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中外零部件爭端歐美可能妥協(xié)
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-6-26
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汽車零部件震爭端：60天緩沖期將過歐美可能妥協(xié)
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
60天緩沖期即將過去，中美關(guān)于汽車零部件的貿(mào)易爭端未能達(dá)成相關(guān)協(xié)議。為此，美國、歐洲計(jì)劃聯(lián)手加拿大，把與中國汽車零部件貿(mào)易爭端告上世界貿(mào)易組織（WTO），準(zhǔn)備在WTO提起爭端解決機(jī)制下的磋商請求。
此次零部件關(guān)稅糾紛，起因于中國去年4月1日開始實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》（下稱“辦法”）。該辦法規(guī)定，對等于或超過整車價(jià)值60%的零部件（即“構(gòu)成整車特征的汽車零部件”），征收與整車相同的28％關(guān)稅。而不是WTO協(xié)議中規(guī)定的10％-14％的稅率。 - ■ 與【中外零部件爭端歐美可能妥協(xié)】相關(guān)新聞
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