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江淮汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效點評
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-6-22
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2009-2012年中國輪胎產(chǎn)業(yè)市場格局及投資前景預(yù)測 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 253頁 【圖表數(shù)量】 116個 【印2009年中國海運市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束,2009年,全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束,2009年,全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場趨勢觀察研究報告 市場現(xiàn)狀 2008年1-11月份港口生產(chǎn)經(jīng)營情況受當前金融危機的影響,貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐今年1-5月份,江淮汽車(600418)累計銷售各類汽車12.6萬輛,同比增長12.05%,高于行業(yè)平均增速。其中,銷售瑞風商務(wù)車18126輛,居行業(yè)第一位;銷售轎車22503輛,同比增長316.87%。更為可貴的是,自3月份開始,公司乘用車銷量連續(xù)3個月突破萬臺大關(guān)。目前公司經(jīng)營現(xiàn)金流充沛,各項經(jīng)營指標良好。江淮汽車董事長左延安日前接受記者采訪時表示,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成敗的重要標志是乘用車產(chǎn)品能否有效產(chǎn)出,從上半年乘用車的市場表現(xiàn)看,江淮汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了初步的成功。
調(diào)整結(jié)構(gòu)謀求發(fā)展
左延安告訴記者,去年受到大環(huán)境影響,加上公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,江淮汽車一度放慢了增長的步伐,月銷量同比一度下降達30%以上,但是由于公司行動快,從2008年5月份開始嚴控內(nèi)部費用支出,并及時采取“加大結(jié)構(gòu)調(diào)整,上質(zhì)量降成本,苦練內(nèi)功,加快乘用車事業(yè)的產(chǎn)出”等一系列措施,到2008年底就止住了下滑的趨勢。
在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,江淮汽車一方面推出帥鈴、寶斯通等高附加值產(chǎn)品,將產(chǎn)品線向高附加值方向拓展;另一方面推出適應(yīng)農(nóng)村市場的產(chǎn)品,拓展農(nóng)村市場。同時公司創(chuàng)新營銷模式,在全國首創(chuàng)建設(shè)“縣級汽車超市”,將旗下所有產(chǎn)品統(tǒng)一集中在汽車超市中展示。目前首批已建設(shè)50家JAC汽車超市,已初見成效,今年還將再建設(shè)150家,到年底累計達200家左右。
在調(diào)整組織結(jié)構(gòu)上,今年初江淮汽車將原事業(yè)部重新規(guī)劃,組建了商用車公司、乘用車公司兩大事業(yè)部,實現(xiàn)產(chǎn)供銷運存一體化,提高了對市場的反應(yīng)速度。在調(diào)整產(chǎn)權(quán)、資本結(jié)構(gòu)上,主機和零部件企業(yè)的產(chǎn)權(quán)都有進有退,對不具備競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)做減法,對核心業(yè)務(wù)做加法,從而集中力量突出核心業(yè)務(wù)(商用車)和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)(乘用車),將優(yōu)勢資源集中到優(yōu)勢業(yè)務(wù)上,確保公司獲得持續(xù)成長的動力。
重組整合期待市場化操作
近期, “江汽奇瑞重組”的各種傳聞不絕于耳。對于之前重組澄清公告給人澄而不清的印象,左延安表示了無奈,畢竟重組更主要的是涉及到兩家企業(yè)的實際控制人———安徽省國資和蕪湖市國資,公司層面只能盡力把經(jīng)營抓好。
左延安稱,江淮汽車高層對合作重組一直持積極主動的態(tài)度,公司尊重國家和省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出的產(chǎn)業(yè)重組,認為如果重組企業(yè)間文化相近、優(yōu)勢互補,這種重組可避免重復建設(shè),有利于實施安徽汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”戰(zhàn)略,有利于發(fā)揮安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)。他同時認為,不能用簡單的計劃經(jīng)濟的思維去考慮重組,警惕強行重組的負面效應(yīng)。企業(yè)的重組關(guān)鍵是要解決資源配置效率最大化的問題,核心的一點是要遵循市場規(guī)律辦事。
轎車項目取得新成功
左延安坦承,初開始做轎車的時候,很多關(guān)心江淮的朋友都來勸,認為很難成功,但是公司之所以要做轎車,是行業(yè)發(fā)展規(guī)律使然。江淮汽車十幾年來從進軍汽車底盤實現(xiàn)解困,到獨辟蹊徑上馬輕卡,到重卡,到MPV、SRV、轎車,每一次產(chǎn)品線升級,每一次產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,都穩(wěn)扎穩(wěn)打,步步為營。左延安稱,汽車的家庭消費已經(jīng)走進普通人的生活,只有能走進千家萬戶的產(chǎn)品才能維持企業(yè)長久的發(fā)展,這也是公司必須做轎車的原因。
對于轎車項目,左延安戲稱,目前還處在“富養(yǎng)女兒”的階段,但是整體的情況比他之前預(yù)期的好,預(yù)計轎車項目今年3季度現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正,4季度實現(xiàn)盈利,全年乘用車的產(chǎn)銷目標是超過10萬臺。
據(jù)介紹,今年7月份,江淮汽車的1.3升和1.5升發(fā)動機可批量生產(chǎn),年底到明年年初,公司還將有和悅B級轎車、悅悅A0級轎車、瑞風Ⅱ代等數(shù)款全新產(chǎn)品投放市場,屆時在乘用車領(lǐng)域?qū)⒂蠧、B、A、A0級轎車,SUV,MPV六大系列平臺,形成全系列的產(chǎn)品陣容。
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