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中研網(wǎng)訊：

2010-2015年中國失電電剎車馬達產(chǎn)業(yè)投資分析及競

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國掛車鋼板彈簧產(chǎn)業(yè)投資分析及競爭

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國機動車輛一極修配產(chǎn)業(yè)投資分析及

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國機車車輪產(chǎn)業(yè)投資分析及競爭格局

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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　　從爆發(fā)增長到理性回歸從跟風消費到個性需求———

　　2010年對汽車市場來說，也許是一個分水嶺。在2008年遭遇全球金融危機后，國家為刺激汽車消費拉動內(nèi)需推出了購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能補貼等諸多利好政策。汽車市場也因此進入了爆發(fā)式增長階段，翻番增長的企業(yè)、經(jīng)銷商比比皆是。不過物極必反，汽車市場的飛速增長也帶來了諸多負面效應，首當其沖的就是城市的擁堵問題。

　　上周，北京的治堵方案在城市交通擁堵的壓力下出臺，或許這一政策并不完美，但面對城市擁堵之痛這一政策出臺實在情非得已，而且這一政策從建、限、管三個方面著手也已經(jīng)考慮得相當周全。這一政策標志著京城車市將走入理性增長階段。

　　在全國范圍看，即便各地不效仿京城的治堵辦法，明年基本確定退出的購置稅減免等刺激政策，也預示著車市的增速將放緩。中國雖然幅員廣闊，但人口密度之大讓車市增長必然帶來擁堵、環(huán)保、能源等諸多問題。2010年也許將是車市又一新的分水嶺，車市由此將步入理性增長時代。

　　也許，明年開始的理性增長將是中國汽車市場可持續(xù)增長的保障和開始。中國汽車市場之大已經(jīng)不必再用3000萬輛、4000萬輛等數(shù)字證明，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商應該從消費多樣性、地域差異性上更好地理解中國市場之大，推出更多更好的產(chǎn)品、更好的服務來精耕細作，而不是沉迷于翻番增長帶來的快感。

　　關鍵詞之一：

　　搖號

　　新的一年，京城想買車的消費者肯定會牢記26日，因為這一天是公布搖號結果的日子。每月兩萬輛的數(shù)量與今年的月銷量六七萬輛相比是有點少。不過以往京城的汽車消費中，有兩三成是銷售向外地的，加之一些在北京周邊城市生活的消費者在京買車并上北京牌照，再次拉高了京城的汽車銷售數(shù)量。

　　以后每月的兩萬輛新車對經(jīng)銷商來說絕對是真正有含金量的，因為這些消費者肯定生活在北京，將是4S店維修量的核心來源。另外，京城的經(jīng)銷商也不必太過緊張，因為每年換購更新帶來的將近30萬左右的銷量也會支撐經(jīng)銷商的新車銷售。不過，對于一些靠天吃飯、悶頭發(fā)財，在自身品牌打造方面無所事事的經(jīng)銷商來說，早一點感受到競爭的壓力未嘗不是好事。

　　搖號也許只是讓城市交通保持可持續(xù)發(fā)展的手段之一，此次治堵方案中的大力建設道路、地鐵等公共交通、加強交通管理等內(nèi)容很讓我們期待。每一個京城的交通參與者都感受到了堵車帶來的不便，交通的科學可持續(xù)發(fā)展不但能讓車市持續(xù)和諧增長，也會讓京城百姓日子更舒服。

　　關鍵詞之二：

　　經(jīng)銷商上市潮

　　經(jīng)銷商上市這在幾年前恐怕會令人匪夷所思，一方面，人們擔心經(jīng)銷商有實力、能上市嗎？另一方面，人們想問經(jīng)銷商上市后干什么呢？

　　今年，這些問題都有了答案。首先是大連中升集團在香港成功上市，成為國內(nèi)首個上市的經(jīng)銷商集團。中升集團更是挖到了原東風日產(chǎn)市場營銷的副總部長陳瑋擔任CEO。另一個例子就是，在紐約證券交易所成功上市的北京最大民營經(jīng)銷商集團——聯(lián)拓集團。

