純電動概念車金獎：

　　通用汽車三款純電動概念車：EN-V驕、笑和妙

　　獲獎理由：

　　EN-V是電動聯(lián)網車的縮寫，基于電動化和車聯(lián)網技術，創(chuàng)造出全新個人城市交通解決方案。車聯(lián)網技術是EN-V概念車與其他電動車的最大區(qū)別，通過先進感應器及線控駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)自動駕駛、自動停車和自動檢索，使用鋰鐵磷酸電池供電，通過普通民用充電口即可充電，最高時速40公里/小時，單次充電最大行駛里程40公里，完全滿足城市上班族每日行駛里程所需。

　　EN-V“驕”擁有驚艷的時尚外表和超炫的涂裝，引領著城市街頭的時尚風向標。作為城市時尚先鋒，“驕”幫助你遠離交通擁堵，準時出席最熱門的活動，而且讓你絕不錯過任何一次時尚購物計劃。

　　EN-V“笑”就像其名字一樣，仿佛總是沖著你微笑，外表友善且體貼入微�！靶Α睍�保護你，幫助你避開潛在的交通意外；“笑”會替你設計最好的出行路線，還會幫你聯(lián)絡其他EN-V伙伴和你的好朋友們。

　　EN-V“妙”是一個神秘且具有高科技含量的自動機器人。能幫你有序地組織每一天的生活，提供最實時的世界新聞，還能一周七天、每天24小時地隨時待命�！懊睢睍�自動駕駛，可以帶著你神奇地穿梭于城市的大街小巷。你可以在車里玩最愛的視頻游戲，也可以和世界各地的同事召開視頻電話會議�！懊睢睂Τ鞘薪煌ǖ幕�礎脈絡了如指掌，對實時路況信息盡在掌握。

　　影響力人物金獎：

　　東風日產常務副總經理任勇

　　獲獎理由：

　　在雷諾-日產全球業(yè)績普遍下滑的過程中，中國市場的穩(wěn)定增長已使低調前行近七年的東風日產副總經理任勇在日產系內名聲大噪。啟動自主品牌項目、再推七款新車、新工廠開建、正式涉足電動車行業(yè)等等，任勇更為未來三年設置了更加雄心勃勃的規(guī)劃。

　　2008年，在整體車市平均增長8%的大勢下，東風日產銷量同比增長55%，市場占有率達到9.3%，終端銷量排名第四。在未推出全新車型的2009年，任勇再一次讓業(yè)界驚嘆，這年東風日產提前兩個半月完成全年銷量目標38.8萬輛，全年銷量接近50萬輛。2010年，東風日產產銷量達66萬輛，同比增長27.4%。一個更加強大的東風日產已然呼之欲出。

　　和許多東風汽車的子弟一樣，任勇小時候就隨父母來到了十堰，在那里讀書長大。可以說，汽車城里彌漫的汽油味兒，從小就灌輸?shù)饺斡碌难�液中�?/P>

　　1981年，從華中科技大學畢業(yè)后的任勇，進入二汽財務處工作。穩(wěn)健細致的性格加上投入的工作作風，使他的事業(yè)一帆風順。1993年他南下廣東擔任東風汽車公司南方事業(yè)部總會計師。1997年任勇接受了一個長期虧損的公司———東風置業(yè)。他發(fā)揮自己的財務特長，通過整合產銷供應鏈，不但使東風置業(yè)扭虧為盈，還在第二年就盈利了近千萬元。

　　2000年3月，任勇領導的“無資金、無產品、無生產基地、無品牌依托”的“四無”公司———風神，一方面通過積極對外合作找到了符合當時市場需求的產品———2.0L藍鳥，另一方面通過其首創(chuàng)的差異化戰(zhàn)略，著眼于建立起完備的服務體系，成為汽車服務戰(zhàn)時代的領跑者。極具針對性的產品和領先國內的服務，很快贏得了消費者的認同，風神公司奇跡般地實現(xiàn)了當年成立、當年出車、當年銷售、當年贏利。公司資產奇跡般地以26倍的神速超常增長。成就了業(yè)界傳頌一時的“風神神話”。

　　在東風日產合資初期，由于文化背景不同等因素，合資雙方出現(xiàn)矛盾。對此任勇沒有掩蓋矛盾，而是花最短時間溝通磨合，明確了公司的戰(zhàn)略目標。在任勇帶動下，中日雙方經過九個月推心置腹的討論，找到代表共同利益點的《東風日產行動綱領》，最終扭轉了東風日產合資不合心的被動局面，使東風日產成為業(yè)界典范。

