“〈決定〉的出臺對于太平洋造船集團來說，將迎來又一個非常重要的發(fā)展契機”。中國領(lǐng)先的民營造船企業(yè)，太平洋造船集團董事長梁小雷說：“太平洋造船作為全球最大的海工船制造企業(yè)，未來將進一步加大在海工船領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新，加強與國際伙伴的合作，引進世界最先進的技術(shù)和人才；同時還將肩負起推動中國造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的責(zé)任”。據(jù)梁小雷介紹，自2003年至2010年9月底，太平洋造船集團已成功交船202艘；2010年前三季度，太平洋造船集團的新接訂單量大幅增加，其中海洋工程船的新接訂單比去年同期增加30艘。在受國際金融危機影響，造船行業(yè)不景氣的情況下，太平洋造船集團的手持訂單量仍能一直保持穩(wěn)定，今年更有所增長，超過40億美元。

    作為造船業(yè)的一支青年軍，太平洋造船在成立不到七年的時間里，產(chǎn)值從2億元人民幣迅速擴增到120億元，成為中國民營造船企業(yè)的領(lǐng)軍者，創(chuàng)造了中國造船業(yè)的一個發(fā)展奇跡。其中，海工船業(yè)務(wù)無疑是太平洋造船取勝的重要利器之一。早在太平洋造船成立之初，憑借著對國內(nèi)、外造船市場的深刻了解，集團就制定了“做細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者”的明確發(fā)展戰(zhàn)略，精心布局海工船市場。僅用了短短五年的時間，太平洋造船就成為了全球最大的海工船制造企業(yè)——在石油平臺供給船等某些特種船領(lǐng)域，集團占據(jù)全球市場份額的三分之一以上，囊括了國內(nèi)海工輔助船的大多數(shù)訂單。

    2010年6月，太平洋造船同全球著名的海事服務(wù)商波邦（Bourbon）公司簽署了總金額高達10億美元的海工船訂單，進一步鞏固了集團作為世界海工船霸主的地位，有助于集團產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性優(yōu)化升級。該訂單中的4種海工船船型，是太平洋造船集團自主研發(fā)的新的先進船型，這也是中國本土設(shè)計的海工船第一次所贏得的造船合同。同時，該訂單也是國內(nèi)船企自金融危機以來接獲的最大訂單，并在10月13日舉行的中國國際海事頒獎典禮上，被評為“年度最佳交易獎”。

    “太平洋造船能在這么短的時間里成為世界海工船的領(lǐng)軍制造企業(yè)，是由于我們堅持走國際化的道路”，太平洋造船集團的首席運營官林波介紹說，“海洋工程的核心競爭力正是在于管理以及與國際人才和領(lǐng)先技術(shù)資源互動配合的能力。通過堅持走國際化道路，以國際先進標準配套我們的生產(chǎn)設(shè)施和進行管理，我們獲益于眾多國際人才，吸收并積累了大量世界先進的船舶建造經(jīng)驗�！�

    太平洋造船的成功，將有利于帶動中國民營造船企業(yè)整體的發(fā)展和國際競爭力，為廣大中國畢業(yè)生提供具吸引力的工作機會，并為競爭激烈的中國造船行業(yè)提供一條值得借鑒的發(fā)展之路。

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