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中研網(wǎng)訊：

2008-2009年中國肥料行業(yè)研究咨詢報告

【出版日期】 2009年1月【報告頁碼】 325頁【圖表數(shù)量】 176個

2009-2012年中國碳酸二甲酯行業(yè)預(yù)測與投資前景分

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2009-2010年中國芳綸行業(yè)市場預(yù)測與投資咨詢研究

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2009-2010年聚乙烯纖維市場運行及投資分析報告

【出版日期】 2008年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150

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燃油附加費的“三級跳”

　　●２００５年８月１日國內(nèi)航班的機票恢復(fù)停收了幾年的燃油附加費：８００公里以下航段每位旅客收�。玻霸�，８００及８００公里以上的航線每位旅客征收４０元；

　　●２００６年４月１日燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn)首次上調(diào)：２０元的漲至３０元，４０元的漲至６０元，并執(zhí)行至今；

　　●２００６年９月１日起，燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn)再次上調(diào)，３０元的漲至６０元，６０元的漲至１００元。

　　國內(nèi)航線燃油附加費從９月１日起大幅上調(diào)的消息傳出，國內(nèi)多家旅行社隨即表示，國內(nèi)乘機游價將“水漲船高”，各旅行社將調(diào)整部分旅游線路報價，貨運部門也在焦急地等待調(diào)整方案。

　　多數(shù)受訪者表示無奈：

　　開多少價錢你都得給

　　９月１日起坐飛機單程要多掏３０至４０元。昨日，記者隨機采訪了幾名消費者，他們都表示，想不到這次燃油附加費會上調(diào)這么多，居然漲到１００元，確實是有些貴。人們大多表示不會減少出行頻率，也還不至于據(jù)此改變出行方式，不過是要咬咬牙的。一部分自費者表示可能換乘其他交通工具。

　　最近幾波飛機燃油費漲價，加重了高校學(xué)生入學(xué)旅程的壓力�！拔覀円蚕胱疖囇�，但找到關(guān)系還是沒能買到火車票，只好坐飛機送孩子上大學(xué)來啦�！庇浾咭焕相l(xiāng)送子上京就讀，電話中告訴記者，他買好了來京的飛機票，但回程沒有確定不敢買票，他想好了，“這飛機票價一漲，我只好向單位多請幾天假改坐火車回去，買不到臥鋪站著回也得站著，花費大受不了呀！”

　　燃油附加費同機場建設(shè)費一樣，并不會跟著機票打折。

　　昨日上午１０時４０分，準(zhǔn)備去南京出差的楊小姐買機票時得知燃油附加費將再次漲價時表示，即使機票漲價了，出門辦事，有速度優(yōu)勢的飛機還是得坐。至于能否承受，這要看公司出差的頻率。出差次數(shù)多，有些路線還是可以考慮坐火車。北京市民張先生表示，“如果是單位出差，我會選擇飛機，如果是私人出行，出于價格因素，我傾向于火車或其他途徑�！彼f，真急了有事出門，他開多少價錢你都得給，沒辦法嘛！

　　乘客一年多掏１３０億元：

　　航空業(yè)全年收入將增６０億元

　　業(yè)內(nèi)專家算了一筆賬：根據(jù)民航總局的預(yù)測，今年國內(nèi)民航乘客數(shù)量很可能突破１．５億人次，由于國內(nèi)７０％以上的航線都超過８００公里，民航乘客一年時間將多掏約１３０億元。以往提價都會有征收期限的限制。此次下發(fā)的提價通知中只是規(guī)定了起始的征收期限，并沒有截止日期。分析人士認(rèn)為，這意味著燃油附加費不再是“臨時規(guī)定”，將成為長期合法的、乘客出行必須支付的一項費用。

　　中國石油天然氣股份有限公司(簡稱中石油０８５７ＨＫ)半年報顯示，前６個月該公司共實現(xiàn)凈利潤８０６．８億元人民幣，較去年同期增長２９．４％；每股盈利實現(xiàn)０．４５元人民幣，同比增長約０．１０元人民幣，再創(chuàng)歷史同期最好盈利水平。自３月起開征的暴利稅等稅項令中石油開支（上半年交納１０３億）大增，同比增加１．１６倍，達(dá)到２４２．５９億元。

　　中信建投的航空分析師李磊說，“此次上調(diào)，相當(dāng)于票價水平上浮了５％至７％，這個比例相當(dāng)大�！彼J(rèn)為，在現(xiàn)有票價沒有調(diào)整和航空公司其他運營成本沒有太大變化的前提下，此次上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)將會提高各公司的盈利水平，按此標(biāo)準(zhǔn)計算，整個航空業(yè)全年收入可能會增長６０億元。

　　國內(nèi)游價將相應(yīng)上調(diào)：

　　今年國慶黃金周“最貴”

