作為國內(nèi)汽車業(yè)的龍頭，整合旗下資源，做大自主品牌似乎已經(jīng)成為一汽的不二選擇。而對此問題，一汽夏利汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁表示，一汽夏利會(huì)否被納入重組的計(jì)劃全由集團(tuán)來決定，“集團(tuán)明確表示，要集中力量，統(tǒng)一內(nèi)部資源做自主品牌�！�

    與此同時(shí)，資本市場的動(dòng)向也暗示了這一趨勢。上周四，上市公司一汽轎車的大股東一汽集團(tuán)手中的6.47億股巨量限售股解禁上市流通。但當(dāng)日并未出現(xiàn)業(yè)界所擔(dān)心的拋壓現(xiàn)象，反而促使一汽轎車股價(jià)放量上漲。同時(shí)，一汽集團(tuán)在公告中稱，暫無計(jì)劃在解除限售后六個(gè)月以內(nèi)出售股份達(dá)到5%及以上。

    資本市場分析人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)整體上市條件已趨于成熟，可能在今年年底或明年就可啟動(dòng)。而一汽集團(tuán)整體上市最可能的兩條路徑就是，一是先將集團(tuán)資產(chǎn)注入一汽轎車，再吸收合并一汽夏利；二是先由一汽轎車吸收合并一汽夏利，再將集團(tuán)資產(chǎn)整體注入新的上市公司。而顯然，無論從擴(kuò)大自主品牌的市場份額還是從整體上市的角度考慮，一汽夏利與一汽奔騰的融合都在所難免。

    事實(shí)上，從去年完成奔騰與紅旗的并網(wǎng)銷售后開始，關(guān)于將一汽奔騰和天津一汽夏利(車型 圖片 論壇)的銷售網(wǎng)絡(luò)合并的說法就已在一汽內(nèi)部和業(yè)界流傳開來。而一汽內(nèi)部人士也曾透露，在奔騰和紅旗并網(wǎng)之后，不排除延伸到對天津一汽的并網(wǎng)。并表示，一汽奔騰和天津一汽的銷售網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行有選擇性的滲透，遵循強(qiáng)弱互補(bǔ)和兩強(qiáng)并存的原則。而日前業(yè)界傳出的消息稱，一汽對紅旗、奔騰、夏利的大整合已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際操作階段，首先將會(huì)統(tǒng)一自主品牌標(biāo)識(shí)，之后會(huì)在生產(chǎn)、銷售上進(jìn)行整合。這也再次增加了一汽在年內(nèi)啟動(dòng)旗下自主品牌整合行動(dòng)的可能性。

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