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2009年中國汽車電子市場預(yù)測
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-5-8
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2009-2012年中國管道運輸產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資前景 【出版日期】 2009年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國汽車塑料件市場預(yù)測與投資前景分 【出版日期】 2009年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年新經(jīng)濟環(huán)境下中國地理信息系統(tǒng)(GI 2008年在世界金融危機日益嚴(yán)峻的背景下,為抵御國際經(jīng)濟環(huán)境對我國的不利影響,國務(wù)院實施102009-2012年中國輪胎成型機行業(yè)發(fā)展分析與投資前 【出版日期】 2009年5月 【報告頁碼】 342頁 【圖表數(shù)量】 125個中國汽車電子市場增長的主要動力,將來自動力總成領(lǐng)域,該領(lǐng)域?qū)⑹芤嬗谥袊慕?jīng)濟刺激計劃。iSuppli公司預(yù)測,2009年中國動力總成市場創(chuàng)造的營業(yè)收入將達28億美元,比2008年增長19.2%。
引擎管理系統(tǒng)(EMS)是最重要的動力總成應(yīng)用,增長勢頭預(yù)計更強,2009年出貨量料將達到1,020萬套,比2008年增長15.3%。在動力總成市場增長的推動下,預(yù)計2009年中國汽車動力總成市場消費的半導(dǎo)體將達到4.795億美元,比2008年增長17.7%。預(yù)計2013年銷售額將達到10.4億美元,2008-2013復(fù)合年增長率達22.1%。
短期刺激
根據(jù)中國的全國汽車產(chǎn)業(yè)刺激計劃,從2009年1月20日至12月31日,1.6升及以下的汽車購置稅將下調(diào)至5%。這項刺激計劃還將安排7.3億美元(約合50億元人民幣)的補貼,鼓勵農(nóng)民放棄三輪車和速度較慢的卡車,代之以排量小于1.3升的輕卡和小型面包車。在2009年3月1日至12月31日才能享受這些補貼。
這些優(yōu)惠政策對市場產(chǎn)生了立竿見影的刺激效果。2009年前兩月小排量乘用車銷量急升,比2008年同期增長18.8%。2008年這類汽車總銷量是310萬輛,占乘用車總銷量的61.5%。由于供應(yīng)緊張,有些汽車的價格甚至有所上漲。
農(nóng)村地區(qū)新購置的三輪車和低速卡車未計入總體汽車銷量,2007年此類車銷量超過了210萬輛。中國政府2009年購車補貼不僅覆蓋新添置的三輪車和低速卡車,而且覆蓋現(xiàn)有的700萬輛左右這兩種車輛,總計超過900萬輛。5%的置換率就將帶來45萬輛的新消費,相當(dāng)于比2008年增長4.8%。
長期刺激
柴油乘用車在歐洲很受歡迎,但在中國遭到冷遇。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的統(tǒng)計,2006年法國69.1%的新乘用車是柴油車,在德國和意大利該比例分別是58.4%和64.7%。但在中國,2008年只有1%的乘用車是柴油車。
中國政府過去曾青睞柴油技術(shù),因為它在節(jié)能方面具有優(yōu)勢,而且是相對成熟的技術(shù)。當(dāng)時制訂了全國能源策略準(zhǔn)備推出采用清潔柴油的汽車。但面對全球性經(jīng)濟危機,上述計劃的時間表發(fā)生變化。
中國準(zhǔn)備利用這個機會來升級整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,在最近出臺的經(jīng)濟刺激計劃中,汽車主管部門現(xiàn)在把電動汽車和新能源汽車視為主要發(fā)展方向。但iSuppli公司認(rèn)為,在中國,柴油汽車的前景遠(yuǎn)非象在歐洲那樣光明。
今年2月,中國經(jīng)濟刺激計劃指出,政府將推行新能源汽車策略,促進電動汽車及其關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)這個布署,財政部將提供補貼,支持在中國大中城市推廣新能源汽車。未來三年將持續(xù)向中國汽車企業(yè)投資大約14.6億美元(合100億人民幣)。
隨著中國汽車企業(yè)獲得研發(fā)能力,以及政府對制造業(yè)的支持,中國混合燃料與電動汽車將加速發(fā)展。iSuppli公司預(yù)測,混合燃料電動汽車(HEV)和電動汽車(EV)出貨量到2013年將分別達到140萬和44.8萬輛;旌先剂想娮涌刂茊卧℉ECU)未來五年將成為中國動力總成市場中的投資熱點。
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