　　上面兩個問題都有了答案。由于不斷拓展品牌4S店數(shù)量，經(jīng)銷商集團的實力日益壯大。通過上市不但能夠在股市融資，進一步拓展業(yè)務發(fā)展壯大，也能夠加強企業(yè)內(nèi)部的管理更好地健康發(fā)展。

　　據(jù)了解，龐大汽貿(mào)集團、中進集團、祥龍博瑞集團都有上市的計劃，其中國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團之一龐大集團明年即將上市。

　　關鍵詞之三：

　　集團化重組與汽車園區(qū)

　　今年京城車市一個重大的事件就是老字號汽修公司的重組，誕生了京城最大的汽車經(jīng)銷商集團祥龍博瑞集團。這個集合了新車、二手車、租車、汽車檢測、汽車報廢等眾多服務的集團，成為了國內(nèi)首家提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務的經(jīng)銷商集團，通過自己的實力和眾多服務形成了自己的差異化服務。

　　像祥龍博瑞集團一樣，一些經(jīng)銷商集團已經(jīng)開始思索怎么避免只是規(guī)模大，而是讓集團具備更強的差異化特色從而打造自身的品牌。如嘉華集團就準備把集團在海南的嘉華一家服務推廣到北京。

　　另外，汽車園區(qū)將成為車市未來的一個新的現(xiàn)象。綜合了餐飲、購物、娛樂、汽車4S店的汽車園區(qū)將成為城市的新商圈。龐大集團正在推廣自己的汽車園區(qū)，金泰汽貿(mào)也努力在東壩建設自己的汽車園區(qū)。

　　關鍵詞四：

　　車荒加價與現(xiàn)車難尋

　　今年南北大眾和上海通用似乎已經(jīng)成為加價的代名詞，奧迪Q5加價3萬、高爾6加價1.5萬、途觀加價3萬、英朗加價1萬等等，加價車今年的數(shù)量比往年增加了不少。加價是車市差異化需求的體現(xiàn)，也是中國消費者對高品質(zhì)汽車的認可。

　　今年讓京城車市所有參與者印象深刻的還有年末的車荒和一車難求。我們通過報道告知了消費者好幾次，8月淡季買車更劃算、11月買車實惠多，可不少消費者還是等到了年底參與現(xiàn)車大搶購。相信未來伴隨著競爭的更加充分以及車市的理性回歸，未來車荒、加價這些給消費者添堵的事情能少些。

　　關鍵詞五：

　　網(wǎng)絡升級與擴張

　　網(wǎng)絡升級已經(jīng)成為廠家提升自身形象、提升品牌價值和服務水平的重要選擇，今年車企的網(wǎng)絡升級不斷增多深入。南北大眾首先大幅提升自身網(wǎng)絡形象，這為高爾夫6、CC等高品質(zhì)車型的熱銷提供了好的服務環(huán)境。東風雪鐵龍也大幅提升了網(wǎng)絡形象，一改之前有些“土”的網(wǎng)絡形象。另外，奧迪世界最大的新形象城市展廳也已經(jīng)基本建設完畢，上海通用旗下別克和雪佛蘭也有了全新標準的展廳。相信明年，會有更多品牌的4S店會以更好更新的形象迎客。

　　伴隨著今年車市的火爆，不少廠家都加大了網(wǎng)絡拓展力度，在京城緊張的土地資源中尋找自己的安身之處。東風標致、東風日產(chǎn)、一汽-大眾等眾多品牌都有新的網(wǎng)點增加。不過隨著車市增速的回歸理性，網(wǎng)點建設也似乎需要更加理性科學，否則新店面臨的慘烈競爭會造成投資和土地的浪費。

　　關鍵詞六：

　　富二代與豪車

　　今年又是豪華車市場豐收的一年，奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌的增速遠超行業(yè)平均增速。豪華車的熱銷與中國經(jīng)濟的飛速增長顯然是分不開的，也與豪華品牌推出了更多排量小、價格低、個性突出的車型有很大關系。

　　不過，中國豪華車市場的消費群體，與他國不同的重要一點是富二代成為了豪華車消費的重要來源。比如保時捷、英菲尼迪等偏重運動的豪華品牌中，富二代的銷量甚至高達一半。

　　富二代并不是一個貶義詞，很多富二代已經(jīng)成為社會財富的重要創(chuàng)造者。不過也有不少富二代為富不仁，與交通肇事等惡性事件相關。希望富二代們更多地投入公益，而不是沉迷于賽車和泡美眉。

