新能源戰(zhàn)略為東風必經(jīng)之路 

　　據(jù)了解，經(jīng)過二十多年努力，東風目前已實現(xiàn)純電動車的商業(yè)化并構(gòu)建了現(xiàn)實的產(chǎn)品陣容。從游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車，東風電動車已開發(fā)出近二十個品種，行銷全國30個省市，產(chǎn)品銷售量躍居行業(yè)行同業(yè)前三。在國內(nèi)很多知名景都有東風的電動汽車在服務(wù)。 

　　但顯然，上述電動車還不是行業(yè)所理解的“電動車”，所以，對東風來說，其新能源路徑的選擇，最終還得根據(jù)目前國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀而來。 

　　坦率說，在國內(nèi)汽車廠家中，東風的新能源研發(fā)進展某些方面可能落后于上汽甚至奇瑞。但不可否認的是，東風確實是國內(nèi)最早從事新能源汽車尤其是電動車研發(fā)的企業(yè)。早在“九五”(1995年至2000年)期間，東風就開始節(jié)能和新能源汽車技術(shù)研發(fā)，推出了純電動中巴車、純電動概念轎車和燃料電池輕型電動客車。2001年，東風更是成立當時國內(nèi)首家電動汽車公司東風電動車輛股份有限公司(下稱東風電動車)。 

　　“十五”(2001年至2005年)期間，東風又獲得國家863重大專項中的“混合動力客車開發(fā)”及“混合動力轎車開發(fā)”兩個課題，開發(fā)的混合動力客車和混合動力轎車各項指標達到國內(nèi)先進，其中混合動力客車2003年率先在國內(nèi)實現(xiàn)示范運營。 

　　“十一五”(2005年至2010年)期間，東風除繼續(xù)在混合動力汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面發(fā)力之外，還將電動汽車開發(fā)延伸到純電動乘用車與商用車領(lǐng)域，共開發(fā)出混合動力客車、混合動力M PV、氣電混合客車、燃料電池中巴、BSG混合動力轎車、純電動汽車、純電動客車、純電動轎車和ISG混合轎車等多款新能源汽車。 

　　“東風目前已經(jīng)有21個電動汽車車型獲得產(chǎn)品公告，其中13個車型獲得節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄�！鄙鲜鋈耸可现鼙硎尽� 

　　兩大新能源車研發(fā)主體 

　　2010年4月，東風成立了新能源汽車戰(zhàn)略指導委員會，作為新能源汽車戰(zhàn)略的專門決策機構(gòu)。同時成立新能源汽車事業(yè)平臺，承擔東風新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的實施推進，協(xié)調(diào)管理各事業(yè)單元新能源汽車業(yè)務(wù)和資源。 

　　而電動汽車的研發(fā)，在東風實際上從2011年開始就有規(guī)模、有規(guī)劃地開展了。 

　　2001年9月，東風汽車、湖北高新技術(shù)發(fā)展促進中心、武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢華中科技大產(chǎn)業(yè)集團有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團有限公司、武漢火炬科技投資有限公司和武漢東電投資管理有限公司等7家股東，共同發(fā)起設(shè)立東風電動車，這家注冊在國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的企業(yè)，也是國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的電動汽車開發(fā)機構(gòu)。 

　　注冊資本2600萬元的東風電動車以官、產(chǎn)、學、研“四位一體”方式，致力于電動汽車研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。相繼開發(fā)出EQ 6110H EV混合動力城市公交車、EQ 7200H EV混合動力轎車等多款新能源汽車。2009年，東風電動車開發(fā)的新一代混合動力電動城市客車榮獲國家科技進步獎二等獎，該成果已形成近50項專利、計算機軟件著作權(quán)和國家標準，整車具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。 

　　2004年6月，東風電動車投資2億元興建的國內(nèi)首個電動汽車工程研究中心東風電動汽車專業(yè)工程研究中心落成。該電動車工程研究中心由設(shè)計、試制、試驗三部分組成，建成了電動車研發(fā)樓、試制車間和多能源動力總成系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車集成控制系統(tǒng)試驗室等多個專業(yè)試驗室。 

　　東風旗下另一承擔電動車開發(fā)的主體為東風汽車股份有限公司(下稱東風股份)。2005年，東風股份開始布局新能源車技術(shù)研發(fā)，并由其旗下的東風旅行車公司、鄭州日產(chǎn)負責具體項目研發(fā)。 

