隨著城鎮(zhèn)居民收入水平的增加，以及汽車市場產(chǎn)品的增多，競爭的加劇，汽車價格也逐步趨于合理，汽車消費已快速步入了普通百姓家庭。而現(xiàn)階段我國汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r與城鄉(xiāng)居民的購買力水平?jīng)Q定了，車價的高低仍是影響消費者是否購買的首要因素，并且車價的漲跌已日益成為領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心，社會關(guān)注的焦點問題。

    當(dāng)前，我國汽車生產(chǎn)和消費仍處于高速發(fā)展的黃金時期，汽車產(chǎn)品淘汰更新周期較短，價格變化頻繁，想第一時間了解汽車市場體格變化、準(zhǔn)確掌握市場整體運(yùn)行規(guī)律越發(fā)困難，究竟什么因素對汽車價格變化影響更為突出？

    筆者認(rèn)為，汽車價格是汽車市場中各種因素共同作用的綜合反映，價格雖變化頻繁，但自身也有著一定的周期性規(guī)律。汽車價格不僅受與之相關(guān)的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)如鋼鐵、石油、供求關(guān)系等影響，同時還會受到企業(yè)運(yùn)營管理、金融消費信貸、物流運(yùn)輸?shù)榷喾N錯綜復(fù)雜的間接因素共同影響。

    通過對多年積累匯總的行業(yè)歷史數(shù)據(jù)與市場實際價格走勢比較發(fā)現(xiàn)，我國汽車價格的變化雖然與油價漲跌、用車環(huán)境以及影響生產(chǎn)成本的鋼材橡膠等生產(chǎn)資料價格變化有一定關(guān)系，但供求關(guān)系變化仍是現(xiàn)階段影響汽車價格走勢的最主要因素。

    從國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)中看出，自入世以來我國汽車業(yè)產(chǎn)銷經(jīng)過一輪井噴式快速增長，價格也隨之出現(xiàn)快速下降，2005年以后，產(chǎn)銷增速放緩基本保持在15%左右，價格也逐步趨于穩(wěn)定，降幅由原先多數(shù)在5%以上下降到2%左右。尤其是近幾年汽車價格與供求關(guān)系的相關(guān)性走勢尤為明顯。

    2007年汽車價格延續(xù)穩(wěn)中下降走勢，各月價格持續(xù)小幅走低，比2006年價格下降2.49%，其中2007年5月、8月、9月、12月4個月份市場供給小于市場需求，降幅明顯趨緩，除12月份受年底經(jīng)銷商清倉甩貨，回籠資金壓力導(dǎo)致的季節(jié)性降價因素影響降幅略高以外，其余3個月份降幅均低于0.30%，較低于2007年0.41%的全年平均降幅，而供過于求的其它各月平均降幅達(dá)到0.46%。

    2008年供求關(guān)系變化對價格的影響也較為突出，年初受低溫雨雪天氣造成汽車產(chǎn)品運(yùn)力緊張，市場供給不足等因素影響，前3個月份市場銷量均大于產(chǎn)能供給，價格連續(xù)3月小幅上漲，其后二、三季度市場供需基本平衡，但在鐵礦石大幅上漲成本上升以及信貸收縮生產(chǎn)資金壓力增大等因素影響下，4月至8月份汽車產(chǎn)量環(huán)比連續(xù)5月呈負(fù)增長態(tài)勢，其間汽車價格環(huán)比四升一平呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的運(yùn)行規(guī)律，全年產(chǎn)不足需的月份由2007年的4個月份上升至6個月份，全年降幅也由2007年的2.49%縮小至1.43%。并且，2008年僅3月份與9月份產(chǎn)能環(huán)比呈增長態(tài)勢，雖然當(dāng)月價格走勢并未馬上表現(xiàn)出供求關(guān)系改變對價格的影響，但其后在價格變化稍有滯后的作用影響下，2008年4月份與10月份市場價格均出現(xiàn)了下降走勢，降幅分別為1.19%與0.73%。

    在剛剛過去的2009年，供求關(guān)系對國內(nèi)汽車價格變化影響更為明顯，年初受2008年車市低迷的慣性影響市場消費熱情不高，廠家排產(chǎn)計劃較為謹(jǐn)慎，一季度產(chǎn)銷同比由1月份的負(fù)增長，轉(zhuǎn)為正增長并在低位運(yùn)行，汽車價格穩(wěn)中走低。進(jìn)入二季度，受宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)與產(chǎn)業(yè)政策利好刺激，市場產(chǎn)銷增速大幅提高，價格連續(xù)數(shù)月穩(wěn)中有升，其間在燃油價格上調(diào)以及個別城市的限行措施出臺等對汽車消費不利因素影響下，銷量仍然保持了強(qiáng)勁增長勢頭，個別月份銷量同比增幅超過80%，價格在需求的有效支撐下穩(wěn)中漸強(qiáng)。至三季度末，價格經(jīng)過前期連續(xù)上漲，出現(xiàn)短暫小幅回落，但其后四季度，在連續(xù)兩月產(chǎn)能同比翻番的情況下，市場仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求“一車難求”的賣方市場格局，價格不降反升，不僅沒有出現(xiàn)往年年末季節(jié)性降價促銷的價格大戰(zhàn)，而是比11月份價格上漲0.30%。

    因此，從這些監(jiān)測數(shù)據(jù)中，我們可以清晰地看出，供求關(guān)系的變化對當(dāng)前我國汽車市場價格走勢起到了至關(guān)重要的作用。

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