從奧迪A6開始，行政級的豪華車已成為官車的代名詞，除了寶馬5系部分消費(fèi)者之外，無論是奔馳E級還是奧迪A6L，購買群體都相對固定，要么商務(wù)要么行政用車，但隨著馬自達(dá)6以及雅閣等車主升級換代的需要，入門級豪華轎車會擁有更多的增量�！