21世紀將是環(huán)保時代，節(jié)能電動車前景看漲，生產(chǎn)電動車電池所需的鋰(Lithium)也成了重要戰(zhàn)略物資。亞洲兩大汽車生產(chǎn)國中國和日本，都想從海外爭取鋰礦，擁有全球半數(shù)探明存量鋰礦的南美國家玻利維亞，更成中日拉攏目標，有日本官員直言，視中國為最大資源勁敵。

　　玻國擁全球半數(shù)鋰藏量

　　《泰晤士報》報道，與力拓合作開發(fā)鋁礦的計劃失敗后，中國將付出雙倍努力，加緊進軍礦產(chǎn)豐富的南美洲，鋰礦正是一大目標。目前，智利是全球最大的產(chǎn)鋰國，但全球已知的鋰蘊藏量，有多達半數(shù)碼于玻利維亞的Salar De Uyuni礦場。有地質(zhì)學家形容，玻利維亞對鋰供應的重要性，已相當于沙特阿拉伯對石油供應一樣。

　　中國和日本，都希望能成為未來全球電動車市場的最終主導者，因而不約而同將目光瞄準玻利維亞。日本政府金屬戰(zhàn)略部總干事神戶正雄說：“我們都知道，中國有力成為全球最大汽車制造國，我們將中國視作我們最大的競爭對手，以力拓一事為例，我們看到中國正努力通過投擲巨款，去確保戰(zhàn)略資源供應安全，在這一點上，我們有時很難與中國競爭�！�

　　日官：很難與中國競爭

　　日本的出口型經(jīng)濟中，極需鋰的汽車業(yè)和電子業(yè)占比重甚大，要維持競爭優(yōu)勢，必須掌握長期而可靠的鋰供應來源，才能持續(xù)制造筆記本計算機、數(shù)碼相機、手機的鋰電池，以及電動車的大量生產(chǎn)。

　　中國本身擁有全球十分一鋰礦藏，是世界第三大鋰生產(chǎn)國，有數(shù)家企業(yè)在全球鋰電池生產(chǎn)界中舉足輕重，但《泰晤士報》指出，中國其實更迫切需要確保鋰來源，因為在過去一個世紀，美德日已是傳統(tǒng)燃油引擎汽車的領(lǐng)導者，中國想在這方面迎頭趕上，實在困難。但尚在起步階段的電動車，無疑是中國趕越發(fā)達國家的良機，這也令日本大為緊張。

　　中日兩國最近都展開一系列和玻利維亞交好的活動。日本天皇幼弟昨便訪問玻利維亞，慶祝日本人移居玻國110周年；為爭取鋰礦，日本最近還派出政府官員和住友、三菱等企業(yè)人士組成代表團，到訪玻國，承諾會跟玻國礦商分享采礦技術(shù)。Salar De Uyuni鋰礦蘊藏量雖大，但不易開采，日本技術(shù)則有望提供解決辦法。至于中國則憑借資金優(yōu)勢，最近在玻國總統(tǒng)家鄉(xiāng)建學校，還捐了兩艘軍艦和一批軍車。玻利維亞礦業(yè)部門官員貝爾德蘭昨強調(diào)，希望在沒有海外私人公司參與下，獨立開采境內(nèi)鋰資源，以免受制于他國。

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