數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安鈴木雖然銷量增長(zhǎng)了14.7%，但盈利卻同比下滑77.7%，另外一家合資公司昌河鈴木更是連年虧損，自2006年至2008年已累計(jì)虧損14.53億元。

　　對(duì)兩個(gè)合資公司投入不夠、產(chǎn)品引進(jìn)遲緩以及銷售渠道構(gòu)建不成功，是鈴木失意中國(guó)市場(chǎng)的重要原因，不過(guò)現(xiàn)在它正試圖做出積極的改變。鈴木中國(guó)相關(guān)人士表示，讓在歐洲市場(chǎng)上成績(jī)卓著的樽本浩司調(diào)赴中國(guó)，已經(jīng)顯示了鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待。

　　不僅如此，據(jù)長(zhǎng)安內(nèi)部人士透露，鈴木及其代理商雙日株式會(huì)社目前正在就增股合資公司一事與長(zhǎng)安進(jìn)行協(xié)商。目前，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木51%的股權(quán)，而日本鈴木、鈴木中國(guó)和雙日株式會(huì)社分別持股25%、10%和14%。

　　“日方希望在長(zhǎng)安鈴木增加1%的股權(quán)，從而達(dá)到與中方對(duì)等的股比，以便加大對(duì)中國(guó)的投入。”上述知情人士表示。

　　記者致電鈴木中國(guó)，該公司相關(guān)人士拒絕就此消息置評(píng)。

　　“失控”中國(guó)

　　金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)成為全球汽車制造商的最后一片樂(lè)土，但是鈴木顯然沒有抓住這塊重要的“浮木”。

　　根據(jù)*ST昌河2006至2008年的年報(bào)顯示，昌河鈴木在這三年間的凈利潤(rùn)分別為－2.92億元、－7.68億元和－3.93億元。

　　據(jù)知情人士透露，盡管昌河在合資公司僅擁有41%的股份，但昌河鈴木的實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理權(quán)已基本被中方控制，喪失話語(yǔ)權(quán)的鈴木在車型引進(jìn)及投資方面也十分消極，這又進(jìn)一步加劇了昌河鈴木的虧損。

　　由于昌河鈴木連年虧損，*ST昌河（600372）不得不暫停上市以進(jìn)行資產(chǎn)重組，而從中置換出的汽車業(yè)務(wù)也將失去在資本市場(chǎng)上融資的渠道，鈴木與昌河的合資關(guān)系也將繼續(xù)受到挑戰(zhàn)。

　　鈴木在華的另外一個(gè)合資伙伴長(zhǎng)安也在醞釀新的變局，除了投資力度逐漸偏向自主品牌外，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)最近兩年來(lái)良好的銷售業(yè)績(jī)，也吸引了長(zhǎng)安絕大部分的投資興趣。

　　目前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)已陸續(xù)引進(jìn)了�？怂埂�S-、蒙迪歐致勝以及新嘉年華等一系列富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車，而長(zhǎng)安鈴木在車型引進(jìn)和生產(chǎn)投資方面的步伐則明顯要遲緩很多，僅有奧拓、羚羊、雨燕及天語(yǔ)幾款陳舊車型，早在去年就曾透露要國(guó)產(chǎn)的新奧拓，至今也未明確具體的上市時(shí)間表。

　　“在長(zhǎng)安走向自主時(shí)，與長(zhǎng)安合作了近15年的鈴木對(duì)其給予的支持也明顯不夠，這也是造成雙方愈走愈遠(yuǎn)的原因之一�！崩硖刈稍儥C(jī)構(gòu)（ArthurD.Little）大中華區(qū)總裁托馬斯·席勒博士說(shuō)。該機(jī)構(gòu)于1886年創(chuàng)立于美國(guó)波士頓，曾為 “全球財(cái)富100強(qiáng)”中75％的企業(yè)及其他尖端企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)提供服務(wù)。

　　一位接近鈴木的人士表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)非常適合以小型車見長(zhǎng)的鈴木，但對(duì)于在合資公司運(yùn)營(yíng)中處于劣勢(shì)的鈴木來(lái)說(shuō)，是否加大在中國(guó)的投資以及如何經(jīng)營(yíng)管理、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，不是鈴木說(shuō)了算的，其兩個(gè)在華合資伙伴長(zhǎng)安及昌河均有軍工企業(yè)背景，“很多事情都不是按市場(chǎng)規(guī)律辦的”。

　　托馬斯·席勒博士認(rèn)為，導(dǎo)致鈴木在中國(guó)發(fā)展不順利的原因，除與合資伙伴的關(guān)系外，還在于品牌宣傳不力和銷售渠道建設(shè)不成功。

