6月底奇瑞QQme上 市 ，QQ家族成員增加到3款。在上市現(xiàn)場，奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示：“明年QQ家族還將進一步壯大，會不斷推出新產(chǎn)品來。”這種產(chǎn)品策略正是基于平臺戰(zhàn)略而實施的。

    利用平臺戰(zhàn)略擴大規(guī)模

    自主品牌在市場逐漸提升的情況下，開始集體提升自己的品質(zhì)和品牌，進而逐步擴大自己的市場。平臺戰(zhàn)略就是這種擴張的基礎(chǔ)，因此無論是國字號的上汽、東風(fēng)，還是自主品牌的中堅奇瑞、華晨等都在實踐著自己的平臺戰(zhàn)略。

    平臺戰(zhàn)略最核心的東西就是提高零部件的通用化，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，以實現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。雖然平臺最早是由大眾提出的，但平臺戰(zhàn)略玩得最好的無疑要數(shù)法國PSA集團，一花六葉的“瑪格麗特計劃”讓PSA最大限度地挖掘每個產(chǎn)品平臺的潛力，使一個平臺衍生多至七八款產(chǎn)品，如果要算上標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌的話，每個平臺上的產(chǎn)品數(shù)將更多。

    自主品牌對于平臺戰(zhàn)略的追逐無疑看重的就是零部件共享，規(guī)模生產(chǎn)，成本降低。華晨掌舵人祁玉民曾如此闡述華晨的發(fā)展路線：“我們就是要將一款產(chǎn)品做精，然后在這款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上衍生出更多的產(chǎn)品；我們現(xiàn)在的產(chǎn)品多是B級平臺的產(chǎn)品，但隨后我們還會上下延伸推出A級、C級平臺的產(chǎn)品。”目前，華晨僅駿捷這個平臺上就出了駿捷、駿捷FRV、駿捷CROSS、駿捷FSV四款產(chǎn)品。其他自主品牌同樣如此，海馬推出了四個平臺、七款產(chǎn)品的戰(zhàn)略，上汽的平臺戰(zhàn)略上“供養(yǎng)”著榮威和名爵兩個品牌。

    出身相同 命運未必相似

    自主品牌在擴張市場、提升品牌品質(zhì)的時候選擇平臺戰(zhàn)略來降低成本、擴大產(chǎn)出本無可厚非，但僅有平臺戰(zhàn)略還是不夠的。

    比亞迪的F3如今每個月兩萬多輛的銷量，已經(jīng)邁進捷達、桑塔納等“神”車行列，但同根相生的F3R就沒有享受到類似的待遇，再度上市后銷量也遠不如F3出色；QQ6的銷量和QQ3有著非常大的差距。而同平臺的產(chǎn)品銷量相差不大的情況也是有的，記者就從華晨4S店獲悉，目前駿捷和駿捷FRV的銷量是一半對一半。

    “平臺戰(zhàn)略是要運用相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)，研發(fā)出造型和性能不太一樣的車型。比如，大家都知道標(biāo)致和雪鐵龍的很多車型是同平臺的‘雙生’，但你去開開，兩個品牌產(chǎn)品的駕駛風(fēng)格是不一樣的；�？怂购婉R自達3兩者的風(fēng)格也不一樣，但它們卻是同平臺的產(chǎn)品�！笨釔燮�車運動和改裝的玩車人張先生說，“現(xiàn)在我們的自主品牌是出了很多車型，但駕乘的感覺沒有多大差別，這怎么能吸引到更多的不同人群呢？”除了駕乘感覺的相同外，自主品牌的定價策略也容易造成同平臺產(chǎn)品的彼此競爭，而不是開拓更多的市場。

    好看之外更應(yīng)該好開

    “一輛好車，應(yīng)該是好看并且好開的車�！备Ｌ貧W洲的執(zhí)行設(shè)計總監(jiān)馬丁·史密斯的話詮釋了好車的標(biāo)準(zhǔn)。而我們的自主品牌現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，顯然更注重第一要素——好看�！昂每础笔欠浅Ｓ兄�于汽車踢開市場的第一腳，但更多的市場要靠“好開”來維持和開拓。造型的時尚和漂亮是第一步，也是比較容易辦到的。但是，汽車最終是用來開的，駕駛感受和安全、科技對汽車來說更重要。因此，事關(guān)駕駛的因素是自主品牌更應(yīng)該關(guān)注的，最后贏得市場靠的也是這些。選擇平臺戰(zhàn)略是走對了第一步，在降低成本的同時，推出性能不同的產(chǎn)品才能爭奪到更多的市場，而不是在同一陣地互相拼殺，只有這樣，同平臺的衍生產(chǎn)品才能有更好的命運。本報記者 江小紅

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    平臺戰(zhàn)略

    廣義上說汽車平臺戰(zhàn)略(Platform Strategy)，就是把諸如底盤橫梁、懸架等汽車中不變的總成、模塊、零部件整合為一個平臺，再匹配上其他不同型號的總成、模塊和零部件，如車身外殼等，實現(xiàn)在一個基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。

    汽車平臺的產(chǎn)生，有效降低了汽車產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險，提高了汽車研發(fā)速度。同時，為新產(chǎn)品品質(zhì)提供了有穩(wěn)定保障的技術(shù)性基礎(chǔ)。汽車平臺背后有著“根據(jù)顧客的需求，最有效率地創(chuàng)造汽車產(chǎn)品的顧客價值”的核心商業(yè)思想。

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