1、我國物流發(fā)展的回顧

    我國物流的發(fā)展，除了和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國以來我國物流的發(fā)展六致可以分為三個階段：

    ①計劃經(jīng)濟(jì)下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開放前。

    這一階段是我國實行計劃經(jīng)濟(jì)體制的時期，國家的整個經(jīng)濟(jì)運行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產(chǎn)資料和主要消費品，實行 指令性計劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，商品流通企業(yè)的主要職責(zé)是保證指令性分配計劃的實現(xiàn)、為了節(jié)省流通領(lǐng)域的費用。政府雖然也在綜合發(fā)展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、建工合理庫存、編制并不斷修訂主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運輸萬式及發(fā)展聯(lián)運等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產(chǎn)、儲存和運輸，實現(xiàn)計劃分配與供應(yīng)。特別是1963年物資部門實行統(tǒng)一管理中轉(zhuǎn)供銷倉庫以后，全國商品的物流活動基本上由各級物資儲運公司和商業(yè)儲運公司來承擔(dān)。物資儲運公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原則，無論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，只向用貨單位按國家規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)收取一次性管理費用，物資系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)援物資不收管理費，國家要求物資企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，以致于社會物資庫存量不斷上升，物資周轉(zhuǎn)緩慢、工業(yè)消費品的儲存和運輸按三級批發(fā)的供銷體制進(jìn)行，即對應(yīng)一、二、三級商品批發(fā)供應(yīng)站設(shè)立相應(yīng)的商業(yè)儲運公司，分別承擔(dān)三級批發(fā)過程中的儲運業(yè)務(wù)、當(dāng)時的商品零售業(yè)主要是國營的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應(yīng)店，它們成了物流的終點,而且大都規(guī)模不大，內(nèi)部物流活動也主要是儲存。

    在這一階段，資源分配和組織供應(yīng)是按行政區(qū)劃進(jìn)行的，物流活動的主要目標(biāo)是保證國家指令性計劃分配指標(biāo)的落實，物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)被放到了次要位置、物流活動僅限于對商品的儲存和運輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。

    ②有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流，即從改革開放到九十年代中期。

    十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)逐步過渡，即從計劃經(jīng)濟(jì)向計劃經(jīng)濟(jì)為主、市場經(jīng)濟(jì)為輔，計劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的體制轉(zhuǎn)變。市場在經(jīng)濟(jì)運行中的作用逐步加強(qiáng)，我國的經(jīng)濟(jì)運作從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)逐步向商品經(jīng)濟(jì)過渡，國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易也不斷擴(kuò)大，物流業(yè)開始受到重視和發(fā)展。此時，不僅流通部門加強(qiáng)了物流管理，生產(chǎn)部門也開始重視物流問題。不僅國營物流企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，同時一些集體和個體物流企業(yè)也有了發(fā)展。物流業(yè)已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

    由于經(jīng)濟(jì)活動已向商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開始注重經(jīng)濟(jì)效益、物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始正重系統(tǒng)運作，即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運輸在內(nèi)的物流系統(tǒng)整體效益、按系統(tǒng)化思想，推出了倉庫一次性作業(yè)、集裝單元化技術(shù)、自動化工體倉庫、各種運輸方式綜合利用和聯(lián)合運輸?shù)认到y(tǒng)應(yīng)用形式，用系統(tǒng)思想對物流全過程進(jìn)行優(yōu)化，使物流總費用最低、這一階段，物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有所提高．

    ③社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制到現(xiàn)在。

    1993年，黨的十四屆三中全會通過了《關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，我國加快了經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐，經(jīng)濟(jì)建設(shè)開始進(jìn)入到了一個新的歷史發(fā)展階段�？茖W(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普及應(yīng)用，消費需求個性化趨勢的加強(qiáng)，競爭機(jī)制的建立，使得我國的工商企業(yè)，特別是中外合資企業(yè)，為了提高競爭力，不斷提出了新的物流需求；我國經(jīng)濟(jì)界開始把物流發(fā)展提到了重要議事日程。此時國家逐漸加大力度對一些老的倉儲、運輸企業(yè)進(jìn)行改革、改造和重組，使他們不斷提供新的物流服務(wù)，與此同時，還出現(xiàn)了一批適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)、這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制的物流企業(yè)迅速增加，外商獨資和中外合資的物流企業(yè)也有了不斷發(fā)展。

