還舊賬 謀新局

    隨著財務(wù)和經(jīng)營狀況開始好轉(zhuǎn),各家車企在緩了一口氣之后,也開始清理舊賬,并為自己的未來做進(jìn)一步的打算｡

    克萊斯勒公司于5月24日宣布,已經(jīng)歸還美國和加拿大政府本金和利息總計76億美元的救助貸款,其中歸還美國政府59億美元､加拿大政府17億美元｡克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾焦•馬爾基翁內(nèi)說,償清政府貸款以及再融資計劃成功意味著克萊斯勒在重返全球汽車領(lǐng)軍企業(yè)的道路上邁出了重要一步｡

    美國財政部長蓋特納也表示,克萊斯勒提前歸還貸款是公司經(jīng)營業(yè)績好轉(zhuǎn)和美國汽車工業(yè)復(fù)蘇的重要標(biāo)志,由于奧巴馬政府堅決采取措施來救助美國汽車工業(yè),美國的汽車企業(yè)已經(jīng)開始增加新投資并創(chuàng)造新就業(yè)崗位｡

    得益于美國和加拿大政府的干預(yù)以及與菲亞特集團(tuán)的戰(zhàn)略合作,克萊斯勒推出了16款全新及改良車型,投資30億美元進(jìn)行設(shè)備翻新,并增加了6000名員工｡此外,克萊斯勒于近期宣布了一系列工廠改造和升級計劃,例如年初克萊斯勒投資升級了其加拿大的溫莎工廠,并投產(chǎn)兩款暢銷車型,用于加快當(dāng)?shù)厥袌鲩_發(fā),預(yù)計這些投資計劃將為該公司未來發(fā)展提供新的動力｡

    同時,通用汽車公司于5月10日宣布,將在美國8個州的17個汽車裝配和零部件工廠中投資20億美元,該投資計劃預(yù)計將直接創(chuàng)造或挽留超過4000個工作崗位｡該計劃的第一筆投資已于上周在肯塔基州的鮑林格林宣布,該公司將斥資1.31億美元用于當(dāng)?shù)毓�廠的改造和更新,余下的投資項目也將在未來幾個月內(nèi)陸續(xù)公布｡

    通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官丹尼爾•埃克森表示,從2009年至今,公司的投資總額已超過34億美元,增加或挽留了超過9000個工作崗位,現(xiàn)在繼續(xù)追加投資是因為對美國經(jīng)濟(jì)以及汽車消費(fèi)需求充滿信心｡

    美國行業(yè)研究機(jī)構(gòu)——汽車研究中心預(yù)計,通用汽車的該項投資計劃所帶來的漣漪效應(yīng)將為美國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)貢獻(xiàn)29億美元,并將創(chuàng)造或挽留超過2.8萬個就業(yè)崗位,其中4083個崗位直接產(chǎn)生在通用汽車,8638工作崗位產(chǎn)生于上下游企業(yè),約1.55萬個工作崗位將會在與此相關(guān)的消費(fèi)中產(chǎn)生｡

    該研究中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家肖恩•麥卡林頓認(rèn)為,這一投資計劃足以證明美國政府當(dāng)年對汽車企業(yè)的救助是正確的選擇｡同時,通用通過這一系列擴(kuò)建和升級,為其下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)｡

    節(jié)能型汽車成"香饃饃"

    由于汽油價格居高不下,消費(fèi)者更加傾向于購買節(jié)能性高的小型車｡福特公司美國市場部副總裁肯•丘貝也表示,汽油價格超過每加侖3.5美元令消費(fèi)者更關(guān)注車輛的節(jié)能性｡

    美國汽車協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示,4月份,小排量汽車占美國汽車銷售總量的四分之一,而10年前,小排量汽車只占其銷量的八分之一｡

    通用在公布第一季度盈利時也表示,盈利實現(xiàn)強(qiáng)勁增長主要得益于節(jié)能車型的熱銷以及該公司出售德爾福汽車系統(tǒng)公司和Ally Financial汽車金融公司的股份。可見,節(jié)能型汽車的開發(fā)和銷售已經(jīng)成為新的利潤增長點｡

    此外,通用汽車還著眼于長遠(yuǎn),致力于電動汽車等新能源汽車關(guān)鍵零部件市場的開發(fā)｡該公司近日宣布,將在美國馬里蘭州巴爾的摩附近建一座電動機(jī)制造廠,屆時該廠將成為美國首個為電動汽車生產(chǎn)重要零配件的工廠｡通用負(fù)責(zé)環(huán)境和安全政策的副總裁邁克•魯賓遜說,未來電力驅(qū)動汽車將成為行業(yè)發(fā)展主流,該工廠的建成將有助于通用汽車在這方面占據(jù)領(lǐng)先地位｡

    據(jù)了解,目前福特Explorer及Fiesta等節(jié)能車型十分暢銷｡經(jīng)過重新設(shè)計的Explorer SUV節(jié)能性明顯增加,在美國本土銷量增加1倍還多｡而福特Fusion中型轎車的銷量也大漲27%｡美國福特汽車公司甚至將原來專門生產(chǎn)SUV的廠房改造成專門生產(chǎn)油電混合動力以及純電動汽車車間｡

    美國福特汽車公司全球產(chǎn)品技術(shù)部負(fù)責(zé)人德里克•庫扎克近日指出,過去,底特律汽車生產(chǎn)企業(yè)都認(rèn)為生產(chǎn)小排量汽車不賺錢,而隨著勞動力成本的降低､消費(fèi)者對小排量汽車的青睞,生產(chǎn)小排量汽車才是企業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈的必然選擇｡

    同時,克萊斯勒也將電動技術(shù)作為清潔能源車研發(fā)的第一方向,計劃從2009年到2012年推出24款新產(chǎn)品,將在2010年生產(chǎn)至少其中一種車型并投放市場,并在2013年以前至少增加三種量產(chǎn)車型｡

    分析人士指出,促使美國汽車行業(yè)向節(jié)能型轉(zhuǎn)型主要有兩個原因:一是2008年美國金融危機(jī)讓通用､克萊斯勒等車企破產(chǎn),而奧巴馬政府也利用了這一難得的機(jī)會促其轉(zhuǎn)產(chǎn);二是不斷上漲的油價讓美國消費(fèi)者將目光投向節(jié)能型汽車｡

    "汽車比到最后還是看各項性能指標(biāo),如油耗､保值等,所以誰能在這方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢,誰就擁有未來,"長期從事美國汽車行業(yè)研究的芝加哥機(jī)構(gòu)資本副總裁高海告訴記者｡