上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)和上海牌燃料電池轎車(chē)在柏林勃蘭登堡門(mén)前進(jìn)行展示。

　　5月19日，陽(yáng)光明媚中穿過(guò)德國(guó)柏林勃蘭登堡門(mén)前的行人，如果稍加留意的話(huà)，即可發(fā)現(xiàn)三款印著“SAICMOTOR”字樣的、不同尋常的嶄新白色轎車(chē)。

　　這的確不是三輛普通轎車(chē)，也不是那些行人一眼就能辨識(shí)得出來(lái)的德國(guó)車(chē)、法國(guó)車(chē)、瑞典車(chē)、美國(guó)車(chē)或者任何一款日本品牌汽車(chē)。因?yàn)�，這是來(lái)自萬(wàn)里之遙的中國(guó)上海汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“上汽”，SAIC M O TO R為上汽的英文縮寫(xiě))的三輛新能源轎車(chē)。而三輛上汽新能源轎車(chē)來(lái)到德國(guó)柏林的目的，就是為了角逐正在此間舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽。

　　必比登挑戰(zhàn)賽是全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)比賽，一向被全球汽車(chē)公司視為展示、測(cè)試尖端可持續(xù)移動(dòng)科技的頂級(jí)盛事。上汽是參加本次必比登挑戰(zhàn)賽的唯一中國(guó)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家，而且三輛新能源轎車(chē)的比賽結(jié)果都還“不賴(lài)”：“上海牌”P(pán)lug- in燃料電池轎車(chē)、“上海牌”燃料電池轎車(chē)和榮威350電動(dòng)汽車(chē)組團(tuán)參加了挑戰(zhàn)賽的各項(xiàng)角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績(jī)，并且在燃料電池汽車(chē)組拉力賽中位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。而這也是上汽參加必比登挑戰(zhàn)賽以來(lái)取得的最好成績(jī)。

　　新能源車(chē)型布局清晰

　　上汽新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻上周向南都記者表示，“上汽參加必比登國(guó)際挑戰(zhàn)賽，是對(duì)自身新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化成果的一次檢驗(yàn)和總結(jié)，而通過(guò)與國(guó)際一流水平新能源車(chē)的同場(chǎng)競(jìng)技，也有助于上汽開(kāi)闊眼界，積累經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)上汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展�！�

　　“十二五”期間，新能源汽車(chē)已被鎖定為上汽的三個(gè)主攻方向，其他兩個(gè)主攻方向分別為自主品牌和自主創(chuàng)新體系建設(shè)。今年的上海國(guó)際車(chē)展上，上汽總裁陳虹表示，“2015年，上汽新能源車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，將力爭(zhēng)達(dá)到20%左右�！�

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽顯然不是“急躁”的廠(chǎng)家。在比亞迪、奇瑞甚至眾泰等廠(chǎng)家紛紛搶閘推出旗下電動(dòng)車(chē)之時(shí)，上汽仍在穩(wěn)穩(wěn)布局新能源汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、核心零部件供應(yīng)鏈打造乃至看似乏味的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行。不過(guò)，由于擁有國(guó)內(nèi)幾乎最強(qiáng)的盈利能力、最好的研發(fā)基礎(chǔ)和最讓人信服的運(yùn)營(yíng)能力，盛名之下，業(yè)界仍然看好上汽、相信上汽新能源汽車(chē)的未來(lái)。

　　事實(shí)上，自去年以來(lái)，上汽就一直明確強(qiáng)調(diào)其發(fā)展新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，即貫徹國(guó)家能源戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，在推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的同時(shí)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。而在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)建設(shè)的同時(shí)，上汽也將繼續(xù)抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化升級(jí)。

　　基于明確的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，上汽制定了清晰的新能源汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃。今年上海車(chē)展期間陳虹透露，“‘十二五’期間，上汽將陸續(xù)投放純電動(dòng)、插電式強(qiáng)混2款自主品牌轎車(chē)以及混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)等車(chē)型。”而據(jù)南都記者了解，在新能源汽車(chē)具體車(chē)型的推出時(shí)間表上，除去年底上市的可節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)之外，明年10月份，上汽將推出自主品牌E1純電動(dòng)單廂三門(mén)四座A 00級(jí)轎車(chē)，明年底將推出榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)，而另外一款純電動(dòng)轎車(chē)榮威350，也預(yù)計(jì)于明年年底正式投產(chǎn)。