    隨著我國經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制過渡。物流的活動逐漸擺脫了部門附屬機(jī)構(gòu)的地位，開始按照市場規(guī)律的要求開展物流活動。物流活動開始體現(xiàn)出物流的真正本質(zhì)內(nèi)容：服務(wù)。物流更多地和信息技術(shù)結(jié)合使用，物流的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。

    2、我國物流發(fā)展的狀況

　　我國物流雖然有了一定的發(fā)展，尤其是在1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委會同世界銀行召開了現(xiàn)代物流國際研討會后，我國的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：

    ①部分省市開始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　近幾年來，我國部分省市政府已開始認(rèn)識到物流對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，"三市一省"都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點之一。

　　如天津市，它作為華北和環(huán)渤海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心，把發(fā)展物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要措施加大力度建設(shè)天津的物流環(huán)境，努力把天津市建設(shè)成為現(xiàn)代化港口城市和國際性物流中心城市。為了推動天津市現(xiàn)代物流的發(fā)展，天津市成立了《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》課題領(lǐng)導(dǎo)小組；由主管副市長于自掛帥，擔(dān)任課題領(lǐng)導(dǎo)小組組長，天津市各有關(guān)部門為課題領(lǐng)導(dǎo)小組成員；經(jīng)過近一年的研究，完成了《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》編制工作。確定了天津市現(xiàn)代物流在城市發(fā)展中的定位、近期及中長期目標(biāo)以及發(fā)展的政策措施。此項研究為天津市政府的決策提供了重要的依據(jù)．

    近幾年上海市為了充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心、金融中心和航運中心的作用，對上海市物流系統(tǒng)的建設(shè)給予了極大重視。在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和讓會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現(xiàn)代物流同生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)，并由市計委牽頭會同各業(yè)務(wù)局共同制定了上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。

　　深圳市把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重，作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。為了充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢，盡快把深圳建成國際物流中心城市。委托美國蓋蘭德公司做了《深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運輸相關(guān)政策研究》的咨詢報告、同時，還委扦同濟(jì)大學(xué)編制了《深圳´十五"及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，把發(fā)展現(xiàn)代物流放到了重要位置。

　　近幾年來，山東省政府十分重視物流的發(fā)展、由省經(jīng)委牽頭，各市選擇一批大型工商企業(yè)進(jìn)行試點，總結(jié)經(jīng)驗，逐步推廣。具體做法是：從啟動工商企業(yè)的物流需求入手，把優(yōu)化企業(yè)物流管理作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)高效運行的戰(zhàn)略措施重組企業(yè)物流系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)物流運作模式，創(chuàng)造物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的社會基礎(chǔ)條件。同時培育物流企業(yè)，提供物流服務(wù)，逐步滿足工商企業(yè)對物流服務(wù)的需求。這些舉措已取得了明顯收益，并涌現(xiàn)出了一批企業(yè)物流管理先進(jìn)典型，如青島海爾、山東東大、青島啤酒、山東魯抗等．北京、廣州、武漢、沈陽等市對本地區(qū)物流發(fā)展也都進(jìn)行了研究和部署，并取得了一定的成績。 為改善投資環(huán)境，一些省市還加強(qiáng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流中心和物流園區(qū)的建設(shè)，如深圳平湖物流基地，上海西北綜合物流基地。北京、廣州、青島等一些城市也在規(guī)劃和建設(shè)物流中心和物流園區(qū)。天津市還組織了"城市現(xiàn)代物流配送體系方案"的設(shè)計，不但確保了天津市暢通工程的成果，還增加了就業(yè)，收到了好的效果。另外，一些省市政府還在稅收優(yōu)惠、信貸等方面對物流的發(fā)展也給予了扶持。