　　關鍵詞七：

　　80后購車與女性購車

　　80后購車現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了車市3成左右的份額，未來這一比例還會持續(xù)增加，關注這一群體的消費趨向?qū)⑹菑S家和商家的重要功課。比如SUV成為80后最愛、80后買車更注重操控和動力以及絢麗的車身顏色，另外80后愛買導航、喜歡貸款買車、換車時間更短等特征，為精品、汽車金融和二手車都提供了廣闊空間。

　　另外，女性購車也占據(jù)了車市的近乎半邊天。她們的消費習慣也極大影響著車市的走向。我們提出了女性購車的三大特點八項注意，特點中比如女性注重舒適、安全等，注意中比如只重外觀不重空間、不該買的配置當寶貝等，未來女性購車會增加更多新的特征需要注意的問題也會更多元。

　　關鍵詞八：

　　細分市場與車市進化

　　今年我們持續(xù)關注了眾多細分市場，比如以長城M2為代表的小型SUV市場、以思鉑睿為代表的中高級運動車市場、以大眾CC為代表的高級車市場，以奔馳A級車代表的豪華小型車等等。細分市場的不斷出現(xiàn)，代表了中國汽車消費者需求不斷個性化的趨勢。細分市場的不斷涌現(xiàn)只是開始，今年還有大個跨界車歌詩圖、中型跨界車3008等上市，對未來細分市場的不斷覆蓋也將成為企業(yè)的新功課。

　　中國汽車市場正逐漸從量變到質(zhì)變的過程中，汽車消費的形態(tài)正逐步多元化。想想如果一個龐大的汽車市場中，消費者只買三廂轎車，那是多么無趣的一件事情。

　　關鍵詞九：

　　經(jīng)銷商與生產(chǎn)商

　　伴隨著每月兩萬輛的搖號政策實施，明年各個廠家對北京經(jīng)銷商需要格外關照了。比如任務的重新制定、考核的重新編排以及應對換車更新對供貨的品種進行調(diào)整，加大適合換車消費的車型供給。

　　今年，我們關注到經(jīng)銷商實際上也在做著一些生產(chǎn)商的工作。比如開拓二級網(wǎng)點，增加銷售和維修的機會；比如根據(jù)市場消費需求，將廠家原有的車型進行再次包裝，從而滿足消費者更實際的需求。

　　廠家和商家本來就是利益共同體，如何服務好客戶是共同的工作。也希望廠家和商家能在適應京城搖號政策的同時，給消費者的服務和實惠不打折扣。

　　關鍵詞十：

　　貓與狀元

　　今年我們關注了一只加達薩博展廳的幸運流浪貓——辛巴，這只小貓被展廳的工作人員收養(yǎng)，并成為展廳的“招財貓”。因為自從辛巴來了后，薩博的銷量不斷提升，成為小眾進口車的明星。辛巴趕上了中國汽車市場的好時候，也趕上了變革。

　　薩博被北汽收購，進口車業(yè)務也暫時停頓。不過薩博技術融入了北汽的自主品牌，也可以說在中國即將再次重生輝煌。辛巴依然在展廳內(nèi)生活，不過也許它的新家是北汽自主品牌的展廳。4S店養(yǎng)個寵物當吉祥物也許是個好主意。

　　今年汽車時代聯(lián)合北京市汽車流通協(xié)會評出了2009年各個品牌的銷售狀元。這些銷售狀元們可以說是各個4S店中的佼佼者，他們?nèi)〉霉谲娍恐媸亲约旱膶嵙�。銷售狀元年平均賣車超過200輛，他們往往有很好的親和力，跟老客戶保持著良好的關系，也愿意不斷進修進行再學習。相信這些狀元們中不少未來將成為京城車市中的領跑者。

　　未來我也會持續(xù)關注4S店中的生命，可能是帶來好運的招財貓，更多則是充滿創(chuàng)造力的人。

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2010年中國車市關鍵詞盤點