　　2011年，東風日產將把日產聆風引入中國市場。任勇的目標很明確，就是成為一個擁有全系車型的汽車廠商，進入中國汽車業(yè)第一集團軍行列。

　　受消費者歡迎金獎：

　　時風集團時風低速電動車

　　獲獎理由：

　　在第25屆世界電動車大會上，時風低速電動車以其安全性能高、電機電控效率高、充電效率高、電池比能量高、前位燈亮度高等五高性能，在展會上反響強烈。

　　時風集團成立于1993年，擁有員工30000人，總資產60億元，現(xiàn)已形成年產農用汽車120萬輛、輕卡汽車五萬輛、低速電動車30萬輛、發(fā)動機120萬臺、拖拉機30萬臺、輪胎880萬套、聯(lián)合收割機兩萬臺的綜合生產能力，是全國最大的農用汽車生產基地。時風產品俏銷巴基斯坦、埃及、印度、俄羅斯、美國、墨西哥等50多個國家。

　　時風集團2005年10月獲國家發(fā)改委輕型載貨汽車生產資質，依托國家級企業(yè)技術中心和博士后科研工作站，設立了電動車研究所，具備了汽車設計、研發(fā)、檢驗和測試條件。時風集團《小型純低速電動車新型整車技術研發(fā)項目》已列入國家十一五“863”計劃。GD04A、GD04B兩個品種低速電動車按觀光乘用車的要求，通過了國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心的產品檢測和生產條件驗收，獲得了國家質檢總局蓄電池觀光車制造許可證。

　　時風低速電動車整車具有安全性能高、充電效率高、前位燈亮度高等五高性能。在全國各地設立300個低速電動車經銷點，配備專職服務人員，每個經銷點都可更換和回收鉛酸電池。自2007年底研發(fā)低速電動車以來，時風集團共投放市場10000多輛。經廣大用戶使用驗證和歡迎，用戶花不到25000元買的低速電動車一天上下班費用不過一元，比燃油家轎節(jié)省很多，且蓄電池可折價回收。

　　據市場預測，我國低速電動車市場需求一年約50萬輛。時風集團2010年已形成年產八萬輛電動車生產能力；2012年將形成年產30萬輛生產能力；2015年將形成年產100萬輛生產能力。

　　“新華社經濟參考報杯”第25屆世界電動車大會頒獎典禮在京舉行

　　日前，“新華社經濟參考報杯”第25屆世界電動車大會參展企業(yè)及產品系列金獎頒獎典禮在京舉行，日產純電動車“聆風”、時風低速電動車等產品及東風日產常務副總經理任勇等分獲五項大獎。

　　電動車大會展示企業(yè)研發(fā)豐碩成果

　　哥本哈根全球氣候大會以來，全球氣候問題及能源危機已引起各國高度重視，低碳經濟及節(jié)能減排已成為共識。

　　去年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，《通知》規(guī)定：純電動車最高補貼六萬元；插電式電動車最高補貼五萬元；混合動力車型補貼3000元。補貼費用直接撥付給汽車廠家，個人可按減去補貼后的價格購買新能源車。而今年將出臺的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃更是確定了電動汽車為汽車產業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略方向，將最終實現(xiàn)插電式電動汽車和純電動汽車的產業(yè)化，同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術。

　　在這樣的國際國內大背景下，2010年11月5日至9日召開的第25屆世界電動車大會暨展覽會(EVS25)將國內的“電動車熱”推向了高潮。本次大會共有372家企業(yè)參展，參展企業(yè)涵蓋了包括整車、電池、關鍵零部件等產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，共展出各種四輪新能源汽車280輛，無論在規(guī)模和效果上都創(chuàng)歷屆之最。

　　科技部部長萬鋼在大會上表示，中國的電動汽車已經開始從研究開發(fā)、示范的階段，進入到產業(yè)化和商業(yè)化的階段，中國電動汽車產業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產業(yè)和市場開拓的一支不可或缺的力量。