    ②一些工商企業(yè)開始重視物流管理。

　　我國一些工商企業(yè)已開始認(rèn)識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競爭能力的"第三利潤源"，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益．例如，將過去分散在冰箱、空調(diào)等十幾個產(chǎn)品事業(yè)部的采購任務(wù)集中后。做到了大宗物料大批量采購，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢，取得了國內(nèi)最優(yōu)價格。2000年，僅電子零部件除價幅度就達(dá)5---8％，節(jié)約成本1000多萬元。配送事業(yè)部建立后，在企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了及時配送管理。減少了庫存保證了24小時快速反應(yīng)。庫存時間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標(biāo)是確保7天，爭取6、５天。青島啤酒集團(tuán)為提高對市場變化的反應(yīng)能力，提高市場競爭力；實行了啤酒"新鮮度管理´目標(biāo)．以時間為控制標(biāo)準(zhǔn)；建立了高效率成品物流控制系統(tǒng)，和能對市場快速反應(yīng)的配送體系，產(chǎn)品銷售量明顯提高。近三年銷售總量平均增長20%以上，2000年產(chǎn)成品資金占用下降3500萬元。天津天汽集團(tuán)通過引進(jìn)日本豐田公司的物流管理技術(shù)，剝離了原有的自我服務(wù)功能 ，新的服務(wù)方案使鋼材庫存減少了6000多噸，倉庫面積減少了近二萬平萬 米僅這兩項每年就節(jié)約資金4000多萬元，效果十對明顯、還有津豐汽車底盤有限公司采用了準(zhǔn)時化物流管理以及天津奧的斯電梯有限公司采用了供應(yīng)鏈管理也都在實踐中取得了良好的收益。商業(yè)企業(yè)為集中精力進(jìn)行銷售，擴(kuò)大市場占有率，將產(chǎn)品的進(jìn)貨、儲存和配送統(tǒng)一由自己的物流系統(tǒng)完成。如以111億元的銷售額利于"中國連鎖業(yè)百強(qiáng)"之首的上海聯(lián)華超市，其智能型配送中心倉儲面積達(dá)3.55萬平方米，停車場地1.3萬平方米，前后兩個裝卸區(qū)可供25鋼大型車輛同時進(jìn)出配送貨物。該中心采用了計算機(jī)管理和機(jī)械化操作，配送中心根據(jù)各超市網(wǎng)上傳遞的要貨單，經(jīng)計算機(jī)處理后，向各樓層發(fā)出指令，各樓層按指分配送到集散地裝車。中心實施24小時服務(wù)，同時為30家超市配送做到40分鐘送到門市部，實現(xiàn)了快速、高效的配進(jìn)服務(wù)，日吞吐商品已達(dá)到7.8萬箱，配送效率達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

    ③一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。

　　隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認(rèn)識的深化，我國在計劃機(jī)制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。 中遠(yuǎn)國際貨運公司作為運輸行業(yè)里的實力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢下,打出了"綠色服務(wù)"戰(zhàn)略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運、報關(guān)、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。比如，為東北地區(qū)最大的合資企業(yè)埃麗思.歐雅瑪公司提供從原材料進(jìn)口、儲存、流通加工、包裝到成品出口的物流服務(wù)；對三門峽市出口的果汁，從廠里一直到美國超市其中所有的物流活動全部由中貨獨立完成。目前，´綠色服務(wù)"已被認(rèn)作是我國運輸行業(yè)中構(gòu)思大膽、創(chuàng)新色彩濃、科技含量高的物流服務(wù)企業(yè)、憑惜這一優(yōu)勢，中貨已擁有了許多客戶：海爾、大連佳能、皇冠包裝公司、金紅葉紙業(yè)公司、先鋒音響制造公司、杜邦聚脂、南通醋纖等。濟(jì)南汽車運輸總公司，近年來抓佐日本松下電器公司中國本部實施物流一體化管理實驗的機(jī)遇，組建了濟(jì)南開發(fā)區(qū)物流基地聚合了倉儲、裝卸、運輸、流通加工等多項服務(wù)功能。又進(jìn)一步與十幾家工業(yè)企業(yè)建立了穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，受到這些工業(yè)企業(yè)的歡迎。

