(二) 技術(shù)環(huán)境

    中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)成為汽車音響的“世界工廠”，國(guó)內(nèi)廠家核心技術(shù)能力欠缺

    上個(gè)世紀(jì)80年代初期以前，日本是全球最大的汽車音響生產(chǎn)基地和供應(yīng)商，主要從事中高檔汽車音響的研發(fā)與生產(chǎn)，掌握汽車音響的核心技術(shù)，日本的Sony、JVC等公司長(zhǎng)期從事汽車音響業(yè)務(wù)，在行業(yè)里的品牌地位比較穩(wěn)固成熟。到80年代中后期，隨著全球經(jīng)濟(jì)的滾動(dòng)發(fā)展，全球汽車音響生產(chǎn)基地開(kāi)始由日本轉(zhuǎn)移到韓國(guó)、新加坡等東亞、南亞的新興地區(qū)。90年代，汽車音響又從亞洲“四小龍”登陸上岸，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地。本世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)汽車音響市場(chǎng)的一個(gè)特征原來(lái)做家用音響的品牌開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，以往在中國(guó)主攻消費(fèi)類電子的企業(yè)，如三洋、上廣電、飛利浦、創(chuàng)維、德賽等開(kāi)始投身汽車音響業(yè)。目前，中國(guó)汽車音響業(yè)核心技術(shù)有待加強(qiáng)。

    汽車音響安裝技術(shù)較差

    音響安裝技術(shù)水平良莠不齊，表現(xiàn)為安裝技術(shù)較差，如很多音響裝潢店把汽車當(dāng)作試音柜來(lái)安裝，沒(méi)有考慮汽車的容量、重量及安全系數(shù)。安裝參數(shù)上，沒(méi)有按照不同車系、不同車型、不同車內(nèi)空間合理設(shè)計(jì)。安裝完工檢測(cè)后，沒(méi)有通過(guò)專業(yè)儀器檢測(cè)音質(zhì)效果。

     (三) 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

    整車企業(yè)利潤(rùn)呈下降給汽車音響業(yè)帶來(lái)壓力和機(jī)遇

    在我國(guó)整車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加的同時(shí)，整車?yán)麧?rùn)卻呈下降趨勢(shì)。2005年，我國(guó)汽車的整車?yán)麧?rùn)比2004年下降了38.4%，整體汽車?yán)麧?rùn)率在整個(gè)制造業(yè)利潤(rùn)率4.46%的平均水平以下。整個(gè)汽車行業(yè)的降價(jià)風(fēng)暴席卷全國(guó)，汽車音響產(chǎn)業(yè)開(kāi)始承受汽車整體供應(yīng)鏈傳遞過(guò)來(lái)的壓力，同時(shí)也帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    中國(guó)汽車音響市場(chǎng)走勢(shì)：增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)潛力大

    近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量連年上升,到2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)、日本，成為繼美國(guó)之后的第二大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。隨著全球汽車購(gòu)銷熱潮開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車音響的市場(chǎng)潛力也非常大。2005年，中國(guó)汽車音響產(chǎn)品銷售總額大約在50億元左右，同比增長(zhǎng)20%。

    中國(guó)汽車音響零售市場(chǎng)潛力很大，今年將有較快發(fā)展

    在國(guó)內(nèi)汽車音響市場(chǎng)上，汽車音響OEM(原廠裝備生產(chǎn)商)市場(chǎng)年需求量大約在400萬(wàn)套左右，占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，而零售市場(chǎng)的規(guī)模相對(duì)比較小。國(guó)外汽車音響市場(chǎng)后裝比例達(dá)到70%以上，而中國(guó)只有10%左右，國(guó)外許多大型汽車音響生產(chǎn)商都非常重視后裝市場(chǎng)。隨著汽車音響廠商的主動(dòng)出擊，以及車主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，中國(guó)汽車音響后裝市場(chǎng)潛力很大，但后裝市場(chǎng)（包括OES和AM兩部分）中,OES(原廠裝備服務(wù)商,一般是指4S店所經(jīng)營(yíng)的維修業(yè)務(wù)部分)市場(chǎng)會(huì)有大的發(fā)展,這主要是整車廠為了整車性能及車主的安全考慮而采取的作法，售后市場(chǎng)(AM)部分,因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有被整車廠嚴(yán)格檢驗(yàn)是否與整車完全兼容,安裝后存在安全隱患，市場(chǎng)不會(huì)太大。

    中國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)集中度很高，其他品牌進(jìn)入較難

    我國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)集中程度很高，由于各汽車廠家一般都會(huì)選擇固定的品牌配套，其他品牌很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，目前深圳航盛、西門子VDO、飛利浦、江蘇天寶等幾大生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車原廠配套市場(chǎng)的占有率達(dá)到四分之三以上。其中深圳航盛在國(guó)內(nèi)前20位的車廠中市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到100%。

