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【出版日期】 2009年6月【報告頁碼】 350頁【圖表數量】 150個【印

為了適應社會和經濟發(fā)展的需要，適應貨主和旅客——安全、準確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路

【出版日期】 2009年6月【報告頁碼】 253頁【圖表數量】 116個【印

2008年在一系列消極因素打擊下，世界經濟持續(xù)多年高增長隨之結束，2009年，全球經濟更可能

昨日，記者獲悉，原定7月3日召開的東星航空債權人大會將可能被延期。日前，由武漢市政府相關部門組成的東星破產管理人，稱東星航空引進戰(zhàn)略投資者的重組已無可能。

昨日，東星航空董事會發(fā)表聲明回應稱“東星航空破產管理人在未召開一次債權人會議的情況下，便發(fā)表重組不可能的言論不合法律規(guī)定�！�

　　重組申請未獲回復

6月22日，東星航空大股東東星國旅向法院遞交申請，引進上海宇界作為戰(zhàn)略投資者，投資5億重組東星航空。

23日，堅持破產清算的東星航空破產管理人聲明稱，東星航空已進入破產清算，重組沒有可能性。理由是東星航空負債巨大，目前已沒有自己的航線資源，失去了重整基本條件。

自今年3月，武漢中院立案受理東星航空破產清算以來，多家債權人考慮到自身利益，提出對東星航空進行重組，但目前進展艱難。

據介紹，今年6月12日，武漢中院駁回東星航空主要債權人之一中航油遞交的重組申請，中航油隨后提出，東星航空所擁有的許可經營的航線、客戶資源等資產，在清算程序下將完全失去價值，但如果重組則發(fā)揮巨大經濟效能。

　　債權人計劃聯手出資

注冊資本僅1500萬元的上海宇界，如何完成對東星航空高達數億元的戰(zhàn)略投資計劃，目前備受質疑。

瀕臨破產的東星航空截至2009年3月31日負債總額為10.09億元，資不抵債達5.799億元。而破產管理小組指出，考慮到此后還陸續(xù)有債權人申報債權，東星航空資不抵債的程度可能進一步加劇。

對此，上海宇界代理律師吳越表示，除了上海宇界，戰(zhàn)略投資者不止一家。重組方預計將把方案拿到7月3日的債權人大會上，交予各方充分討論，并希望能夠獲得債權人的支持。

上海宇界表示，包括油料公司、機場公司在內的大多數境內債權人都傾向于對東星航空進行破產重整，并愿意延緩還款期限、債轉股、注入資金等方式切實推動東星航空的重整。

中航油方面也表示，東星航空進入重整程序后，新的資金將會注入，完全可以從其他飛機租賃公司重新租賃飛機，繼續(xù)運營。

此前,武漢市政府曾力促國航母公司中航集團收購東星航空,并接手其航線資源以及11%的市場份額。

不過，6月25日國航股份湖北分公司實現首航。中航集團相關負責人表示，隨著湖北分公司成立，東星航空不論是被清算還是重組，國航都不再介入。

據了解,國航已通過招聘形式從東星航空中接收了600多名員工，其中包括47名飛行員。

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