在今年3月底結(jié)束的2008財年里，豐田凈虧損43億美元。這是該公司自1950財年以來第一次出現(xiàn)年度虧損，與2007財年創(chuàng)紀(jì)錄的150億美元凈利潤形成鮮明對比。

　　汽車行業(yè)咨詢師瑪麗安?凱勒認(rèn)為，雖然全球汽車市場整體低迷對所有汽車廠家都造成沖擊，但豐田目前的境遇在一定程度上是該公司自身原因造成的�！柏S田似乎變得熱衷于成為全球第一，因此產(chǎn)能和勞動力過剩問題日益突出�！眲P勒說。她認(rèn)為，這些問題以往在美國三大汽車公司中很常見，這次出現(xiàn)在豐田身上。

　　盡管如此，豐田與美國三大汽車公司相比，仍有許多優(yōu)勢。該公司現(xiàn)金儲備充裕，資金流動有保障。截至今年3月底，豐田的流動資金總額為330億美元，雖比1年前的380億美元有所減少，但仍算充裕。

　　凱勒說：“豐田現(xiàn)在有機(jī)會做些20世紀(jì)60年代通用汽車沒做的事，就是從小型車中獲得更多利潤。”這的確是豐田現(xiàn)在的努力方向。豐田汽車專務(wù)董事Takahiko Ijichi在與金融分析師舉行的電話會議上說：“我們相信，小型環(huán)保車輛將越來越受歡迎。”他介紹說，從下一代緊湊型轎車卡羅拉開始，豐田將致力于降低緊湊型車和小型車的成本，這標(biāo)志著豐田正在改變近年來積極挺進(jìn)大型車（如全尺寸皮卡苔原）細(xì)分市場的策略。

　　Ijichi說，與豐田相比，本田的大尺寸車型較少，從金融危機(jī)中恢復(fù)會更快些。去年下半年，本田出現(xiàn)虧損，曾預(yù)測這一狀況會延續(xù)到今年上半年。如今，本田有望在今年下半年恢復(fù)盈利，整個2009財年也有可能實(shí)現(xiàn)小幅盈利。豐田的情況要嚴(yán)重一些，2009財年前2個月，情況不見好轉(zhuǎn)。Ijichi預(yù)測，豐田2009財年上半年可能虧損63億美元，下半年虧損額有望減至26億美元。Ijichi補(bǔ)充說，豐田會加速削減成本、降低開支、推遲項(xiàng)目建設(shè)并采取各種緊急措施來提高業(yè)績。惟一不變的可能是在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，將繼續(xù)進(jìn)行投入，如混合動力汽車技術(shù)和其他替代能源汽車技術(shù)等。

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