　　據(jù)知情人士透露，鈴木中國(guó)前任總經(jīng)理橋本俊明的黯然離職，就與其大力推行的鈴木并網(wǎng)計(jì)劃失敗有關(guān)。

　　在橋本俊明的推動(dòng)下，鈴木于2007年開始在中國(guó)實(shí)行 “大鈴木計(jì)劃”，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是將旗下兩家合資公司以及鈴木進(jìn)口車的銷售進(jìn)行“三網(wǎng)合一”，所有鈴木品牌的車型都將放在同一個(gè)店中進(jìn)行銷售。

　　然而，由于利益分配存在差異等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，在北京、上海等并網(wǎng)試點(diǎn)的重要城市，愿意繼續(xù)參與并網(wǎng)銷售的經(jīng)銷商已所剩無(wú)幾，其中昌河鈴木經(jīng)銷商基本上全部退出了該計(jì)劃。

　　“讓經(jīng)銷商獲利才能有效推動(dòng)并網(wǎng)，但鈴木沒有很好地協(xié)調(diào)這個(gè)問(wèn)題，多方利益難以達(dá)成一致，那些無(wú)利可圖的經(jīng)銷商自然就會(huì)選擇退出�！蓖旭R斯·席勒博士說(shuō)。

　　加碼圖變

　　全球利潤(rùn)的大幅度下滑讓鈴木開始為當(dāng)前在中國(guó)的處境感到著急。根據(jù)日本鈴木最新發(fā)布的年報(bào)顯示，在截至今年3月底的2008財(cái)年，鈴木仍然保持了盈利，但純利潤(rùn)大幅下滑了65.8%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑了48.5%，銷售額也下降了14.2%。

　　據(jù)接近鈴木的人士透露，之所以在金融危機(jī)爆發(fā)后，鈴木仍能繼續(xù)保持盈利，主要是得益于印度等新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，“但遺憾的是，在這一輪危機(jī)中，鈴木未能把握住中國(guó)市場(chǎng)，否則它的財(cái)報(bào)數(shù)字還會(huì)更好看一些”。

　　正如其他準(zhǔn)備押寶中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際汽車制造商一樣，鈴木也希望能盡快將中國(guó)發(fā)展成重要的戰(zhàn)略根據(jù)地，并做好了再度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

　　改變?cè)谌A合資關(guān)系是鈴木需要解決的首要問(wèn)題。據(jù)長(zhǎng)安內(nèi)部人士透露，在鈴木及其代理商雙日株式會(huì)社的積極推動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平已親赴日本，與鈴木汽車董事長(zhǎng)鈴木修就長(zhǎng)安鈴木的股權(quán)變更以及后續(xù)產(chǎn)品的引進(jìn)等相關(guān)合作問(wèn)題進(jìn)行了交流，“雙方相談甚歡，短期內(nèi)就會(huì)有具體方案出臺(tái)”。

　　對(duì)于雙日株式會(huì)社提出的 “再增持1%長(zhǎng)安鈴木股權(quán)”的要求，長(zhǎng)安汽車某高層透露，如果出讓這1%的股權(quán)有助于強(qiáng)化雙方的合作，“這也不是什么大不了的事情”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦長(zhǎng)安鈴木中日雙方的股比實(shí)現(xiàn)對(duì)等，鈴木將極大地加強(qiáng)在合資公司的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)其加大對(duì)長(zhǎng)安鈴木的投入、引進(jìn)新產(chǎn)品和新技術(shù)將產(chǎn)生積極的作用。

　　鈴木還試圖通過(guò)加強(qiáng)在昌河鈴木的新品引進(jìn)，及早實(shí)現(xiàn)扭虧。昌河鈴木營(yíng)業(yè)部公共關(guān)系室主任許東升向記者透露，鈴木正計(jì)劃向昌河鈴木投放一款家用小型轎車級(jí)別的全球戰(zhàn)略車，該車型最遲將于明年上市，“此外還有其他的一系列新品計(jì)劃，但目前仍處于保密中”。

　　不過(guò)鈴木仍然難以改變?cè)诓�河鈴木的被�?dòng)地位。“昌河鈴木的股權(quán)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生任何改變，鈴木在合資公司中扮演的主要還是技術(shù)支持的角色�！痹S東升說(shuō)。

　　“隨著新任總經(jīng)理樽本浩司到任，鈴木中國(guó)還會(huì)將相當(dāng)一部分精力轉(zhuǎn)移到進(jìn)口車領(lǐng)域”，一位接近鈴木的人士向記者表示，鈴木要想短期內(nèi)在合資關(guān)系中實(shí)現(xiàn)突破并不現(xiàn)實(shí)，加強(qiáng)進(jìn)口車業(yè)務(wù)可以繞開深陷亂局的合資關(guān)系，以自主的意志開展在華業(yè)務(wù)，提升鈴木在中國(guó)的品牌形象，同時(shí)也可以為鈴木轉(zhuǎn)移國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)開辟新的通道。

　　“相信樽本浩司的到來(lái)會(huì)給鈴木進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售帶來(lái)萬(wàn)象更新的局面�！扁從局袊�(guó)相關(guān)人士如是說(shuō)。

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