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汽車自主品牌：從是否發(fā)展到如何發(fā)展
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-7-6
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 品牌 發(fā)展
- 中研網(wǎng)訊：
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從要不要發(fā)展自主品牌到如何發(fā)展自主品牌，國內(nèi)汽車界關(guān)于自主創(chuàng)新的話題被引向縱深。眾多觀點不可謂不精辟，思想不可謂不深邃，辯論不可謂不精彩……，可每每耳聞目染之時，總有個疑問躍然紙上。請原諒筆者的愚鈍，這個問題正是：人是從哪里來的？
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
少時不更事的時候，鄉(xiāng)鄰老人們說我是被人從田溝里撿來的，我穿著開襠褲百般疑惑？后來才知道我的生命來自我母親；再后來從學校里得知，人類與我一樣是從古猿進化而來的�？稍谖鞣降碾娪昂臀膶W中，他們又在說：人是上帝創(chuàng)造的，不信就看《圣經(jīng)》，上面記載著不折不扣的事實，上帝創(chuàng)造出這個多姿多彩的世界只花費了短短的6天。
上帝創(chuàng)造世界只花費了6天，這便是國外宗教中的“創(chuàng)世論”。從三皇五帝到如今，創(chuàng)世論不但主導著很多西方人的思想和行為準則，而且不可思議地與自然科學上的進化論共生共存，并基本上相安無事�！暗厍蛏鹪春瓦M化是通過物競天擇、適者生存的方式進化而來，古猿進化而成為人類，勞動創(chuàng)造了人本身。”進化論中的核心內(nèi)容本來與創(chuàng)世論相生相克完全迥異，可即使是在如今，哪怕你是科學泰斗，在進化論反擊創(chuàng)世論上也可能難以有多大作為。
這是為什么？由此筆者的思緒總是串聯(lián)到中國汽車。假如有那么一天，中國汽車果真能如人們所愿，會不會也有人回過頭來發(fā)問：“中國汽車是怎么發(fā)展起來的？”
現(xiàn)在回答是個難題。從上個世紀五十年代算起，五十多歲的中國汽車工業(yè)仍然處于蒙蒙朧朧的年代，如同人們童年剛剛學會走路的時候，對周圍的事物蒙蒙朧朧似懂非懂。其實也難怪，國內(nèi)汽車界令人百般疑惑的事情很多，不只是中國人不懂，在全球市場上堪稱專家的人也一樣�！拔覀兒孟衩詫m里的戰(zhàn)士在打全球最激烈的戰(zhàn)爭。”曾經(jīng)針對美國市場開發(fā)出“TITAN”皮卡并大獲成功的日產(chǎn)明星中村克己用“神鬼莫測的中國迷宮”來形容當前中國的汽車市場，不久前還身為日產(chǎn)汽車全球市場營銷部主管的吉田衛(wèi)也有同感，這樣的人其實還有很多。
中村克己、吉田衛(wèi)如今坐陣中國，成為了中國汽車工業(yè)的一員，且看他們?nèi)绾螒獙﹄y以把握的中國汽車市場——“我們了解得遠遠不夠，中國市場比美國復雜100倍”，“中國市場無疑是世界上競爭最激烈、最多變的市場�，F(xiàn)在全球的汽車企業(yè)幾乎都已來到中國，引進產(chǎn)品、提升品牌、擴大產(chǎn)量、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，在加上眾多的自主品牌，我們好像迷宮里的戰(zhàn)士在打全球最激烈的戰(zhàn)爭�！� “我們剛到美國對美洲市場的了解也很隔膜。我們的開發(fā)人員就跑遍美國的各個州，了解美國的道路，在超市進行取樣拍照，了解美國人整車整車買東西和修車人工昂貴、很多人自己修車的習慣，結(jié)果設(shè)計了巨大、壯觀、結(jié)實、耐用而有日產(chǎn)汽車精良、可靠、極少維修的車種，在市場大獲全勝。目前，我們正在加強對中國市場的敏感度的快速反應能力�！�
沒有前車之鑒，毫無經(jīng)驗可循，只能是摸著石頭過河，走一步看一步。從顯示的軌跡上看，中國汽車業(yè)如今只是在選擇一條明確的道路�！笆晃濉币�(guī)劃提出，汽車行業(yè)將提高自主創(chuàng)新能力作為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的工作主線，重點是要形成和提高產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力培養(yǎng)和發(fā)展自主品牌，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，走出一條適合中國國情的自主創(chuàng)新之路。自主創(chuàng)新作為提高我國汽車企業(yè)競爭力的關(guān)鍵，顯示了我國汽車工業(yè)將進一步提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌的決心，而中央政府鼓勵自主創(chuàng)新的號召，則是為了替自主品牌提供一個良好的發(fā)展環(huán)境。
汽車市場已經(jīng)進入“品牌競爭”的時代，而中國汽車品牌不是一朝一夕可以成就的，需要一個過程。確切地說，中國汽車品牌成就的過程是一個進化的過程，不是在短短的幾天中能夠完成的，它需要在實際生產(chǎn)中注重品牌形象的樹立，特別是擺脫低檔車的形象，既要造質(zhì)量好的人們買得起的車，也要提升車的檔次。
對一個個具體的企業(yè)而言，企業(yè)固然要創(chuàng)造出在國內(nèi)市場上有競爭力，甚至在國際市場上有競爭能力的品牌，形成有市場競爭能力的自主品牌應該是每一個企業(yè)追求的目標之一。但是不是所有的企業(yè)都要為打造自主品牌而自主研發(fā)？其實未必，也不是都有能力為之。
經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，特別是改革開放以來，通過和世界汽車跨國集團的合資合作和對先進技術(shù)的引進消化吸收，已經(jīng)具備了很多有利因素，積累了寶貴的經(jīng)驗。對他們而言，我看最重要的使命就是更好地合資，更好地協(xié)調(diào)合資企業(yè)里中外方關(guān)系，推動合資企業(yè)盡可能國產(chǎn)化、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)、完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境、繳納更多稅收、解決更多的就業(yè)、不斷降低成本。企業(yè)個個如此則足以保證中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。
沒有“拿來”就沒有那些尚無自主開發(fā)能力的企業(yè)的今天，如果盲目急躁冒進一味迎合自主開發(fā)也許會讓他們喪失明天，中國汽車界還需要進化論和創(chuàng)世論共存，就象西方進化論和創(chuàng)世論依然共存一樣。 - ■ 與【汽車自主品牌：從是否發(fā)展到如何發(fā)展】相關(guān)新聞
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