不過，廖凱順介紹，自國家第一次開始使用現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)行價(jià)格調(diào)整以來，共上調(diào)汽柴油價(jià)格9次，僅有一次未存在滯后情況，調(diào)價(jià)平均滯后天數(shù)為8天，最近兩次更達(dá)到了20個(gè)工作日的滯后期。廖凱順介紹，隨著國內(nèi)物價(jià)通脹的嚴(yán)峻性加劇，2010年國家出臺各種調(diào)控政策表明控制通脹的決心之后，上調(diào)汽柴油零售價(jià)格的滯后性明顯增加，上調(diào)幅度也明顯受到控制，預(yù)計(jì)這次調(diào)價(jià)幅度也不會高。

　　市場分析人士認(rèn)為，國際油價(jià)上升到110美元以上將對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面沖擊，同時(shí)將進(jìn)一步推高國內(nèi)成品油價(jià)格。

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