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物流綜合責(zé)任險 勢在必行
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-5-22
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報告 投資分析 市場調(diào)研 物流 責(zé)任險
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前,金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減,海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強現(xiàn)代物流業(yè)的風(fēng)險表現(xiàn)
1.投資風(fēng)險。傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)屬勞動密集型產(chǎn)業(yè),投資較少; 而現(xiàn)代物流服務(wù)則為智能型、管理型產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代化程度較高,需要投入巨額資金。例如,組建或改建一些自動化、功能性的配送中心倉庫,建立信息網(wǎng)絡(luò)的軟件配套升級,儲運各類物品所需設(shè)備及運輸工具的購置,均面臨著很大的投資風(fēng)險。
2.提供物流方案的風(fēng)險。一些物流商或物流咨詢公司專門針對一些客戶的原有流程、經(jīng)營管理及今后的發(fā)展計劃分析研究后,進(jìn)行設(shè)計,制訂出一個方案,并且收取較高的費用。但如果日后的實踐證明,其提供的方案達(dá)不到預(yù)期的要求,甚至有嚴(yán)重錯誤時,提供方案方就會像建筑工程設(shè)計商一樣,對其設(shè)計的方案承擔(dān)法律責(zé)任。所以這方面也存在著潛在的風(fēng)險。
3.提供金融服務(wù)的風(fēng)險。當(dāng)國內(nèi)的物流商將滿腔的熱情傾注在倉儲、配送、電子網(wǎng)絡(luò)的時候,國際物流業(yè)巨頭們卻開始瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈的另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)——資金流。對于供應(yīng)鏈末端的金融服務(wù)而言,由于涉足企業(yè)少,具有廣大空間。于是大型第三方物流商在物流服務(wù)中增加了金融服務(wù),將其作為爭取客戶的一項重要舉措。物流商為了從頭到尾控制供應(yīng)鏈,保證特殊產(chǎn)品的運輸質(zhì)量與長期穩(wěn)住客戶,由于有此項服務(wù)需求的客戶難免有金融信譽度低的公司,故物流商也同時面臨此種服務(wù)的風(fēng)險。
4. 商品特性的風(fēng)險。商品的特性與物流商承擔(dān)的責(zé)任有著密切的關(guān)系,其特性直接關(guān)系到商品損壞的風(fēng)險程度及導(dǎo)致的索賠事故。商品的特性主要包括6個方面: 易損壞性、易腐爛性、易自然性、易爆炸性,以及每公斤價值和財產(chǎn)對貨運損壞的責(zé)任等,其風(fēng)險不言而喻。
5.責(zé)任范圍加大的風(fēng)險。傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)多為簡單的、單一的操作,銜接問題較少;而現(xiàn)代物流服務(wù)為一站式的全程服務(wù),需要配套操作,強調(diào)科學(xué)合理的銜接。如是,物流業(yè)者的責(zé)任范圍無形中加大了。此外,傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)不包括電腦系統(tǒng)引致的問題,而現(xiàn)代物流服務(wù)對電腦系統(tǒng)造成的影響和損失也要負(fù)責(zé)。對于此類高科技產(chǎn)品的損失,如未投保,其賠付的責(zé)任將是巨大的,有時甚至是難以承受的。
物流保險實務(wù)應(yīng)注意的事項
一是要弄清物流業(yè)務(wù)過程中哪幾個環(huán)節(jié)會涉及到貨物保險?有什么樣的險種?在物流作業(yè)過程中,只要涉及貨物作業(yè)、監(jiān)管的運作環(huán)節(jié)都有可能涉及貨物保險問題。一般保險最受重視的環(huán)節(jié)有倉儲作業(yè)、空運、海運、陸路運輸作業(yè)階段。很多情況下港口作業(yè)過程的保險是作為運輸保險的一部分投保的。
二是保險公司在貨損或貨物滅失時行使的代位求償權(quán)需要注意哪些問題。首先,在事前確定貨物利益方?jīng)]有私自放棄任何有關(guān)損壞貨物的任何權(quán)利,這是為確保保險人理賠后權(quán)利能夠得到充分彌補。其次,保險人理賠后,應(yīng)當(dāng)取得與代位求償及訴訟的一切相關(guān)證據(jù),并應(yīng)取得貨物利益方的配合。再次,注意財產(chǎn)保全與證據(jù)保全。最后,物流法律關(guān)系錯綜復(fù)雜,專業(yè)性很強,所以在事前與事后法律咨詢上要選擇物流、海事方面的專業(yè)律師。
三是客戶如何辦理保險索賠程序。在發(fā)生貨損或貨物滅失,辦理保險索賠時,需要經(jīng)過以下程序:首先,由索賠人向保險公司提供以下單據(jù):保險單或保險憑證正本、運輸契約、發(fā)票、裝箱單、向承運人等第三者責(zé)任方請求補償?shù)暮娀蚱渌鼏巫C、被保險人已經(jīng)履行應(yīng)辦的追償手續(xù)等文件、由國外保險代理人或由國外第三者公證機構(gòu)出具的檢驗報告、海事報告。被保險人在辦妥有關(guān)手續(xù),交付單據(jù)后,等待保險公司審定責(zé)任,決定是否予以賠付,如何賠付。決定賠償后由保險公司向被保險人支付款項。
四是物流業(yè)者應(yīng)認(rèn)真履行風(fēng)險防范義務(wù)。作為一個好的現(xiàn)代物流商應(yīng)清醒地認(rèn)識到,從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)比從事傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的責(zé)任與風(fēng)險要大得多。所以,在弄清現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中的責(zé)任與風(fēng)險的同時,加強風(fēng)險防范的意識和相應(yīng)地采取一些有效的防范措施,是十分重要的。
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