　　機票價格上漲必將帶來國內(nèi)游團(tuán)費“水漲船高”。京城各大旅行社均表示，燃油附加費接近一倍的增幅將對旅游市場產(chǎn)生一定沖擊，導(dǎo)致國內(nèi)游價格上漲。一些旅行社人士介紹，目前，國內(nèi)游毛利只有１０％左右，有的利潤甚至低至５％。如果旅行社再內(nèi)部消化上漲的幾十元燃油附加費，實在沒有這個能力，因此，只能提高線路報價。

　　一家旅行社的負(fù)責(zé)人說，燃油附加費上調(diào)，尤其對云南昆明、麗江以及成都、九寨溝這樣的四飛線路影響很大，光是增加的燃油附加費就有一二百元。隨著“十一”出游高峰的到來，機票的價格以及地接費用的提高，出游的價格必將水漲船高。

　　旅行社相關(guān)人士介紹，航空燃油附加費已公示了上漲金額，旅行社的團(tuán)費上漲也是以此為依據(jù)，不會出現(xiàn)亂漲價行為。對旅行社來說，９月份是一個小淡季，即使燃油附加費上調(diào)，旅游團(tuán)費報價依然走低。

　　有旅行社表示，對于一些中老年人旅行團(tuán)或一些對價格特別敏感的游客影響還是存在的。退休職工秦女士表示，目前團(tuán)費的漲幅還可以接受，越來越多的老年人想出去走走。不會考慮因為燃油費增加了８０元而選擇“棄”飛機而“擇”火車。

　　經(jīng)常從北海、桂林等地外出旅游的周先生告訴記者，這兩年來，機票價格上漲，旅客的費用也略有上升，同時也壓低了旅行社的利潤，“今年這個暑假，我們組的團(tuán)，雙飛的占不到１／３，有近一半是雙臥游的，一部分是飛著去，臥著回。”他告訴記者，“為了節(jié)約成本，我這個帶團(tuán)的，人家飛著去的時候，我只好也坐火車去。”他認(rèn)為，燃油附加費一時對旅行社影響不會太大，因為同時期散客可能會少一部分人，對團(tuán)隊的調(diào)整不會一下就動，但一段時間之后那還是會跟著調(diào)上來�！斑@樣一來，我們的日子就更不好過了。”

　　一位旅行社負(fù)責(zé)人預(yù)計，受此影響，今年“十一”黃金周，國內(nèi)游報價上漲有可能促使市民改變出游方式――更多地選擇火車團(tuán)、汽車團(tuán)。

　　“攜程網(wǎng)”的工作人員表示，他們已對相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行了更新。由于業(yè)內(nèi)預(yù)計燃油附加費早晚要加，該網(wǎng)此前曾對１５００位商務(wù)出行者做過調(diào)查，超過８成的被調(diào)查者表示，不會因此減少出行的頻率或者改乘其他交通工具。

　　“十一”要和女朋友去九寨溝的小黃無奈地說：“景點門票漲了，燃油附加費漲了，今年的國慶可能會成為最貴的一個黃金周了�！�

　　貨運部門尚未接到通知：

　　但預(yù)計肯定會跟著漲

　　何先生常將南部沿海的海鮮空運到北京，但近期幾次臺風(fēng)之后，福建、廣東的海鮮價格高漲，他正考慮從北方往南方空運海鮮，這一逆向操作已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多了，卻聽說燃油費要漲，正發(fā)愁這一波什么時候空運跟著漲、要漲多少。要是漲多了，就不一定做得成。他告訴記者，“攬貨的公司告訴我，到月底或９月初才能告之漲不漲、具體漲多少�！�

　　記者詢問了從事航空貨運的企業(yè)，均表示暫時未收到９月份的漲價通知。北京九洲億達(dá)物流公司的袁小姐告訴記者，通常航空貨運是通過客機實現(xiàn)，真正通過專機載貨的很少，所以，價格按道理是該和旅客乘機同步的，但是最近以來，每個月基本上都會收到民航有關(guān)調(diào)價的通知，“當(dāng)然不是每條航線都漲�！彼Ｍ剑乖拢比涨昂竽且粌商煸俅螂娫捲儐�，“通常調(diào)價通知會在月底或月初收到�！�

　　“每個月有調(diào)整主要是因為艙位緊張與否決定的。”上海德東航空物流有限公司的王先生則認(rèn)為，這一次是整個燃油費漲，旅客漲了，貨運肯定會跟著漲。他告訴記者，雖然現(xiàn)在還沒有接到貨運調(diào)價通知，但他相信很快就會調(diào)價的。

　　國際航線需協(xié)商：

　　出境游影響不大

　　國際航線的燃油附加費是否也會跟著上漲？有業(yè)內(nèi)人士表示，國際航線的燃油附加費要經(jīng)過航班起降的兩個國家協(xié)商才能確定，因此各個航線上漲的力度與時間將不同，短期內(nèi)上漲的可能性不大。

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燃油附加費再漲價民航能否扭虧引人關(guān)注