青島軟控在2009年6月25日發(fā)布公告稱，公司近期與斯洛伐克RubberPoint公司（簡稱“RP公司”）達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，雙方于日前簽訂了《合作意向書》。意向書主要內(nèi)容包括雙方計(jì)劃合資在斯洛伐克Dobnica建立子青島軟控歐洲研發(fā)和技術(shù)中心，用于研究輪胎裝備、工藝技術(shù)和生產(chǎn)制造高質(zhì)量的輪胎生產(chǎn)設(shè)備，以及為歐洲用戶提供技術(shù)服務(wù)。

　　公告指出，諾此次合作能成功實(shí)施，一方面有利于公司產(chǎn)品在歐洲市場的順利開拓，另一方面，通過與RP的合作并引進(jìn)、開發(fā)先進(jìn)的裝備研發(fā)、機(jī)械制造以及加工工藝技術(shù)，將有利于公司在輪胎和橡膠裝備領(lǐng)域進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平，增強(qiáng)行業(yè)競爭優(yōu)勢，擴(kuò)大市場份額，為進(jìn)入歐洲高端市場打下良好基礎(chǔ)。

　　根據(jù)協(xié)議，青島軟控和RP公司計(jì)劃歐洲技術(shù)中心的投資總額為2,000萬元，其中青島軟控的以現(xiàn)金出資，占合營公司注冊資本總額的51%。后續(xù)投資將根據(jù)雙方簽訂的最終協(xié)議確定。青島軟控和RP公司將按照各自所持比例分享利潤，合營公司研發(fā)設(shè)備的技術(shù)軟件和產(chǎn)權(quán)歸青島軟控所有。

　　如果合營公司最終建立，雙方計(jì)劃歐洲技術(shù)中心在2010年開始生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品。根據(jù)市場條件，合營公司的產(chǎn)品范圍應(yīng)是輪胎檢驗(yàn)設(shè)備和輪胎生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)品銷售后，相關(guān)服務(wù)或售后服務(wù)將由RP公司承擔(dān)。公司為該合作意向的主要受益方，將充分利用公司現(xiàn)有的技術(shù)，有效開拓歐洲市場。但結(jié)合當(dāng)前歐洲輪胎需求狀況，我們初步認(rèn)為，此次合作未來前景的風(fēng)險(xiǎn)大于機(jī)遇，公司在歐洲市場所面臨的挑戰(zhàn)空前巨大。

　　該合作意向的簽署，公司處于技術(shù)主導(dǎo)地位，并享有更多的話語權(quán)，但所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對較大。歐洲市場輪胎需求市場與國內(nèi)有很大不同，國內(nèi)汽車輪胎市場處于上升周期，而在歐洲該市場處于成熟期，而且近期受到金融危機(jī)的影響，輪胎需求量大幅減少。

　　報(bào)道稱，截至09年5月份，歐洲家用新車市場已連續(xù)第13個(gè)月出現(xiàn)同比萎縮,汽車銷量的銳減直接沖擊了汽車制造業(yè)，并進(jìn)而延伸到了其上游的輪胎制造業(yè)。分析人士認(rèn)為，汽車制造業(yè)目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，包括輪胎制造在內(nèi)的汽配業(yè)的情況也差不多。

　　另外有數(shù)字顯示，歐洲輪胎替換市場需求繼續(xù)下降。與08年同期相比，自09年1月份，歐洲市場卡車輪胎銷售急劇下降32%，同時(shí)乘用車輪胎銷售下降8%，農(nóng)用輪胎銷售下降15%。5月份卡車輪胎銷售下降24%，乘用車輪胎銷售下降9%。同時(shí)其他市場輪胎需求也在不斷惡化。其中法國下降18.5%，德國下降32%，意大利下降14.5%，西班牙下降14.5%，同時(shí)在東歐市場，斯洛伐克下降48%，羅馬尼亞下降22%。

　　資料顯示，青島軟控主要從事橡膠輪胎設(shè)備的生產(chǎn)和銷售，經(jīng)營產(chǎn)品有傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品配料系統(tǒng)、以及包括全鋼子午胎成型機(jī)系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)等在內(nèi)的一系列新產(chǎn)品。公司營業(yè)收入主要來自配料系統(tǒng)和全鋼子午胎成型機(jī)系統(tǒng)，其中配料系統(tǒng)是公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，目前市場占有率為80%，而全鋼子午胎成型機(jī)系統(tǒng)雖然是公司近兩年發(fā)展的新業(yè)務(wù)，但市場占有率已達(dá)到35%。

    2008年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入91,249.49萬元，同比增長81.60%，歸屬母公司凈利潤22,407.48萬元，同比增長56.34%。

　　2009年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17,811.59萬元，同比增長19.06%，歸屬母公司凈利潤4,002.89萬元，同比增長49.17%。

• · 2010年豐田力爭扭虧為盈情況分析
• · 奇瑞氫能源汽車發(fā)展計(jì)劃點(diǎn)評
• · 東星航空破產(chǎn)重整申請被駁回
• · 福特汽車削減供應(yīng)商計(jì)劃點(diǎn)評
• · 東星航空公司重整前景點(diǎn)評
• · 一汽自主品牌大整合計(jì)劃點(diǎn)評

• · 2009年北京海關(guān)支持新能源汽車研發(fā)
• · 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在崛起
• · 國外電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)評
• · 重慶新能源車補(bǔ)貼方案點(diǎn)評
• · 我國電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)擬定進(jìn)展
• · 輕型汽車燃料消耗量規(guī)定解讀

• ·2009年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)