一季度重卡行情偏淡

　　2010年，在國家4萬億投資刺激計(jì)劃的帶動下，中國重卡行業(yè)迎來了史無前例的井噴增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國重卡生產(chǎn)105.86萬輛，同比增長65.44%，銷售101.74萬輛，同比增長59.93%。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說：“在世界汽車工業(yè)史上，沒有哪一個(gè)國家的重卡銷量曾經(jīng)達(dá)到100萬輛�！�

　　但是，2010年國內(nèi)重卡市仇爆的銷售形勢并沒能延續(xù)到今年。一季度，重卡市場的第一個(gè)銷售高峰沒有出現(xiàn)預(yù)期中的火爆行情，卻令人意外地出現(xiàn)“倒春寒”。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在多重因素的影響下，2011年重卡企業(yè)的庫存可能將達(dá)到25萬輛，銷售形勢比較嚴(yán)峻。

　　據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，第一季度，東風(fēng)銷量61329輛、16.39%增幅，市場份額從2010年的19.67%上升為今年的21.12%。首次超越中國重汽和一汽解放，成為重卡市場領(lǐng)頭羊;中國重汽銷售54727輛，與2010年首季銷量基本持平;一汽解放是重卡九強(qiáng)中惟一一家銷量下滑的企業(yè)，銷售49182輛，其增長率為-21.61%，跌至重卡第一軍團(tuán)的第三位置。排名前九名的車企共銷售重卡278273輛，占重卡銷售總量的95.84%。

　　東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛在接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)對于2011年商用車市場有可能出現(xiàn)的一些情況會在生產(chǎn)和銷售上做了很多調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2010年全國重卡100萬輛銷量中，有15萬~20萬輛停留在銷售渠道沒有真正到達(dá)終端客戶。今年，廠商必須先把渠道里滯留的庫存車消化完才能繼續(xù)滿足新的市場需求。對生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)作出調(diào)整是必須的。

　　重卡行業(yè)不容樂觀

　　無論重卡庫存具體是多少，重卡企業(yè)面臨庫存壓力是不爭的事實(shí)。楊再舜指出，2010年重卡百萬輛銷量有水分，庫存量過大，但不會達(dá)到占總銷量的10%，因此，這一庫存量還不是大問題。

　　面臨2011年的旺季不旺現(xiàn)象，部分經(jīng)銷商已經(jīng)加大了促銷，優(yōu)惠的幅度明顯加大。比如終身服務(wù)、分期付款等。北京耀輝公司對部分車輛降價(jià)銷售，32萬多元的重卡直降1萬元，并送強(qiáng)保等，降價(jià)幅度較大。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，國家經(jīng)濟(jì)形勢是影響2011年全年重卡市場走勢的主要原因，還有交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行油耗檢測、北非局勢動蕩等。而更讓人擔(dān)心的是受去年銷量過百萬輛，59.93%的銷量增幅的影響，受制于2010年產(chǎn)能不足的卡車企業(yè)，今年紛紛制定產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。有的企業(yè)新增產(chǎn)能已接近翻番式增長。

　　一汽解放長春基地的15萬輛整車產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能要達(dá)到30萬輛。產(chǎn)能翻番式擴(kuò)張，是為了實(shí)現(xiàn)到2015年解放卡車年銷量達(dá)到42萬輛。中國重汽集團(tuán)則在打造年產(chǎn)40萬輛商用車的基地。東風(fēng)年產(chǎn)8萬輛的十堰新工廠和東風(fēng)柳汽10萬輛商用車生產(chǎn)基地都在加緊建設(shè)之中。

　　近期，上汽MAXUS大通也加入了商用車市場，意圖填補(bǔ)上汽相比一汽和東風(fēng)在商用車市場上的短板。

　　面對激烈的市場競爭和產(chǎn)能過剩的隱憂，大幅降價(jià)潮未來將不期而至，長期來看，重卡市場前景將不容樂觀。

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