　　中國物資儲運公司作為中國最大的倉儲企業(yè)，在計劃經(jīng)濟(jì)時代曾在組織生產(chǎn)資料物流中起著決定性的作用、隨著市場的逐漸開放，物資調(diào)撥改為自行采購后，中儲的任務(wù)發(fā)生了變化．在經(jīng)歷了向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的劇痛后，中儲重新定位自己，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合中提出了´光質(zhì)、高效、便捷、周到"的中儲品牌，針對不同客戶提供不同的系列化物流服務(wù)。如為建設(shè)工程和生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商及物流服務(wù)商提供多品種材料采購及配送服務(wù)；為金屬材料生產(chǎn)企業(yè)的分銷商及物流服務(wù)商提供代理分銷、加工、配送的一條龍服務(wù)，如為寶鋼、首鋼、一汽、二汽提供物流服務(wù)等；還有為家電企業(yè)及生活資料生產(chǎn)企業(yè)的物流服務(wù)商，提供倉儲、配送及相關(guān)的物流服務(wù)，如海爾、長虹、康佳、青島啤酒等。通過向全過程物流服務(wù)領(lǐng)域的拓展，中儲獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　中外運華北空運天津公司，通過競爭獲得了摩托羅拉產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售業(yè)務(wù)、這些公司大都在原有運輸功能的基礎(chǔ)上，拓展服務(wù)范圍。象24小時的全天候服務(wù)；門到門的延伸服務(wù)；打包、加固等增值服務(wù)等。它們還利用國外的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；承攬了部分原材料、零部件國外的采購業(yè)務(wù)，為廠商提供了滿意的物流服務(wù)，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)代理、運輸企業(yè)向多功能物流服務(wù)及第三方物流的轉(zhuǎn)化。

    ④國外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國。

　　由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國公司對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流下場，陸續(xù)進(jìn)入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。他們運用國際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗，為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達(dá)、阿爾卑斯、松下、GM、德國飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國建立了一個新的第三方物流公司（SLLC），總部設(shè)在北京，上海、廈門、廣州、武漢、青島和深圳分設(shè)了辦事處，在中國提供全方位綜合物流服務(wù)，包括進(jìn)出口貨物的汽車運輸、貨物追蹤、現(xiàn)代倉儲以及流通過程中的相關(guān)增值服務(wù)。

    隨著中美互惠海運協(xié)定的更新，美國總統(tǒng)輪船公司（APL）的ACS新成立的中國公司成為第一個獲得中國政府認(rèn)可的可在中國提供全方位物流服務(wù)的獨資企業(yè)。鐵行渣華已獲準(zhǔn)在我國青島、南京、廈門和廣州開設(shè)"鐵行渣華物流（中國）公司的分公司"。一些外國物流公司通過興辦中外合資物流企業(yè)，積極在我國發(fā)展物流業(yè)務(wù)并獲得了很大的收益。比如為外資進(jìn)入我國零售業(yè)而陸續(xù)建立起來的合資或外資的大型超級市場、購物中心和連鎖店提供配送業(yè)務(wù)等．世界各地的跨國公司，也陸續(xù)在中國設(shè)立了自己的物流服務(wù)部門，為其在中國的加工企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)服務(wù)。如日本的三菱公司，在廣東興建了一個一體化的配送中心．該中心與京廣、京九等鐵路干線和新建高速公路相連，進(jìn)行跨地區(qū)配送的產(chǎn)品存儲．該配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了兩倍�？梢哉f，我國物流滯后的局面為國外物流企業(yè)提供了發(fā)展空間和機(jī)遇，他們已占據(jù)了我國物流市場一定的份額．另外，值得一提的是，這些合資物流企業(yè)的服務(wù)對象，大都是在我國境內(nèi)的中外合資或外商獨資企業(yè)。這種結(jié)合方式，形成了在我國境內(nèi)兩個外國企業(yè)之間的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"。

    ⑤一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理。

　　物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業(yè)開始把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國際接軌、進(jìn)入國際物流領(lǐng)域的入門證。中儲股份于2000年底一次性通過了國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場評審，獲得了ISO9000質(zhì)量管理認(rèn)證。深圳中海物流于1998年在全國物流企業(yè)中第一家獲得德國TUVISO9002國際質(zhì)量保證體系認(rèn)證。寶供物流第一個將美國食品和藥物管理局頒布的"良好的制造管理實踐"質(zhì)量保證思想運用到物流運作中；確立了物流質(zhì)量管理的10個關(guān)鍵要素，將每項要素的具體標(biāo)準(zhǔn)及要求匯編成《質(zhì)量管理手冊》。公司總部還專門設(shè)立了質(zhì)量管理部具體落實貫徹《質(zhì)量管理手冊》，使每一項業(yè)務(wù)運作從作業(yè)開始就實施質(zhì)量控制和跟蹤；保證了業(yè)務(wù)運作質(zhì)量穩(wěn)定可靠。幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達(dá)標(biāo)率在95％以上，公路運輸達(dá)標(biāo)率在98％以上；獲得了客戶的一致贊許。

