志存高遠(yuǎn)長(zhǎng)期準(zhǔn)備

    創(chuàng)立于１９９５年的比亞迪公司，原本是一家電池企業(yè)制造商。就是小小的一塊電池，比亞迪干出了大名堂：短短幾年時(shí)間，比亞迪從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)，發(fā)展為世界聞名的“電池大王”，控制著全球６０％鎳電池和３０％鋰電池的市場(chǎng)份額。

    然而這一驕人的成績(jī)?cè)诒葋喌蟿?chuàng)始人王傳福的眼里，只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”，他的終極目標(biāo)是發(fā)展電動(dòng)汽車，鋰電池方面的成就只是“曲線造車”的跳板。王傳福認(rèn)為，在全球能源緊張、環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)的背景下，電動(dòng)汽車具有顛覆性的革新意義，它代表著國(guó)際潮流和汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

    事實(shí)上，美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家一直花費(fèi)巨資研究電動(dòng)汽車，并推出過(guò)一些車型，但其電池組和電動(dòng)力的作用并非是支持車輛的長(zhǎng)時(shí)間行走，主要目的只是使汽油引擎長(zhǎng)時(shí)間保持在最佳、最省油的工作狀態(tài)。因此外界普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車存在著續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、售價(jià)過(guò)高、安全性差等缺陷，難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    比亞迪從事電池行業(yè)以來(lái)，積累了大量的技術(shù)專利，在電池制造規(guī)模和科研技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破后，進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，并開(kāi)始了電動(dòng)汽車的夢(mèng)想。

    １９９６年起，比亞迪開(kāi)始電動(dòng)車電池研發(fā)，２００２年底，比亞迪公司正式組建了電動(dòng)車項(xiàng)目部，開(kāi)始進(jìn)行純電動(dòng)轎車研發(fā)項(xiàng)目。２００３年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車廠，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車生產(chǎn)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開(kāi)發(fā)等方面都具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。

    ２００６年１月，比亞迪成立了電動(dòng)車研究院，致力于電動(dòng)車的整車及零部件的研發(fā)和試生產(chǎn)，其中專門從事汽車電池研發(fā)的工程師就有５００多人。在研發(fā)上，比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有３０００多人的汽車研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過(guò)５００項(xiàng)。

    勵(lì)精圖治終獲成功

    ２００８年１２月，歷時(shí)５年研發(fā)的首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪Ｆ３ＤＭ雙模電動(dòng)車，通過(guò)國(guó)家有關(guān)部門的審核正式上市，這標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)汽車項(xiàng)目的成功。

    比亞迪的這款電動(dòng)汽車，搭載了先進(jìn)的ＤＭ雙模系統(tǒng)，將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合，通過(guò)按鍵，可以使車輛在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式之間自由切換。雙模汽車在充滿電的條件下，可以行駛１００公里，而且相關(guān)調(diào)查顯示，超過(guò)９０％的人每天用車不超過(guò)１００公里。

    比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)，發(fā)展新能源汽車的核心技術(shù)是動(dòng)力電池，比亞迪的磷酸鐵鋰電池做到了低成本、高容量、高安全等要求，目前該技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家２２項(xiàng)專利。

    王傳福說(shuō)，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，Ｆ３ＤＭ雙模電動(dòng)車純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為１６度，按照每度電０．６元計(jì)算，其行駛１００公里的花費(fèi)約為９．６元。

    海外市場(chǎng)嶄露頭角

    自２００８年以來(lái)，掌握了電動(dòng)汽車核心技術(shù)的比亞迪開(kāi)始受到了國(guó)際資本市場(chǎng)的注意和認(rèn)可。２００８年９月，國(guó)際著名的投資者、有“股神”之稱的沃倫·巴菲特，以１８億港元的價(jià)格收購(gòu)了比亞迪１０％的股份。

    ２００９年５月，巴菲特邀請(qǐng)比亞迪參加在他家鄉(xiāng)舉行的年度股東大會(huì)，并在會(huì)場(chǎng)上推薦比亞迪的電動(dòng)汽車。巴菲特表示，新能源是非常重要的行業(yè)，他看好比亞迪的發(fā)展，甚至希望能夠更多的投資比亞迪。

    據(jù)介紹，目前比亞迪Ｆ３ＤＭ正在面向團(tuán)體客戶銷售，今年６月將會(huì)在全國(guó)各地舉行宣傳推廣活動(dòng)。比亞迪電動(dòng)車還有意于明年進(jìn)軍北美市場(chǎng)。

    按照比亞迪的發(fā)展規(guī)劃，２００９年至２０１０年比亞迪將推出純電動(dòng)車ｅ６，這是比亞迪發(fā)展新能源汽車的最終方向。目前Ｆ３ＤＭ只是比亞迪由傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)的過(guò)渡車型。

    “如果這一切能夠順利實(shí)現(xiàn)，將給中國(guó)民族汽車工業(yè)打開(kāi)一片新的天空�！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)外先進(jìn)廠家也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)突破。如果能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，比亞迪將在新能源汽車領(lǐng)域上演“彎道超車”的好戲。

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