得益于高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，轎車已迅速走入中國(guó)普通家庭，去年中國(guó)汽車銷量已突破1800萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。但與此同時(shí)，快速增長(zhǎng)的汽車保有量給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)多方面壓力，如油價(jià)上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，都給汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

    在此背景下，中國(guó)的“十二五”規(guī)劃綱要再次強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為必然趨勢(shì)。

    “零部件作為帶動(dòng)整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任?！痹谥袊?guó)商務(wù)部日前舉辦的2011中國(guó)國(guó)際汽車零部件發(fā)展高峰論壇上，博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東說(shuō)。

    據(jù)博世預(yù)測(cè)，全球汽車工業(yè)正在形成以低碳化、智能化為核心的新一輪科技轉(zhuǎn)型，而零部件供應(yīng)商將成為這一發(fā)展趨勢(shì)的重要推動(dòng)力。“但創(chuàng)新不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，只有基于本地市場(chǎng)，才能提升產(chǎn)品與技術(shù)價(jià)值，占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)?！标愑駯|說(shuō)。

    博格華納（中國(guó)）投資有限公司是全球?qū)Ｗ㈤_(kāi)發(fā)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)潔方案的企業(yè)，產(chǎn)品主要用于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。據(jù)公司中國(guó)區(qū)總裁談躍生介紹，“我們幾乎所有產(chǎn)品都在中國(guó)生產(chǎn)，許多也在中國(guó)研發(fā)。”

    與外資零部件廠家研發(fā)本土化動(dòng)作頻頻形成反差的是，中國(guó)本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍然存在“散、小、亂”的局面。因此，本土企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時(shí)，通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入到國(guó)內(nèi)，成為快速掌握核心技術(shù)的一種必然的選擇。

    中國(guó)汽車工程研究院發(fā)布的一份報(bào)告顯示，目前中國(guó)零部件企業(yè)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，生產(chǎn)集中度不高；國(guó)內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，而外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來(lái)越高。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被國(guó)際品牌壟斷，自主品牌所占份額寥寥無(wú)幾?！敝袊?guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)說(shuō)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，掌握核心零部件技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變十分關(guān)鍵。羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢（上海）有限公司沈軍指出，在發(fā)達(dá)國(guó)家，都是由零部件的技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)整車的發(fā)展。但中國(guó)則正好相反，由于沒(méi)有掌握核心零部件技術(shù)，以至于中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)盡管獲取了1/3的市場(chǎng)份額，但是利潤(rùn)獲取只有1/10，這在很大程度上影響到自主品牌汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

    鑒于現(xiàn)在很多核心技術(shù)不在整車廠，而是掌握在核心零部件供應(yīng)商手中，沈軍建議，本土企業(yè)必須通過(guò)國(guó)際并購(gòu)獲得一些領(lǐng)先的技術(shù)。

    近年來(lái)，一些本土的汽車零部件龍頭企業(yè)已經(jīng)邁出了國(guó)際并購(gòu)的步伐?！叭f(wàn)向并購(gòu)一批美國(guó)汽車零部件公司，就是一個(gè)很好的案例。中國(guó)的零部件企業(yè)，通過(guò)早期進(jìn)入美國(guó)維修市場(chǎng)起步，然后通過(guò)一系列并購(gòu)活動(dòng)獲得進(jìn)入主機(jī)廠的渠道，逐步做強(qiáng)。”沈軍說(shuō)。組織行業(yè)龍頭企業(yè)，發(fā)揮集合優(yōu)勢(shì)來(lái)做研發(fā)，也是攻克核心技術(shù)難關(guān)的方法之一。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，一汽、東風(fēng)等大的企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始合作，共同拿出資源來(lái)做技術(shù)攻關(guān)。