　　2005年，東風旅行車研發(fā)出首款東風倍能純電動客車，該款車一次充電續(xù)航里程超過200公里，在當時國內(nèi)首屈一指。2006年6月，鄭州日產(chǎn)聯(lián)合國家電網(wǎng)，完成了純電動皮卡工程車的開發(fā)。2007年5月，東風旅行車研發(fā)的改進型純電動客車，續(xù)航里程達到230公里，成為國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動客車。而2008年，東風股份還進行了國內(nèi)首臺純電動車的碰撞試驗，碰撞結(jié)果完全符合國內(nèi)國際相關(guān)標準。 

    2010年4月，東風旅行車自主研發(fā)的新一代純電動客車“東風天翼”正式投入城市示范運營。東風天翼是一款純電動客車，行駛零排放，低噪音，沒有污染，最高時速可以達到80公里，乘坐78人，一次充電續(xù)航里程達230公里，最大爬坡度大于20%，并能實現(xiàn)快速充電。除東風旅行車之外，東風股份旗下的鄭州日產(chǎn)也開發(fā)了御軒、奧丁、帥客等多款新能源車，在純電動車領(lǐng)域獲得國家的三項專利。在今年上海車展上，鄭州日產(chǎn)又推出了純電動東風帥客，其性能完全達到和超過國家工信部提倡的指標，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。 

　　“截至目前，東風股份已有30輛純電動皮卡服務(wù)于國家電網(wǎng)，15輛純電動大客服務(wù)于城市公交�！睎|風股份有關(guān)人士上周向本報表示。 

　　可量產(chǎn)車受關(guān)注 

　　記者了解到，通過多年對新能源汽車技術(shù)的研究，東風目前已掌握混合動力汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)研究、整車控制策略的開發(fā)研究、混合動力總成的機電耦合技術(shù)研究、典型運行工況仿真技術(shù)的研究、整車制動回饋系統(tǒng)的研究，并建立了混合動力整車的匹配標定、整車、系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的測試技術(shù)標準和評估體系。截至目前，東風已獲得新能源汽車的專利技術(shù)共67項。而且目前，東風汽車共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州和國家電網(wǎng)等多個區(qū)域進行示范運行。 

　　而2010年5月，東風旗下自主品牌業(yè)務(wù)單元東風乘用車還將首批100輛東風風神S30BSG混合動力轎車交付武漢市政府。此舉顯然意義更為重大，因為市場期待的，就是能真正早日實現(xiàn)批量上市銷售的純電動汽車。今年上海車展期間，東風重點展出了東風風神純電動轎車和首款兩人座純電動微轎E J02，這兩款產(chǎn)品被視為東風新能源的生力軍。 

　　不過，盡管東風新能源汽車尤其是電動車開發(fā)有二十多年積累，但對電動車的普及前景，東風仍然表示不容樂觀�！坝捎谑茈姵丶夹g(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，純電動汽車目前還無法大規(guī)模替代燃油汽車！”東風新能源汽車事業(yè)平臺相關(guān)負責人上周向本報表示。而對于氫燃料電池汽車，該人士也表示，“氫能源汽車的確已成為未來汽車工業(yè)的最終發(fā)展方向和世界汽車工業(yè)爭奪的熱點，但燃料電池電動汽車涉及到一系列技術(shù)和成本問題，顯然還有很長的路要走�！� 

　　東風重點打造純電動汽車 

　　“東風的愿景是打造永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風、在開放中自主發(fā)展的東風，公司已將自主創(chuàng)新能力的建設(shè)和新能源汽車作為支撐公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點，大力發(fā)展新能源汽車不僅是總個汽車業(yè)的趨勢，也是東風實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必由之路。”東風新能源汽車事業(yè)平臺相關(guān)負責人上周向記者表示。 

　　2010年8月，東風在武漢舉行節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布其節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并明確首批共16個節(jié)能與新能源汽車重大專項。根據(jù)該新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，東風將通過積極整合和獲取新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和核心資源，以純電動汽車作為中長期戰(zhàn)略重點，以混合動力汽車作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標，立足整車集成與整車控制，積極探索純電動汽車的商業(yè)應(yīng)用模式。 

　　在具體行動和目標方面，未來5年，東風將分批投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。2015年，東風中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，東風旗下節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量，要占到東風自有品牌乘用車的20%。而到2020年，東風新能源汽車要達到與傳統(tǒng)汽車同等的競爭力，技術(shù)達到國際先進水平，市場保有量達到80萬輛。 

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