    另外，國(guó)內(nèi)許多小規(guī)模的汽車音響企業(yè)“曇花一現(xiàn)”，被國(guó)外企業(yè)兼并后，成為國(guó)外品牌爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)工具。未來(lái)，只有成規(guī)模、且有明確發(fā)展思路及管理規(guī)范的企業(yè)才會(huì)真正勝出。

    第二部分 2006年中國(guó)汽車音響廠家狀況

    國(guó)內(nèi)音響市場(chǎng)被國(guó)外品牌“瓜分”的局面正在轉(zhuǎn)變

    三年前，國(guó)內(nèi)汽車音響市場(chǎng)的品牌主要以國(guó)外品牌為主，國(guó)內(nèi)品牌由于起步晚、實(shí)力弱、影響小而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中所占的份額有限。目前，國(guó)際品牌汽車音響企業(yè)中有大多已在中國(guó)投資設(shè)廠，全球60%的汽車音響產(chǎn)自中國(guó)。目前，日系品牌在我國(guó)市場(chǎng)占有率最多，高達(dá)50%，產(chǎn)品以主機(jī)和揚(yáng)聲器為主，這些日系品牌主要有索尼、松下，三洋、健伍、JVC、先鋒、歌樂(lè)、阿爾派等。歐美知名品牌如飛利浦、Siemens VDO、KICKER、來(lái)福、大地震等，在我國(guó)市場(chǎng)占有率也達(dá)20%以上。國(guó)內(nèi)品牌加在一起只有不到30%的市場(chǎng)份額，其中深圳航盛在前裝市場(chǎng)地位顯著。

    國(guó)內(nèi)汽車音響生產(chǎn)企業(yè)有三支“生力軍”

    目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車音響廠商類型主要有以下三類：第一類是電聲企業(yè)，它們憑借其技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)而在市場(chǎng)中占有一定地位，該類企業(yè)產(chǎn)品主要是針對(duì)汽車原廠進(jìn)行配套，近年來(lái)，也開(kāi)始進(jìn)入汽車音響零售市場(chǎng)，例如江蘇天寶等汽車音響原廠配套企業(yè)都有超過(guò)10%的業(yè)務(wù)來(lái)自于零售市場(chǎng)。第二類是一些汽車音響代理商，它們?cè)诖�理中掌握了一整套技術(shù)，形成一批優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，憑借其技術(shù)、渠道和服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作市場(chǎng)。例如Free-way(飛韻)、超音、瑞升、博圖、萬(wàn)華隆等。第三類，我國(guó)一些家用音響廠家由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化，利潤(rùn)率進(jìn)一步降低，開(kāi)始進(jìn)入汽車音響市場(chǎng)，它們憑借其在家用音響領(lǐng)域樹(shù)立起來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)，以及全面而成熟的渠道優(yōu)勢(shì)，相信不久后將成為我國(guó)汽車音響市場(chǎng)的又一重要力量。

    汽車音響行業(yè)分工趨勢(shì)明顯，低技術(shù)含量部件的生產(chǎn)集中在中國(guó)

    隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張，我國(guó)正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承接地，專業(yè)化分工亦日趨明顯。汽車音響重要零部件，如IC、TUNER、DECK等物料的制造，技術(shù)含量比較高，主要集中在日本、韓國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣省。汽車音響的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，如線路板、BONDING、SMT等，主要集中在中國(guó)。成品產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在港資與韓系、日系企業(yè)，其中港資與韓系企業(yè)主要從事中低檔產(chǎn)品的生產(chǎn)，日系企業(yè)主要從事中高檔產(chǎn)品的生產(chǎn)。

    深圳航盛汽車音響“小巨人”市場(chǎng)占有率達(dá)25%

    深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年底，是一家集汽車電子系列產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售為一體的股份制高新技術(shù)企業(yè)。航盛實(shí)現(xiàn)發(fā)展很快，從當(dāng)初的年銷售100萬(wàn)元到目前年銷售18億元，只用了11年時(shí)間。航盛公司現(xiàn)有產(chǎn)品包括了汽車視聽(tīng)影像系列、汽車車身電子控制系列、汽車安全防盜系列和汽車通訊系列，已覆蓋了轎車、客車、載重車及輕型車、微型車等多種車型。航盛已經(jīng)成功地與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、神龍富康、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、天津一汽夏利、江西五十鈴、金杯汽車、上汽通用五菱、哈飛汽車、昌河汽車等汽車企業(yè)建立了產(chǎn)品配套關(guān)系，在國(guó)內(nèi)汽車音響市場(chǎng)上的占有率達(dá)到25%，市場(chǎng)覆蓋率在前20位的車廠中達(dá)到100%。