　　專家對參評企業(yè)現(xiàn)場考察深入調研

　　為鼓勵、推動新能源車加速發(fā)展，新華社《經濟參考報》在本屆會展上隆重推出了“EVS25媒體大獎”。據評委會相關專家介紹，本次各項大獎的評選是在對第25屆世界電動車大會的參展企業(yè)及產品進行了系統(tǒng)考量的基礎上，由新華社《經濟參考報》組織專家成立評選委員會制定評選標準和辦法，參展企業(yè)自行申報參評。

　　面對眾多參評企業(yè)，如何選出代表未來電動車前進方向的優(yōu)秀企業(yè)和產品？如何選出真正運籌帷幄的企業(yè)領袖？如何選出將在汽車發(fā)展史上刻下時代印記的中外合作項目？為此，評委會組織了對參評企業(yè)的現(xiàn)場考察，對申報產品進行了試乘試駕和廣泛的市場調研。根據調研結果，評委會對所有申報企業(yè)和產品進行了評比篩選，最終確定了五項金獎得主。其中，日產純電動車“聆風”(NISSANLEAF)榮獲解決方案金獎；時風集團的時風低速電動車獲受消費者歡迎金獎；影響力人物金獎授予了中國汽車界的傳奇人物--東風日產常務副總經理任勇；通用汽車的三款純電動概念車EN-V驕、笑和妙獲得純電動概念車金獎；技術合作金獎由比亞迪與奔馳公司的電動車研發(fā)合資合作項目摘得。

　　電動車未來發(fā)展的風向標

　　日產聆風(Leaf)被稱為世界上第一臺可交付使用的零排放車輛，于2010年8月2日正式發(fā)布，最初在北美市場上市，預定超過兩萬輛，是目前商業(yè)化最成功的純電動汽車之一。除此之外，這款純電動車的身上還綜合體現(xiàn)了人性化的設計和綜合全面的素質，最終它折桂解決方案金獎。

　　時風集團的時風低速電動車獲消費者歡迎金獎。雖然無法享受一系列的優(yōu)惠政策，但低速電動汽車卻以自身低廉的價格和相對成熟的技術，受到中小城市及農村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車車主的青睞。在大城市日漸擁堵的中國，汽車市場已逐漸下移，或許最貼近生活的才是最真實的，也是最能深入人心的。

　　東風日產副總經理、車界傳奇人物任勇幾乎毫無懸念地當選影響力人物金獎。在他的帶領下，東風日產在金融危機、產能制約等諸多不利條件下，迅速成長為排名前五的主流車企，成為乘用車企的翹楚。隨著2009年廣州市政府與雷諾-日產、東風有限共同簽署了《共同推進電動汽車產業(yè)發(fā)展諒解備忘錄》，東風日產也將按照規(guī)劃，在2011年將電動車導入中國市場。

　　通用汽車的三款純電動概念車EN-V驕、笑和妙獲得純電動概念車金獎。EN-V是電動聯(lián)網車的縮寫，核心是輕便和車聯(lián)網技術，EN-V代表了通用汽車在車輛前瞻技術研發(fā)領域的一大革新，它整合了無線通信系統(tǒng)、全球定位(GPS)技術、車對車(V2V)交流技術及車載傳感器，為人們展現(xiàn)了20年后零油耗、零排放、零堵塞和零事故的城市交通遠景。

　　技術合作金獎由比亞迪與奔馳公司的電動車研發(fā)合資合作項目摘得。2010年5月27日，戴姆勒股份有限公司與比亞迪汽車公司成立了合資公司，共同研發(fā)生產電動車。此次合作將結合戴姆勒在電動汽車結構和安全領域的專有技術以及比亞迪領先的汽車電池和驅動技術，是電動車領域真正的強強聯(lián)合。

　　評委會相關專家認為，汽車電動化在全球范圍內已形成不可逆轉的趨勢，而這五項大獎的獲獎企業(yè)和個人代表了未來電動車的發(fā)展方向。無論是日產“聆風”綜合性的解決方案、走入普通百姓家庭的時風低速電動車、代表未來個人出行理想的EN-V，還是引導合資企業(yè)航向的任勇、強強聯(lián)手的戴姆勒和比亞迪，都在電動汽車商業(yè)化的領域做出了有益的探索和實踐，展現(xiàn)出了不同凡響的智慧和勇氣，在電動汽車走向商業(yè)化的道路上為后來者樹立了可供學習借鑒的典范。相信未來會有更多優(yōu)秀的企業(yè)和產品在此基礎上展開研發(fā)和生產，使電動車產業(yè)加速前行。