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2009年6月份國(guó)泰航空客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-7-14
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國(guó)泰與港龍兩航空公司6月份客運(yùn)量較08年同期顯著下跌，而貨運(yùn)量亦持續(xù)向下。期內(nèi)客運(yùn)量創(chuàng)6年來(lái)新低，亦是2003年7月份沙氏高峰期以來(lái)情況最差的。國(guó)泰與港龍航空于6月份的載客量合共為173.84萬(wàn)人次，較08年同期下跌18.1%；期內(nèi)載客率為76.8%，按年下跌4.5個(gè)百分點(diǎn)，而以可用座位千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力則跌9.1%；09年首6個(gè)月的乘客量下跌4.2%，而運(yùn)力則滑落2.1%。
2009-2012年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 衛(wèi)星導(dǎo)航是一種利用空間衛(wèi)星在任何時(shí)間向全球任何地方提供三維位置、三維速度和時(shí)間信息服務(wù)的信息2009-2012年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資策略分析及競(jìng) 近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，拉動(dòng)了汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求，當(dāng)然不可避免地也給濾清器行業(yè)帶來(lái)了商2009-2012年中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 2008年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，近幾年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除產(chǎn)量增加以外，乘用車(chē)的產(chǎn)品升級(jí)步伐2009-2012年摩托車(chē)輪胎外胎行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)國(guó)泰及港龍航空在6月運(yùn)載的貨物和郵件合共12.386萬(wàn)噸，與2008年同期相比減少10.0%；貨物及郵件的運(yùn)載率為71.3%，上升3.8個(gè)百分點(diǎn)；6月的運(yùn)力下跌14.3%。09年首6個(gè)月的貨運(yùn)量減幅為15.4%，而運(yùn)力則下調(diào)14.1%。
國(guó)泰航空收益管理總經(jīng)理歐永棠表示，傳統(tǒng)上6月的需求會(huì)因暑期將至而有所增長(zhǎng)，但今年全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱，加上H1N1流感廣泛傳播，削減旅客旅游意欲，令需求受壓。H1N1流感對(duì)我們最大的香港市場(chǎng)及區(qū)內(nèi)的日本航線影響尤其嚴(yán)重。頭等及商務(wù)客艙的需求即使并無(wú)復(fù)蘇跡象，但情況已見(jiàn)回穩(wěn)。此外面對(duì)各市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)客艙方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，要改善收益率仍有難度。
國(guó)泰航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)及市務(wù)總經(jīng)理刁志輝表示，6月份的貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍較去年同期遜色，但6月已是本年以來(lái)運(yùn)載量單月跌幅最少的月份，而且運(yùn)載量跌幅較運(yùn)力跌幅為低。雖然目前需求仍然未見(jiàn)顯著回升，但有跡象顯示航空貨運(yùn)業(yè)頹勢(shì)已見(jiàn)底。基于若干市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，因此收益率將持續(xù)受壓。
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