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2012年東風日產汽車產銷統(tǒng)計預測分析
http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-6-10

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中研網訊：

2011年中國電動升降平臺車行業(yè)市場調研分析及發(fā)展趨勢

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　　和歐美車市金融危機以來的觸底反彈勢頭相比，十幾年來中國車市“野蠻生長”的現(xiàn)狀開始受到了遏制。4月份，中國汽車市場交出了2008年金融危機以來最差的“月考”成績單，當月中國車市無論是環(huán)比今年3月份還是同比去年4月份，均出現(xiàn)負增長。

　　這樣的調整，對于市場來說也許過于殘酷，但對于脫穎而出的一批類似于東風日產這樣的優(yōu)質汽車公司，并最終構建確立中國汽車產業(yè)的新秩序而言，卻意義重大。因為，一個屬于強者時代的中國汽車市場開始到來。

　　調整預示強者時代到來

　　對于很多人來說，現(xiàn)在的調整并不意外。早在2010年底，國內外汽車廠商和分析師就對中國車市2011年的走向作出并不樂觀的預計，2011年4月8日，中國車市第一季度的數(shù)據出爐，不到8%的增速在很大程度上驗證了市場主流人士的判斷，在這之前，即使在中國車市十年來最嚴重的2008年，車市的增長速度也沒有低于兩位數(shù)。

　　而最新數(shù)據顯示，2011年1~4月，中國車市無論是同比還是環(huán)比增速，都開始呈現(xiàn)負增長，受4月車市拖累，前4個月的同比增速更進一步放慢至6%以下，這是一個值得警惕的信號。

　　黑云壓城的調整也許讓一些人心生不快，但對中國汽車產業(yè)的健康發(fā)展來說，卻是一個實實在在的福音。

　　上個世紀90年代中后期以來，中國車市在中國整體經濟飛速發(fā)展的帶動下，短短十年不僅從年產銷汽車不到100萬輛成長到去年的1800萬輛，更借金融危機之機，一舉取代美國市場成為全球第一大新車銷售市場。但是散、亂、小、差的汽車產業(yè)格局在很大程度上限制了中國汽車產業(yè)的競爭力，也在很大程度上干擾著一批類似于東風日產、上海通用等這些優(yōu)質汽車公司的拓展步伐，“中國的目標不是汽車市場的大國，而是汽車產業(yè)的強國�！�2008年以后，這個聲音正在被越來越高頻次地傳達。

　　在這樣的背景下，中國汽車產業(yè)的調整，不僅必然，而且必須。就在這個4月，調整不期而至。

　　滄海橫流方顯英雄本色，在車市調整的風聲鶴唳之下，一批類似于東風日產這樣的優(yōu)質汽車公司，卻正在有條不紊地實現(xiàn)著自己的目標，并嘗試著重新構建中國車市的新秩序，而由這批穩(wěn)健、優(yōu)質的汽車公司構建的中國車市新秩序，也許才是中國汽車產業(yè)實現(xiàn)從“汽車大國”向“汽車強國”夢想挺進的希望所在。

　　與4月份中國車市環(huán)比產銷雙雙遭遇下滑15%以上的重挫相比，東風日產的表現(xiàn)卻足以用驚艷來形容。4月，東風日產實現(xiàn)了新車銷售55,752輛，行業(yè)排名穩(wěn)坐前五的優(yōu)異成績。而前4個月，東風日產已經實現(xiàn)新車銷量24.5795萬輛，市場占有率穩(wěn)步提升至6%的優(yōu)異成績。尤其值得一提的是，1~4月，東風日產的增速幾乎等于行業(yè)平均增速的兩倍，旗下多款主力車型，正在迅速成長為各個細分市場的領袖車型。

　　驕人成績的背后，是一個諸如東風日產這樣的強者掌舵中國車市未來發(fā)展方向的時代大幕的正式開啟，而這個時代，才讓蹣跚發(fā)展了60多年的中國汽車產業(yè)，終于跟上了“汽車大國”向“汽車強國”轉化的節(jié)拍。

　　東風日產：變局者的力量

　　在中國汽車市場調整的一片凄風苦雨中，東風日產表現(xiàn)出來的穩(wěn)健勢頭顯示出了車市變革者的力量。這家8年前才正式創(chuàng)立，當時全年銷量僅有區(qū)區(qū)6萬輛左右的汽車公司，如今表現(xiàn)出來的勢頭讓人欣慰。

　　2011年前4個月，中國車市調整的起始之時，東風日產卻超額完成了年初的既定目標，1~4月，東風日產實現(xiàn)新車銷量245795輛，同比增長10%左右，放在它同時還面臨著日本大地震帶來的壓力下去考量，這樣的成績足以讓人感到震撼。如果我們把時光的維度再稍微拉長一點，東風日產目前一個月的平均銷量已經達到7年前1整年的銷量水平，這實在是一個讓人驕傲的發(fā)展速度，按照目前的速度發(fā)展下去，2012年，東風日產就將成為國內為數(shù)不多的幾家年產銷汽車超過100萬輛的汽車企業(yè)。

　　年產銷新車100萬輛，未來中國汽車企業(yè)第一陣營的“準入門檻”，代表中國汽車企業(yè)參與國際競爭的“英雄請?zhí)�，上海通用、東風日產都是它的獲得者，這批從中國車市“黃金十年”中成長起來的優(yōu)秀汽車企業(yè)，再經過中國車市調整時代的英雄洗禮，未來他們將以自己強大的新車引擎，驅散彌布在中國車市上空的陰云，并驅動著中國汽車產業(yè)從“大國”到“強國”的轉型。

　　2011年4月，在車市調整的厚厚陰霾之下，一個由東風日產這些優(yōu)質汽車公司主導的強者時代也開始露出曙光了。

　　在中國車市4月份交出慘淡的成績單之后，現(xiàn)在很少有人還會懷疑中國車市已經站在了大調整的門口。而在市場大調整的背后，必然帶來的就是汽車產業(yè)格局的調整，嚴寒的冰川期，只有體質最強健、生存能力最強的人才能也才有資格活下去。

　　可以說，中國汽車市場前十幾年的熱鬧在很大程度上掩蓋了一些汽車企業(yè)虛弱的事實，我們中的很多人也許并沒有我們想象的那么強大，繁榮的中國車市就像一個灌滿清水的游泳池，很多人不用穿游泳褲躲在深水區(qū)照樣也能活得很開心，但一旦泳池水位退去，那些光著屁股的人就將無處藏身。

　　光屁股的離去并不值得我們遺憾，那些真正的弄潮兒才是我們在尋找的英雄，泳池水位加速退去，中國汽車產業(yè)的格局也將加快調整，上海通用、南北大眾、東風日產主導的中國車市新秩序正在加速形成，這輪調整也是這幾家堪稱中國最優(yōu)質的汽車公司的“試金石”，在今年前4月的這輪水位下降之時，東風日產這一批優(yōu)質汽車企業(yè)表現(xiàn)出來的穩(wěn)健勢頭讓我們欣慰，但如果我們把目光再放遠一點，東風日產實際上是在中國車市調整、日本遭遇大地震兩大不利因素夾擊下交出的答卷，這份答卷，比之其他同樣保持穩(wěn)健增長的同行，含金量更高。

　　未來的格局會怎樣，我們沒有答案，只需等待。

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2012年東風日產汽車產銷統(tǒng)計預測分析