1.從理念來談，物流應(yīng)是系統(tǒng)性工程。物流發(fā)展的競爭力不僅在于交通運(yùn)輸，還在于金融等其他配套環(huán)境。一個地區(qū)想在物流發(fā)展上領(lǐng)“風(fēng)騷”，除了道路、港口這些物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)先周邊地區(qū)外，還要做好金融服務(wù)等。

　　香港之所以擁有領(lǐng)先亞太地區(qū)的物流優(yōu)勢。除了自由港的因素外，還有完善的其他配套環(huán)境。香港是國際金融中心，資訊和資金自由流通以及貨幣可自由兌換，擁有龐大的融資平臺，另外擁有大量專業(yè)人才，以及廣闊的國際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。物流被看成一個系統(tǒng)工程，因?yàn)槲锪髋c資金流、信息流等密不可分、相互依存。

　　2.從發(fā)展模式來言，規(guī)�；瘧�(yīng)先精細(xì)化。與其絞盡腦汁，一心想著做大做強(qiáng)，不如做精做優(yōu)。因?yàn)榕c傳統(tǒng)意義的物流不同，現(xiàn)代物流的競爭力已不再是拼誰的運(yùn)輸車多，而是融合了信息化，越是專業(yè)就越能體現(xiàn)高效率。加大信息化方面的投入，做最專業(yè)的信息化物流供應(yīng)商，能帶來豐厚的利潤。

　　為搶占物流市場份額，一些物流企業(yè)爭先恐后大打并購戰(zhàn)，一廂情愿地想實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)化、規(guī)�；�經(jīng)營。在市場上硝煙四起的并購戰(zhàn)中，各取所長、優(yōu)勢互補(bǔ)的整合，固然起到降低物流經(jīng)營成本、節(jié)省客戶物流費(fèi)用的好處。但那種操之過急，利用銀行貸款的“蛇吞象”式并購，往往因力不從心致使險象環(huán)生。即使“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，也可能因企業(yè)文化差異等管理問題，難以整合而拖累得精疲力盡。

　　3.從企業(yè)核心競爭力而言，第三方物流企業(yè)缺少核心因素。很多物流企業(yè)提供的都是同質(zhì)化服務(wù)，沒有自己的特色和優(yōu)勢，最終為了市場份額不得不拼價格。因此，雖然物流市場蛋糕一天比一天大，但物流企業(yè)的市場生存環(huán)境卻一天比一天糟糕，第三方物流企業(yè)也受到了一輪又一輪的市場沖擊波。大浪淘沙，中國第三方物流企業(yè)的平均壽命只有兩年，即使是國內(nèi)較大規(guī)模的集團(tuán)公司，平均壽命也只有五年。

　　此外，市場環(huán)境日新月異，第三方物流企業(yè)還缺乏長期有效的戰(zhàn)略規(guī)劃。定位模糊，不顧企業(yè)自身特點(diǎn)，盲目跟風(fēng)擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，從而導(dǎo)致自身競爭優(yōu)勢被弱化。

    二、應(yīng)對第三方物流企業(yè)“短周期”

　　1.經(jīng)營理念上，要服務(wù)至上。在無數(shù)次栽跟頭之后，第三方物流企業(yè)不得不在服務(wù)上下功夫了。說到底，物流企業(yè)的核心就是服務(wù)，物流企業(yè)的產(chǎn)品就是服務(wù)，物流企業(yè)賣的就是服務(wù)，物流企業(yè)的競爭已集中在這半透明狀態(tài)的“服務(wù)”上了，拼到底還是“拼服務(wù)”。特色、精細(xì)的服務(wù)做好了，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險就會降低，業(yè)務(wù)就有了量的保證，破產(chǎn)系數(shù)也就較小。

　　2.在會計上，保證15%毛利潤。物流是一種服務(wù)，服務(wù)是有價的，為競爭而過于降低價格只會出現(xiàn)“豆腐渣工程”。調(diào)查顯示，第三方物流公司贏利較高的只有7%左右，微利的60%左右，基本盈虧平衡的是15%左右，虧損的有18%左右。

　　第三方物流公司追求的毛利潤不能低于15%，這是近兩年來所有第三方物流公司的共識，否則就會虧損。6個百分點(diǎn)的稅率和6個百分點(diǎn)的管理費(fèi)率(管理規(guī)范的企業(yè)在5個百分點(diǎn)左右)，加上其他費(fèi)用，第三方物流公司的成本在13個百分點(diǎn)左右。因此，毛利潤低于15%的3PL公司也就無錢可賺了。

　　3.在技術(shù)上，應(yīng)用信息系統(tǒng)�！拔锪鞯撵`魂在于系統(tǒng)”，物流區(qū)別于傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，其本質(zhì)就在于物流有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，物流的快速發(fā)展也得益于電子商務(wù)的快速興起，得益于IT技術(shù)的高速發(fā)展，得益于部分高科技的應(yīng)用，如GPS等。只有當(dāng)?shù)谌�方物流公司的信息化水平提高了，才能保證提供快速、安全、便捷的服務(wù)，才能使公司的成本進(jìn)一步降低，才能逐漸形成核心競爭優(yōu)勢，也才能使公司發(fā)展壯大具備一定的技術(shù)條件。為此，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立及貨物追蹤監(jiān)測系統(tǒng)的完善顯得非常重要。

　　4.發(fā)展戰(zhàn)略上，要資源整合。第三方物流公司的成功之處就在于對社會資源有力的整合。其中，外部資源整合，包括社會車輛資源整合，如“合同制”、“會員制”、“掛靠制”方式；社會倉庫資源整合，如“租賃制”、“合建制”方式，以及倉儲的“自管”、“托管”、“合管”形式；社會人力資源整合，如“錄用制”、“合作制”、“加盟制”方式等；內(nèi)部資源整合，如人力資源整合，采取先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式，科學(xué)的績效考核指標(biāo)和激勵機(jī)制，特別是對市場營銷人員的激勵機(jī)制。其他如多客戶整合、多線路整合、多品種(產(chǎn)品)整合、多區(qū)域整合、多物流環(huán)節(jié)整合、管理費(fèi)用整合等。

　　總之，我國第三方物流公司處于高速發(fā)展的初期，其短周期是物流行業(yè)處于發(fā)展初期的一個行業(yè)特征，但由于我國第三方物流公司存在較多的問題，又面臨外資的挑戰(zhàn)，這對于一些極具潛力的第三方物流公司健康發(fā)展造成了障礙。讓有一定競爭力的第三方物流公司穩(wěn)步發(fā)展，對于確保我國物流經(jīng)濟(jì)安全顯得至關(guān)重要。因此，解決第三方物流公司短周期問題迫在眉睫。

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