    ⑥信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運用。

　　我國在90年代初期物流活動中開始應(yīng)用了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)．1993年，上海華聯(lián)超市開業(yè)，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為手段實現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨和商品配送．該公司建有16萬平萬米的配送如C，開發(fā)了包含倉庫管理、商品分揀理貨等號系統(tǒng)在內(nèi)的配送中J心計算機(jī)系統(tǒng)，并與各銷售點聯(lián)網(wǎng)，使連鎖店經(jīng)營體系更加完善。1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)了我國以網(wǎng)絡(luò)物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。1997年，中遠(yuǎn)率先在國內(nèi)推出了計算機(jī)電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的基礎(chǔ)上；通過國際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項業(yè)務(wù)操作功能的國際貨運網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)．深圳中海物流開發(fā)的"物流信息管理系統(tǒng)"，融進(jìn)出倉、運輸、報關(guān)、檢疫、信息反饋和結(jié)算于一體；并通過EDI系統(tǒng)與海關(guān)聯(lián)機(jī)操作初步實現(xiàn)報關(guān)的無紙化作業(yè)．利用互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），使工廠及其各供應(yīng)商可隨時查看最新交易狀況以及庫存結(jié)構(gòu)和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。此外，1999年，中遠(yuǎn)國際貨運有限公司在系統(tǒng)內(nèi)的50臺車輛上安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠(yuǎn)國際貨運有限公司成為國內(nèi)首家運用衛(wèi)星定位技術(shù)來組織管理車輛的國有運輸企業(yè)。

    ⑦為電子商務(wù)堤供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展。

　　電子商務(wù)，是指通過計算機(jī)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成商品交易等一系列商業(yè)活動的一種商品流通方式。自1997年10月，我國第一個使用型電子商務(wù)系統(tǒng)一中國商品訂貨系統(tǒng)（CCOS）建成投入運行，并在北京、濟(jì)南、蘇州、南京、上海、深圳、昆明、成都設(shè)立7總部和地區(qū)經(jīng)營中心。該系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了聯(lián)結(jié)，一些用戶開始通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息發(fā)布和貨物交易活動、 1998年7月 1日，我國世界上最大的網(wǎng)上"虛擬采購"基地之一的"中國商品市場"正式啟動；計劃將其發(fā)展成中國最大的網(wǎng)上購物系統(tǒng)．1998年由湖南省郵電管理局和IBM公司還共同推出了我國第一套基于SET的電子商務(wù)系統(tǒng)．隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將會迅速發(fā)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之服務(wù)．為了適應(yīng)這一要求目前我國已出現(xiàn)了為電子商務(wù)服務(wù)的以高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)以代理的形式，對物流系列實行統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)、如上海正廣和網(wǎng)上購物有限公司，建成的85818物流配送體系將傳統(tǒng)商業(yè)和電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，為客尸提供不用出門的快速物流服務(wù)。WWW.85818.COM.CN被原國家輕工局命名為"創(chuàng)建新型的商業(yè)模式WWW.85818.COM.CN商業(yè)網(wǎng)站"的榮譽(yù)稱號。中貨公司通過 開通quota.5156.COM.CN物流網(wǎng)站，將"網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)"、"網(wǎng)上汽車調(diào)度信息系統(tǒng)"和"網(wǎng)上定艙信息系統(tǒng)"、´網(wǎng)上結(jié)算"等功能模塊進(jìn)行集成，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務(wù)平臺。

    ③物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。

　　隨著我國物流的發(fā)展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒國外物流理論研究成果結(jié)合我國的實際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對我國物流發(fā)展起到了有益的作用。

　　我國物流技術(shù)研究也取得了長足進(jìn)步。如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的研制自動化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動化物流系統(tǒng)；總體上已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是目前世界煙草行業(yè)綜合功能最齊全的自動化物流系統(tǒng)。再如列入國家863計劃，由海爾機(jī)器人有限公司整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等技術(shù)，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動化和智能化．還有一些物流企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物流管理信息系統(tǒng)，中遠(yuǎn)的網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源計劃信息系統(tǒng)，上海大眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。

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