    第三部分 2006年中國(guó)汽車音響經(jīng)銷商現(xiàn)狀

    目前，國(guó)內(nèi)汽車音響經(jīng)銷商因其水平和發(fā)展規(guī)模的差異，可以分為以下兩種類型：第一種，市場(chǎng)導(dǎo)向型。在北京以及全國(guó)各地市場(chǎng)，都有個(gè)別屬于“領(lǐng)頭羊”的音響銷售企業(yè)，如北京的月福、百援，上海的黃菠蘿、黃帽子等企業(yè)，他們實(shí)力雄厚，在當(dāng)?shù)厣踔寥珖?guó)市場(chǎng)擁有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，產(chǎn)品類型涉及比較廣泛，在滿足大部分消費(fèi)者需求的同時(shí)，通常會(huì)引進(jìn)具有市場(chǎng)導(dǎo)向作用的先進(jìn)產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的差異化、個(gè)性化需求，并且引導(dǎo)市場(chǎng)的發(fā)展方向。這些企業(yè)通常還會(huì)選擇一些比較有實(shí)力的生產(chǎn)廠家為其提供OEM服務(wù)，或自己設(shè)廠生產(chǎn)，擁有自己的注冊(cè)品牌，這也是形成汽車音響生產(chǎn)廠商的一種類型。另外一種屬于消費(fèi)導(dǎo)向型企業(yè)，他們一般實(shí)力較弱，無(wú)法影響市場(chǎng)走向，只能以滿足消費(fèi)者的需求為主要的經(jīng)營(yíng)理念。他們一般選擇質(zhì)量穩(wěn)定、現(xiàn)有市場(chǎng)份額較大的品牌作為主營(yíng)產(chǎn)品，屬于“跟風(fēng)者”，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展影響不大。

     第四部分 中國(guó)汽車音響消費(fèi)者滿意度研究

    一、汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)現(xiàn)狀

    國(guó)外品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)  市場(chǎng)形態(tài)趨于穩(wěn)定

    據(jù)慧聰汽車研究所消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有對(duì)音響進(jìn)行過(guò)改裝的汽車用戶中，有36.67%的消費(fèi)者選擇索尼品牌，排名第二的是松下，約占12.42%的市場(chǎng)份額，飛利浦、健伍、先鋒等品牌也各有6-7%的市場(chǎng)占有量，在排名前十的品牌中，國(guó)產(chǎn)品牌愛(ài)華和超音的市場(chǎng)占有量只有7.88%。由下表看，63.33%的消費(fèi)者選擇的汽車音響產(chǎn)品是索尼、松下、飛利浦、愛(ài)華（2002年2月28日被索尼收購(gòu)）、健伍、先鋒等國(guó)內(nèi)外的著名品牌，汽車音響消費(fèi)者對(duì)品牌的依賴程度相當(dāng)高，消費(fèi)者對(duì)原車音響進(jìn)行改裝大多因?yàn)樵�配置無(wú)法滿足自己的要求，而他們普遍認(rèn)為品牌是質(zhì)量的保證，加之這些品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)的確不俗，從而獲得更多用戶的青睞。

    消費(fèi)者對(duì)音質(zhì)和個(gè)性化要求越來(lái)越高

    由于人們消費(fèi)水平的日益提高，消費(fèi)者對(duì)車載音響的要求也越來(lái)越高，曾經(jīng)被視為高端配置的DVD如今成為市場(chǎng)上炙手可得的主流產(chǎn)品，CD因其特殊的音質(zhì)效果繼續(xù)迎合相當(dāng)一部分消費(fèi)者的口味，而一度風(fēng)靡的VCD產(chǎn)品無(wú)論是在視覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)效果上都無(wú)法與前兩者媲美，逐漸淡出市場(chǎng)。MD產(chǎn)品與CD產(chǎn)品相比，擁有強(qiáng)大的編輯功能，可滿足個(gè)性化的需求，但價(jià)格相對(duì)較高，作為車載系統(tǒng)，這種優(yōu)勢(shì)并不明顯，因而未能取代CD成為主流。

    中低端產(chǎn)品仍是主流消費(fèi)層次

    目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車載影音系統(tǒng)的接受能力還停留在中低端水平上。消費(fèi)者對(duì)音響產(chǎn)品可接受的主流價(jià)位在2000－5000元之間，46%的消費(fèi)者選擇這一價(jià)位的產(chǎn)品，另外，受經(jīng)濟(jì)條件的限制，有26%的車主選擇了價(jià)位在2000元以下的低端產(chǎn)品。價(jià)位在5000－10000元之間的產(chǎn)品只占市場(chǎng)總量的24%，而只占4%的音響發(fā)燒友和高消費(fèi)人群有能力購(gòu)買萬(wàn)元以上的音響產(chǎn)品。在車載音響細(xì)分市場(chǎng)上，由于MD產(chǎn)品的主流價(jià)位比較高，消費(fèi)群體的主流消費(fèi)水平偏高（在5000－10000員之間），其它類型的產(chǎn)品如DVD、CD、VCD和MP3產(chǎn)品的主流價(jià)格大都集中在2000－5000元之間，與整體趨勢(shì)趨同。