“老三樣”急需更新?lián)Q代

　　忙碌的車間里，機(jī)器的轟鳴聲一刻不停�！艾F(xiàn)在市場(chǎng)銷售情況很好，供不應(yīng)求，交完錢的顧客通常要等兩個(gè)月才能拿到車�！币黄�大眾銷售有限責(zé)任公司公關(guān)部總監(jiān)拱興波6月22日對(duì)記者說。

　　而除了忙著為已下的訂單奮力趕工，工人們還要為即將下線的兩款新車忙碌，因?yàn)檫@才是今年一汽大眾的重中之重。

　　從今年開始，逐漸步入“后捷達(dá)”時(shí)代的一汽大眾希望在中國(guó)汽車界樹起一張新的王牌，并非是某一具體車型，而是有可能讓旗下車型都變成市場(chǎng)翹楚的“魔棒”—世界級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)。

　　隨著近年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車壇“常青樹”捷達(dá)每月雄踞轎車銷量榜首的冠軍光環(huán)逐漸消失。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-5月全國(guó)轎車銷量排行榜單上，捷達(dá)以88433輛位居凱越、悅動(dòng)之后，捷達(dá)的老“搭檔”桑塔納則位列第五位。

　　對(duì)于這樣的結(jié)果，一汽大眾卻并不沮喪，甚至認(rèn)為這個(gè)結(jié)果來得有點(diǎn)晚。對(duì)于南北大眾的決策層，早日完成對(duì)“老三樣”中生命力最頑強(qiáng)的捷達(dá)、桑塔納兩個(gè)車型的更新?lián)Q代，一直是個(gè)急需解決的難題。而幸運(yùn)的是，在市場(chǎng)需求發(fā)生變化時(shí)，一汽大眾剛好找到了一個(gè)有效的突破口。

　　大眾（中國(guó)）2018年戰(zhàn)略正在逐步推進(jìn)，在大眾品牌產(chǎn)品油耗和排放同時(shí)降低20%以上目標(biāo)的要求下，一汽大眾正在醞釀一場(chǎng)引領(lǐng)中國(guó)車壇的技術(shù)風(fēng)暴。

　　今年3月1日，搭載DSG雙離合變速器的2.0TSI升級(jí)版邁騰全國(guó)上市，拉開了這場(chǎng)風(fēng)暴的序幕，今后DSG將成為邁騰的標(biāo)配，成為國(guó)產(chǎn)中級(jí)車中第一個(gè)搭載世界最先進(jìn)的雙離合變速器的車型�！皩⒃诮窈蟮拇蟊娖放飘a(chǎn)品系列中陸續(xù)實(shí)現(xiàn)TSI汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DSG雙離合自動(dòng)變速箱的‘黃金組合’技術(shù)戰(zhàn)略�！惫芭d波如是說。

　　1.4TSI速騰8月上市

　　B級(jí)車邁騰率先試水技術(shù)突破，接下來，預(yù)計(jì)今年8月，搭載1.4升 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰將正式上市，據(jù)一汽大眾技術(shù)人員介紹，新速騰盡管排量只有1.4升，但是它的扭矩和功率，甚至其他指標(biāo)等同于甚至高于普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與此同時(shí)，幾乎與全球同步投放的第六代高爾夫?qū)⒂谙掳肽甑顷懼袊?guó)，這款經(jīng)典車型引入并國(guó)產(chǎn)，此舉足以讓議論大眾不厚道、沒有把國(guó)外最先進(jìn)的汽車技術(shù)和裝備帶到中國(guó)的市場(chǎng)人士閉上嘴。

　　一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡詠對(duì)于全新的技術(shù)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)頗高，他表示，這一“黃金技術(shù)”戰(zhàn)略是一汽大眾堅(jiān)持引進(jìn)世界先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)的重要成果，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展理念和豐富產(chǎn)品架構(gòu)的重要體現(xiàn)，它對(duì)于進(jìn)一步提高一汽大眾品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為一汽大眾企業(yè)的發(fā)展提供更大發(fā)展后勁具有重要意義。

　　用新技術(shù)逐步替代原有的自然吸氣老車型，是下一階段一汽大眾繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額的制勝法寶，而隨著從3月份開始新寶來月銷量成功躍升至1萬輛以上，一汽大眾顯然已經(jīng)漸入佳境。

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