比亞迪20億元投入電動車

　　去年年底，比亞迪首款雙模電動車F3DM以14.98萬元的價格推向市場時，反響并不是很強烈，現(xiàn)在這批訂單無疑給比亞迪打了一劑強心針，比亞迪最近港股的走勢也異常凌厲，一度突破40元大關(guān)。

　　電動車不僅是支撐比亞迪股價走強的“門面”，也是比亞迪要做到單一汽車品牌全國第一甚至世界第一目標(biāo)的主要依靠�！皬�2003年立項以來，公司投在電動車領(lǐng)域的費用已經(jīng)在20億元以上�！蓖踅ň�稱。而記者發(fā)現(xiàn)，在比亞迪公開的財務(wù)報表上，比亞迪近幾年在汽車業(yè)務(wù)上的盈利遠(yuǎn)不到20億元。

　　“從全球各地政府對電動車的推進(jìn)程度來看，明年全球電動車會迎來大發(fā)展，明年‘全球電動車大會’也將在深圳召開，這對電動車的推行起到很大的促進(jìn)作用。”王建均稱，“在過去幾年里，比亞迪還是獨此一家默默地在電動車領(lǐng)域耕耘，但從今年的上海車展上來看，幾乎每家汽車企業(yè)都展示了電動車研究成果，這說明大家都意識到了電動車的發(fā)展趨勢�！�

　　據(jù)悉，中國汽車行業(yè)主管部門目前正在和電網(wǎng)公司聯(lián)系，落實以電動車為主體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，并醞釀充電站的規(guī)劃建設(shè)。

　　在電動車領(lǐng)域，比亞迪走在全球的前列，前不久，大眾汽車和比亞迪簽署了關(guān)于鐵電池的諒解備忘錄，最近又傳言福特汽車也有計劃和比亞迪在電動車方面進(jìn)行合作。王建均表示，不少整車廠都來比亞迪考察過，有合作的傾向�！肮�司現(xiàn)在的工作是加快電動車的研發(fā)，造出重量更輕、能量更大的電池組�！彼�說。目前F3DM晝夜不停地疾馳在公司的環(huán)形試車道上，以便尋找出問題，加以改進(jìn)。

　　9月開始針對個人用戶銷售

　　目前，比亞迪F3DM以企業(yè)集團(tuán)購買為主，去年深圳市政府和建設(shè)銀行已經(jīng)和比亞迪簽署了意向團(tuán)購協(xié)議。今年下半年，比亞迪雙模電動車將在全國的主要城市進(jìn)行巡展。王建均透露，F(xiàn)3DM雙模電動車預(yù)計9月開始針對個人用戶進(jìn)行銷售。從團(tuán)購到針對私人用戶，這是電動車走向市場的主要標(biāo)志。

　　據(jù)悉，比亞迪總部所在地——深圳市將于下半年出臺電動汽車的扶持政策，醞釀對私人購買電動車進(jìn)行直接補助，有可能幅度比較大。另外，深圳也在全市率先建立了20個充電站，以方便電動車的普及。據(jù)悉，國內(nèi)其他不少城市也在加快推進(jìn)電動車的措施。

　　據(jù)悉，比亞迪后續(xù)會推出多款DM車型，包括F6DM、F0DM等，之后還會推出純電動車e6，DM車型和純電動車型是比亞迪汽車實現(xiàn)兩個第一目標(biāo)的重要保證，也是未來汽車競爭中，以比亞迪為代表的中國汽車企業(yè)取得制高點位置的核心武器。

　　比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源車，在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達(dá)160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿。

  　制約電動車推廣的最重要的因素在于價格。據(jù)透露，F(xiàn)3DM電池組的成本在5萬元，整車售價不過15萬元，連豐田駐中國的高管也不得不驚嘆，公司造不出這么低價位的電動車。

　　“當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛的時候，電池組的成本可以降到3萬元。由于電動車和傳統(tǒng)汽油車的四大工藝都相同，公司可以很快地提高電動車的產(chǎn)能。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

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