連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴行情的中國車市，今年4月以來持續(xù)低迷。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，今年5月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)下降，同比降幅有所加大。前5個月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別增長3．19％和4．16％，增幅較前4月繼續(xù)回落，其中商用車同比呈現(xiàn)負增長。

    連續(xù)兩月汽車產(chǎn)銷雙下降

    今年4月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來首次月度負增長，5月份形勢更加嚴峻，環(huán)比同比雙下降。

    中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，今年5月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷134．89萬輛和138．28萬輛，環(huán)比下降12．14％和10．90％，同比下降4．89％和3．98％。

    中汽協(xié)助理秘書長朱一平分析認為，之所以5月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷較上月進一步回落，連續(xù)兩個月同比出現(xiàn)負增長，主要原因有：年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出、國家宏觀調(diào)控的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施、油耗準入政策的實施以及日本地震等影響。

    前5月國內(nèi)車市不算太差

    從中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來分析，5月份國產(chǎn)汽車銷量同比下降3．98％，其中乘用車僅下降0．11％，占汽車銷量四分之一的商用車同比下降了14．18％。

    從前5個月乘用車四大品種銷量看，轎車同比增長7．09％，MPV增長13．35％，SUV增長29．58％，只有交叉型乘用車下降了7．97％。交叉型乘用車之所以下降，主要是由于所有優(yōu)惠政策如購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新今年全部取消，而唯一保留的節(jié)能汽車補貼又由于技術(shù)含量低享受不到。

    總體來看，5月份轎車、SUV和MPV繼續(xù)增長，前5月轎車銷量增長達到7％以上，說明國內(nèi)車市并不算太差。

    下半年車市仍有利好因素

    中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，上半年國內(nèi)乘用車市場低迷，其中一個原因是去年四季度的汽車搶購風(fēng)潮，提前釋放了部分消費能力。下半年汽車消費能力將有所恢復(fù)。

    部分中高級轎車的購買者是中小企業(yè)主，上半年受銀根緊縮影響，這部分購買力未能兌現(xiàn)。最近，國家有關(guān)部門專門就解決中小企業(yè)貸款難做出了部署，下半年中小企業(yè)貸款將有所改善，或有利于中高級轎車的銷售。

    6月8日，國務(wù)院常務(wù)會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。決定對降低物流企業(yè)成本，促進物流行業(yè)的良性發(fā)展起到積極作用，將對下半年商用車市場帶來利好因素。

    由于行業(yè)整體增速大幅回落，企業(yè)積極應(yīng)對，庫存下降明顯。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至5月底整車企業(yè)庫存為66．12萬輛，比2010年年底下降14．55萬輛，且呈現(xiàn)庫存逐月下降的趨勢。較低的庫存水平對下半年車市也是有利因素。

    隨著世界經(jīng)濟的恢復(fù)，國產(chǎn)汽車出口開始加速。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，5月汽車企業(yè)出口7．21萬輛，比上月增長6．79％，同比增速為53．03％，出口量超過2008年3月創(chuàng)歷史新高。1－5月，出口22．54萬輛，比上年同期增長56．72％。汽車出口的增長，也將促進國產(chǎn)汽車銷量的增長。

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