　　“上汽所說(shuō)的新能源汽車(chē)上市，絕對(duì)不是玩噱頭，而是要真正向普通消費(fèi)者銷(xiāo)售，而且每年銷(xiāo)量至少都要在千輛以上！”干頻此前曾向南都記者表示。顯然，如果上汽新能源汽車(chē)戰(zhàn)略計(jì)劃能夠在明年底順利實(shí)施，這也將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)中，首個(gè)具備足夠市場(chǎng)“殺傷力”的新能源攻略。

　　攻堅(jiān)關(guān)鍵技術(shù)打造核心供應(yīng)鏈

　　“國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家都宣稱(chēng)自己的新能源汽車(chē)上市了，上汽為了研究需要，也需要購(gòu)買(mǎi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型研究，但遺憾的是，目前市場(chǎng)上很難買(mǎi)到這些已經(jīng)上市的新能源汽車(chē)�！比ツ甑椎囊淮尾稍L(fǎng)中，干頻曾這樣向記者“抱怨”。

　　目前，國(guó)家和不少地方都出臺(tái)了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但真正上市銷(xiāo)售尤其是直接賣(mài)給普通消費(fèi)者的新能源汽車(chē)，卻非常少見(jiàn)�！霸斐蛇@種情況的關(guān)鍵是新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)還未到位，由此導(dǎo)致新能源汽車(chē)不是成本太高，就是某些關(guān)鍵技術(shù)仍然不成熟！”干頻表示，“而新能源汽車(chē)成本過(guò)高，本身也與某些關(guān)鍵技術(shù)方案不成熟密切相關(guān)”。

　　對(duì)于這些矛盾，上汽的新能源戰(zhàn)略顯然也有了充分應(yīng)對(duì)。有關(guān)專(zhuān)家上周介紹，不管是哪種技術(shù)路線(xiàn)的新能源汽車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“三電”的電機(jī)、電控和電池，都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家最關(guān)鍵的攻關(guān)領(lǐng)域。而自2009年以來(lái)，通過(guò)上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司和上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司等諸多子公司的組建，上汽正在加緊攻克“三電”難關(guān)，而且某些領(lǐng)域已經(jīng)結(jié)出了豐碩果實(shí)。

　　上海捷能成立于2009年初，總投資20億元。據(jù)上汽有關(guān)人士介紹，上海捷能專(zhuān)注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開(kāi)發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。電控方面，上海捷能已擁有近百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的榮威750中混項(xiàng)目，通過(guò)優(yōu)化標(biāo)定后達(dá)到了預(yù)定的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和排放綜合平衡，實(shí)現(xiàn)了20%節(jié)油率目標(biāo)。在電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)方面，上海捷能也已形成整車(chē)應(yīng)用能力、電機(jī)設(shè)計(jì)能力和電機(jī)控制能力。

　　特別值得一提的是，上海捷能還打破專(zhuān)利壁壘，自主研發(fā)開(kāi)發(fā)了可靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換的E D U電驅(qū)變速箱，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)悉，電控系統(tǒng)方面，上海捷能今年實(shí)現(xiàn)70%的自主開(kāi)發(fā)能力，2013年形成90%的自主開(kāi)發(fā)能力。在電驅(qū)動(dòng)(包括電機(jī)、電力電子和ED U )方面，上海捷能將在2013年形成應(yīng)用開(kāi)發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)能力，并于2015年形成完全自主的開(kāi)發(fā)能力。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域尤為關(guān)注的電池系統(tǒng)，上汽也實(shí)現(xiàn)了突破，并成功建立了工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力、動(dòng)力電池及模塊驗(yàn)證測(cè)試能力和電池系統(tǒng)集成能力。2009年12月，上汽與美國(guó)A 123公司按照51：49股比，成立了上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。上海捷新有關(guān)人士上周向南都記者表示，公司預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)，初步形成年產(chǎn)6000套規(guī)模，并于2015年建成年產(chǎn)15000套生產(chǎn)線(xiàn)。

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